Mazda, en son konsept otomobiline mükemmel şekilde uyan “yakınlaştırma-yakınlaştırma” sloganıyla tanınıyor. Gösterişli Takeri ilk olarak geçen Kasım ayındaki Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Kuzey Amerika'daki ilk gösterimini 4 Nisan'da New York Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirecek. Tüm başarılı konsept otomobiller gibi Takeri de Mazda'nın gelecek planlarının ön izlemesini yapıyor. Bu konsept otomobil, Mazda'nın Skyactiv teknolojisinin bir sonraki versiyonunu ve bir sonraki Mazda 6 sedan'ın stilini sergiliyor.
Takeri'nin ince kaputunun altında Skyactiv-D adı verilen 2,2 litrelik dizel motor bulunuyor. Bu dört silindirli motor, Skyactiv'in daha hafif, daha kompakt bileşenler kullanma felsefesini dizel dünyasına uyguluyor ve bazı yeni yakıt tasarrufu teknolojilerine sahip. Motor, 14:1 ile tüm dizeller arasında en düşük sıkıştırma oranına sahiptir. Bu, silindir sıcaklıklarını azaltır ve bu da egzozda daha az nitrojen oksit anlamına gelir.
Önerilen Videolar
Şehir içi sürücüler için Takeri, küçük dizel motoru tek bir motor döngüsünde yeniden çalıştırabilen bir motor çalıştırma-durdurma özelliği olan i-stop özelliğine sahiptir. Mazda, i-stop'un motoru 0,4 saniyede yeniden çalıştırabildiğini söylüyor; bu, tüm sistemler arasında en hızlı süre.
İlgili
- Lexus elektrikli otomobil atağını yenilikçi bir konseptle sürdürüyor
- BMW, seveceğiniz ya da nefret edeceğiniz bir konsept otomobille yeni 4 Serisi'nin ön izlemesini yapıyor
- 2020 Ford Mustang Shelby GT500, 760 beygir gücüyle kas arabaları arasına giriyor
Takeri ayrıca, frenleme sırasında geri kazanılan elektriği depolamak için pil yerine kapasitörler kullanan i-ELOOP adı verilen rejeneratif bir fren sistemine de sahip. Bu enerji, klima ve ışıklar gibi elektrikli aksesuarlara güç sağlamak için kullanılır. Mazda, bunun motor yükünü azalttığını ve yakıt ekonomisini yüzde 10 oranında artırdığını söylüyor.
Rejeneratif frenleme ve rölantide start-stop her ikisi de mantıklı özelliklerdir, ancak Takeri'nin güç aktarma organının en ilginç kısmı dizel motordur. 2,2 litrelik motor halihazırda Avrupa'da CX-5 crossover'da kullanılıyor; o uygulamada 170 beygir güç üretiyor. Mazda, CX-5'in geçen sonbaharda satışa sunulmasından bu yana bu motoru ABD'ye getirip getirmemeyi tartışıyordu. Şu anda Volkswagen, ana akım otomobillerde dizel motor sunan tek şirket ancak bu durum değişebilir.
Takeri, ilk kez CX-5'te görülen Mazda'nın Kodo (“Hareketin Ruhu”) tasarım dilini içeren en son otomobildir. Aile benzerliği ızgara ve farların şeklinde açıkça görülüyor. Takeri orta boy bir sedan, bu da yeniden tasarlanacak olan yeni Mazda 6'nın stiline işaret ediyor olabileceği anlamına geliyor. Mazda, üretim versiyonu için Takeri'nin kıvrımlarını yumuşatmazsa, Hyundai Sonata ve 2013 Ford Fusion için şık bir rakibi olacak.
Mazda Takeri, konsept otomobil süslemeleriyle gerçekliğin bir kısmını tamamlıyor. Kalabalıkları cezbetmeye ve Mazda'nın ürün planlayıcılarına bir şeyleri değiştirme fırsatı vermeye yetecek kadar otomobil fuarı süslemesiyle bir sonraki Mazda 6'nın ipuçlarını veriyor. Takeri New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığında Mazda'nın planları hakkında daha fazla bilgi edineceğiz.
Editörlerin Önerileri
- Mazda'nın MX-30'u yaygın olarak kabul edilen EV tanımına meydan okuyor
- BMW, yakıt hücresi X5 konseptiyle hidrojenli otomobillerle yeniden dalga geçiyor
- Cadillac'ın yeni 2020 CT5 sedanı Amerika'da Süper Yolculuk yapmanızı sağlıyor
- Qiantu K50 elektrikli spor otomobil Çin'de tasarlandı, ABD'de üretilecek.
- 2020 Nissan 370Z Special Edition, Z otomobilinin 50. yılını kutluyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
