Yeşil teknoloji söz konusu olduğunda General Motors kazananları ve kaybedenleri seçiyor. Kazananlar Chevrolet Volt gibi şarj edilebilir hibritler ve yaklaşmakta olan Spark EV gibi tamamen elektrikli araçlar oldu. Kaybedenler geleneksel melezlerdir. GM, ikincisini atladığını ve çabalarını eklentiler ve EV'ler üzerinde yoğunlaştırdığını söylüyor.
GM ürün sorumlusu Mary Barra, "Müşterilerimiz ve şirketimiz için değer yaratma konusunda hangi teknolojilerin en fazla potansiyele sahip olduğu konusunda bilinçli bahisler yapmamız gerekiyor" dedi. Otomotiv Haberleri.
Önerilen Videolar
GM basın toplantısında konuşan Barra, şirketin yeşil teknolojiyle ilgili tüm temelleri kapsayan önceki stratejisinin çok maliyetli ve verimsiz hale geldiğini söyledi.
Bu yeni stratejiyle GM aynı zamanda güçlü yönlerini de ortaya koyuyor. General, Toyota'nın Hybrid Synergy Drive'ı gibi geleneksel bir tam hibrit sisteme sahip değil. Bunun yerine Amerikalı otomobil üreticisi, verimliliği artırmak için elektrik motoru kullanan ancak yalnızca elektrik gücüyle çalışamayan "hafif hibritlere" odaklandı.
Barra'ya göre GM'nin eAssist hafif hibrit sistemi yakıt ekonomisini yüzde 25 oranında artırıyor. Sistem Buick LaCrosse, Buick Regal ve Chevy Malibu'da sunulmaktadır. Aynı zamanda 2014 Chevy Impala'da da mevcut olacak.
GM aslında eAssist'i hibrit bir güç aktarma organı olarak görmüyor, bunun yerine onu "geleneksel bir güç aktarma organının hafif elektrifikasyonu" olarak adlandırıyor.
Karşılaştırıldığında GM, plug-in hibrit sunan ilk otomobil üreticisiydi ve Chevy Volt satışları artırmaya devam ediyor. Ekim ayı boyunca, bir önceki yıl sadece 5.003 Volt satılırken, 19.309 Volt satıldı.
Geleneksel hibritlere yetişmek yerine GM'nin eklenti teknolojisini yaymaya devam etmesi mantıklı. Toyota'nın Hibrit Sinerji Sürüşü kullanan çok sayıda araçta keşfettiği gibi, farklı paketler sunmak daha geniş bir müşteri yelpazesini çekebilir.
GM zaten bir Cadillac üzerinde çalışıyor. ELRVolt'un eklenti güç aktarma organını kullanan. Daha premium bir araç, Volt'un en büyük eleştirisi olan yüksek taban fiyatla ilgili şikayetleri ortadan kaldırabilir.
Yelpazenin diğer ucunda GM fırlatacak Spark EV Los Angeles Otomobil Fuarı'nda. Nissan Leaf ve Mitusbishi i-MiEV de dahil olmak üzere EV rekabetine karşı nasıl bir performans sergilediğini görmek için beklememiz gerekecek.
GM'nin en yeşil teknolojilere yaptığı vurgu takdire şayandır ancak şirketin söylediği kadar dar bir alana odaklanmayabilir. Şirket, 2017 yılına kadar bir tür elektrifikasyonla yılda 500.000 araç satmayı umuyor. Buna hafif hibritler, eklentiler ve EV'ler dahildir; eksik olan tek şey geleneksel bir tam hibrit. GM'nin burada gerçekte sahip olduğu şey sihirli bir değnek değil, bir üç dişli mızrak.
Editörlerin Önerileri
- General Motors geleceğin teknolojisini finanse etmek için fabrikaları, personeli ve araç serisini tasfiye ediyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
