“Sportif” ve “dizel” kelimeleri genellikle aynı cümlede geçmez. Dizellerin lokomotiflere, kamyonlara ve otobüslere güç vermesiyle tanınır; hepsi kesinlikle sportif olmayan araçlar. Dizelin bunlardan birinde olmadığı sürece Audi'nin LeMans'ı kazanan yarışçıları, benzin kafalılar ilgilenmiyor. Dizel motorlu Trident Iceni Grand Tourer spor otomobilinin satışının bu kadar zor olmasının nedeni budur.
Adını Roma döneminden kalma bir İngiliz kabilesinden alan ve Britanya'nın Trident Performans Araçları tarafından üretilen Iceni, turbodizel motorlu, iki koltuklu geleneksel bir roadster'dır. Spesifik olarak, normalde Chevy Silverado kamyonetlerine güç veren General Motors'un 6,6 litrelik V8'i. Kamyon motorlu bir spor araba mı? Girişkenlik hakkında konuşun.
Önerilen Videolar
Yine de güçlü bir motor olacak, Base Iceni Grand Tourers 430 beygir gücüne ve devasa 950 pound-feet torka sahip olacak. Trident ayrıca 650 hp ve 1.050 lb-ft güce sahip yükseltilmiş bir model de sunacak. Bu, Iceni'nin sadece güçlü olmayacağı, aynı zamanda bir gezegeni harekete geçirebileceği anlamına geliyor.
İlgili
- Yarışlardan alınan derslerle Mercedes-AMG, GT R spor otomobilini bir sonraki seviyeye taşıyor
Iceni de hızlı olacak. Trident, 0'dan 60 mil/saat hıza 3,7 saniyede ulaşacağını ve 200 mil/saat hıza oldukça yaklaşacağını söylüyor. Bu, Pagani Huayra'dan yalnızca 0,3 saniye daha yavaştır.
Gerçek bir spor otomobilin hızlı olması gerekir ancak Iceni Gran Tourer, aynı zamanda tutumlu olmasıyla da kendisini İtalyan, Alman, Japon ve Amerikan rakiplerinden ayırıyor. Trident, Iceni'nin Avrupa döngüsünde 58 mpg geri döneceğini ve potansiyel olarak tek bir depoyla 2.000 mil yol kat edebileceğini söylüyor. İşte dizelin gücü.
Elektrik motorları gibi dizel motorlar da gücünün çoğunu düşük hızlarda üretir. Iceni'nin motoru saatte 70 mil hızla yalnızca 980 rpm'de dönüyor; bu, bazı benzinli arabaların rölanti hızlarından daha düşük. Motor eskisi kadar yoğun çalışmadığı için daha az yakıt tüketiyor.
Bu şaşırtıcı ekonomi, küçük, dizel motorlu arabaların Avrupa'da standart olmasının ve Amerikalı hiper değirmencilerin Volkswagen Jetta TDI'lerini neden sevdiklerinin nedenidir. Ancak dizelin bazı dezavantajları var.
Olağanüstü düşük devir torku elde etmek, çoğu dizelin fazla beygir gücü üretmediği anlamına gelir; çabuk hızlanabilirler ancak azami hızları sınırlıdır. Neredeyse her dizelin bir turboşarjla birlikte gelmesinin nedeni budur: otomobil üreticilerinin motorlara daha fazla menzil vermesi gerekiyor. Eğer Iceni gerçekten saatte 320 km'ye yakın bir azami hıza ulaşabiliyorsa, Trident bu sorunu çözmüş olacak.
Diğer bir sorun ise güvenilirliktir. Parçalanmadan 900 lb-ft'nin üzerindeki torkla başa çıkabilen bir şanzıman bulmak çok zordur. İlk Iceni Gran Tourers yollara çıktığında Trident'in bu cephede ne kadar başarılı olduğunu göreceğiz.
Ancak yakın zamanda dizel egzoz bulutları yayan çok fazla spor araba görmeyi beklemeyin. Iceni Gran Tourer sipariş üzerine üretiliyor ve yaklaşık 119.000 $ fiyat etiketine sahip. Bir Mercedes-Benz SLS AMG Roadster'ın maliyeti yaklaşık 100.000 $ daha fazladır ve 0,2 saniye daha hızlı 60 mil/saat hıza ulaşır, ancak 58 mpg hıza ulaşamaz.
Trident'in dizel lokomotifinin 5 Eylül'de Londra'daki Salon Privé'de halka tanıtılması planlanıyor. Trident, Iceni Gran Tourer ile neredeyse imkansız iki hedefin peşinden gitti: yeşil, yüksek performanslı bir otomobil yapmak ve dizeli havalı hale getirmek.
Editörlerin Önerileri
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe, spor araba olmayı dileyen bir SUV
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
