Sonrasında İlk sürücüsüz otomobiliyle dalga geçiyor Bugün erken saatlerde Lexus, bir basın etkinliğinde donanımlı LS'yi halka tanıtarak CES'te ilk kez sahneye çıktı. LS - veya Lexus'un ifade ettiği şekliyle güvenlik araştırma aracı - GPS, stereo kameralar, radar ve Işık Algılama ve Mesafe Belirleme (LIDAR) lazer takibi dahil olmak üzere küçük bir cephanelik değerinde teknolojiye sahiptir. LS, Toyota'nın test pistlerinde tur atıyor ve şu anda aracın yoldaki yörüngesini ölçebiliyor. kırmızı ve yeşil ışık arasındaki farkı söylemek ve olası tehlikeleri tespit etmek için çevreyi aktif olarak taramak yol.
Burada sergilenen Lexus gelişmiş araştırma aracının tam listesi yer alıyor.
Önerilen Videolar
• Aracın tavanındaki 360 derecelik LIDAR lazer, aracın etrafında yaklaşık 70 metreye kadar olan nesneleri algılar.
İlgili
- Memurlar boş bir otonom arabayı kenara çekerken şaşkına döndü
- Aptiv'in makine öğrenimi destekli radarı sizin göremediklerinizi bile görüyor
- Waymo'nun sürücüsüz arabaları bir çıkmaz sokağa doyamıyor
• Üç adet yüksek çözünürlüklü renkli kamera, ön kamerayı kullanarak trafik ışığı algılamayı ve yan kameraları kullanarak yaklaşan araçları da içeren yaklaşık 150 metre uzaklıktaki nesneleri algılar.
• Aracın ön ve yan taraflarında bulunan radarlar, nesnelerin konumunu ve hızını ölçerek kavşaklarda kapsamlı bir görüş alanı oluşturur.
• Arka tekerlek üzerinde bulunan mesafe ölçüm göstergesi aracın hareket mesafesini ve hızını ölçer.
• Tavandaki atalet ölçüm ünitesi, aracın davranışını belirlemek için ivmeyi ve açı değişikliklerini ölçer.
• Tavandaki GPS antenleri, araç hareket etmeden önce bile açıyı ve yönü tahmin eder.
Lexus'un basın toplantısında konuşan Toyota grup yardımcısı ve Lexus Bölümü genel müdürü Mark Templin, şirketin otomasyona olan kalıcı bağlılığını anlattı. Araç güvenliği teknolojileri Şirketin Entegre Güvenlik Yönetimi olarak adlandırdığı stratejisini yönlendiren beş operasyon aşamasını belirlemeden önce Konsept.
Beş aşama şunları içerir:
• Sürücü ve arabanın park halinden yolculuğa başladığı ilk zaman
• Bir çarpışmayı önlemek için tasarlanmış aktif güvenlik sistemleri
• Çarpışmaya hazırlanmayı amaçlayan çarpışma öncesi
• Bir kazada hayatta kalmaya yardımcı olacak pasif güvenlik
• Bir çarpışma meydana geldikten sonra kurtarma ve müdahale
Lexus, otonom araç teknolojisine, gelişen pazarın öncüsü olan Google ve Volvo gibi şirketlerden biraz farklı bir yaklaşım benimsiyor. Google'ın sürücüyü tüm denklemden çıkarmaya istekli göründüğü ve Volvo'nun teşvik ettiği yer konvoy tarzı SARTRE programıLexus, hâlâ büyük ölçüde sürücünün katılımını gerektiren daha bütünsel bir yaklaşım benimsiyor.
"Daha gelişmiş otomatik teknolojiler geliştirme arayışımızda sürücünün iyi olması gerektiğine inanıyoruz tamamen meşgulüz,” dedi Toyota grup başkan yardımcısı ve Lexus genel müdürü Mark Templin Bölüm. “Toyota ve Lexus için sürücüsüz bir otomobil hikayenin sadece bir parçası. Vizyonumuz, becerileri daha güvenli sürüşe katkıda bulunan, akıllı, her zaman dikkatli bir yardımcı pilotla donatılmış bir otomobil.”
Toyota'nın Kuzey Amerika iş stratejisi kurumsal yöneticisi Jim Pisz'e göre, tüm şirketler aynı amaca ulaşmak için farklı araçlar kullanıyor. Pisz bize "Deneyim için sürücüyü de yanınızda getirmeniz gerekiyor" dedi. “Google son derece yetkin bir şirket ve odak noktaları öncelikle yazılım ve haritacılık oldu. Odak noktamız mühendislik, entegrasyon ve güvenlik olmuştur. Google ile konuşursanız ve Toyota ile konuşursanız, Toyota şaşırtıcı bir şekilde aynı son sonuca sahiptir ve bu, kazaları ve ölümleri ortadan kaldırmaktır. Yani bir nevi aynı yerden başlayıp aynı yerde bitiyoruz ama bağımsız olarak aynı yolları izliyoruz.
Farkın bir kısmı her şirketin yetkinliklerinden kaynaklanmaktadır. Pisz, "Google, araçlarıyla oldukça fazla zaman geçirdi ve olayların muhakeme yönünü belirlemeye odaklanan yazılımlarını geliştirmeye odaklandılar" diyor. "Bunu yapma ve yargılama teknolojilerini gerçekleştirme konusunda mükemmel bir geçmişleri var ve biz de kablolu sürüş gibi birçok operasyonel teknolojiyi icat etti, bu nedenle uzmanlığımız farklı alanlar.”
Elbette tam özerkliğe giden yol hiç şüphesiz engebeli olacaktır. Tüketicilerin teknoloji ve yönetim organlarının mevzuatına ilişkin eğitim eksikliği, çözülmesi gereken sorunlardan yalnızca birkaçıdır. Zamanı geldiğinde ve araçlar kitlesel düzeyde kendi kendine hareket edebilecek kadar "akıllı" olduğunda, mevzuatın oluşturulması gerekecektir. Bir aracın diğerini yasal olarak ne kadar yakından takip edebileceğine ve otonom araçların günün hangi saatinde olabileceğine kadar her şeyin ayrıntılarını öğrenin kullanıldı. Ve bizim için o gün yeterince yakın olamaz.
Editörlerin Önerileri
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- 1986'dan kalma büyük mavi bir minibüs, sürücüsüz arabaların önünü nasıl açtı?
- Tesla, en son Tam Otomatik Sürüş beta sürümünü yayınlandıktan bir günden az bir süre sonra çekiyor
- San Fransiskenlerin Waymo'nun sürücüsüz arabasıyla gezintisini izleyin
- Tesla, Tam Otomatik Sürüş modunu kullanan sürücülere sert bir uyarı veriyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
