2019 Subaru Crosstrek Hibrit İncelemesi

2019 Subaru Crosstrek Hibrit

Puan Detayları

"Subaru Crosstrek iyi bir otomobil, ancak plug-in hibrit güç aktarım mekanizması onu geliştirmiyor."

Artıları

• İlginç iç mekan
• Sezgisel bilgi-eğlence sistemi
• Standart dört tekerlekten çekiş
• Nippy hızlanma

Eksileri

• Kargo alanı eksikliği
• Rekabetçi olmayan elektrik menzili ve verimlilik değerleri
• Pahalı

Adı aynı olabilir ancak 2019 Subaru Crosstrek Hybrid ile selefi arasında çok büyük bir fark var. 2019 modelidir plug-in hibritBu da batarya paketini içten yanmalı motorunu veya harici bir elektrik kaynağını kullanarak şarj edebileceği anlamına geliyor. Bu, akü paketinin daha büyük olabileceği, otomobilin elektrik gücüne daha fazla güvenmesine ve dolayısıyla daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabileceği anlamına geliyor.

2019 Crosstrek Hybrid, Subaru'nun ilk üretim plug-in hibritidir. Keşfedilmemiş bir bölgede bulunan Subaru, plug-in hibrit teknolojisi için Toyota'ya güvendi. Bu iki Japon otomobil üreticisi en son bir araya geldiğinde Subaru BRZ ve Toyota 86 spor arabalarını almıştık. Aynı büyüyü yeşil bir arabada da uygulayabilirler mi?

Bunu öğrenmek için Digital Trends, New York ve Connecticut yollarında bir hafta sürüş için 2019 Crosstrek Hybrid'i ödünç aldı. Crosstrek Hybrid, en pahalı standart Crosstrek donanım seviyesinden 7.800 $ daha fazla olan 35.970 $'dan başlıyor (zorunlu 975 $ varış ücreti dahil). En azından Subaru, plug-in hibrit modeli yalnızca bir donanım seviyesinde sunuyor, ancak test arabamızın da 2.500 dolarlık bir fiyatı vardı. Açılır tavan, ısıtmalı direksiyon simidi, navigasyon ve sekiz hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi ekleyen seçenek paketi sistem.

Mavi hissediyorum

Subaru, Crosstrek Hybrid'i bir crossover olarak pazarlıyor ancak aslında bu sadece bir İmpreza Hatchback giydirme oyunu oynuyor. Beğenmek diğer Crosstrek modelleriCrosstrek Hybrid, Impreza'dan biraz daha yüksek bir sürüş yüksekliğine sahiptir ve 8,7 inçlik kayda değer bir yerden yükseklik sağlar (bu, off-road) ve ayrıca gri gövde kaplaması. Bir crossover, otomobil alıcıları için normal bir hatchback'ten çok daha çekicidir, ancak Crosstrek bu ayrımın ne kadar ince olabileceğini gösteriyor.

Crosstrek Hybrid, standart bir Crosstrek ile neredeyse aynı görünüyor. Hediye edilen tek şey dış taraftaki "plug-in hybrid" rozetleridir (bu da Subaru'nun neden "plug-in" özelliğini otomobilin ön kısmından çıkardığı sorusunu akla getiriyor. resmi adı), arabanın yakıt kapısının karşı tarafında bulunan bir şarj portu, bazı gümüş kaplamalar ve modele özel 18 inç tekerlekler. Crosstrek Hybrid'inizin gerçekten öne çıkmasını istiyorsanız test arabamızın Lagoon Blue Pearl boyasını alın. Renk, plug-in hibrit modele özeldir.

İç mekan da çoğunlukla standart Crosstrek'tir, ancak ilave bir renk sıçraması da vardır. Mavi döşeme panelleri ve kontrast dikişli gri/lacivert iki tonlu deri koltuklar gerçekten canlı her ne kadar sahte karbon fiber kaplama parçaları, gitmek üzere tasarlanmamış bir arabada biraz sevimsiz görünse de yarışma.

Test arabamızın isteğe bağlı ay tavanı tavan boşluğunu biraz daraltarak Crosstrek Hybrid'i biraz altına yerleştirdi. Toyota Prius Başbakan Ve Kia Niro PHEV. Kia, arka koltukta oturan yolcuların Subaru'da hala uzanacak bolca alana sahip olmasına rağmen, arka tarafta daha fazla diz mesafesi sunuyor. Mitsubishi Outlander PHEV diğer araçlara göre daha geniş iç alan sunan gerçek bir crossover'dır.

Crosstrek Hybrid kargo alanında yetersiz kalıyor. Pil paketi bagaj tabanının altına yerleştirildiğinden eşya için yer azalır. Kargo kapasitesi arka koltuklar yukarıdayken 15,9 fit küp, arka koltuklar katlanmış ve aşağıdayken 43,1 fit küptür. standart için arka koltuklar yukarı ve aşağı olduğunda sırasıyla 20,8 fit küp ve 55,3 fit küpten Crosstrek. Prius Prime'ın katlanabilir arka koltukları yok ancak 19,8 fit küp kargo alanına sahip. Hem Kia Niro PHEV hem de Mitsubishi Outlander PHEV, arka koltuklar yukarı veya aşağı konumdayken daha fazla bagaj alanı sunuyor.

Fonksiyonel teknoloji

Diğer yeni Subaru modelleri gibi Crosstrek Hybrid de otomobil üreticisinin Starlink bilgi-eğlence sistemini standart olarak alıyor. Apple CarPlay Ve Android Auto uyumluluk. Standart 8,0 inç dokunmatik ekran, okunması kolay grafiklere sahiptir ve analog kısayol düğmeleri ve ses düğmesiyle desteklenir.

İkinci, daha küçük bir ekran, ön panelin üst kısmındaki kaputun içinde yer alıyor ve mevcut radyo istasyonundan, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasının durumuna kadar her şeyi görüntüleyebiliyor. Hızlı bakışların minimum düzeyde dikkat dağıtıcı olmasını sağlamak için sürücünün görüş hattına yeterince yakın konumlandırılmıştır. Gösterge grubundaki 4,2 inçlik bir ekran aynı bilgilerin çoğunu gösteriyor ve her iki ekran da direksiyon simidindeki düğmeler kullanılarak değiştirilebilir.

Genel olarak, Crosstrek Hybrid'in Starlink bilgi-eğlence sisteminin, tıpkı deneyimlediğimiz diğer çoğu Subaru aracında olduğu gibi, son derece sezgisel ve canlandırıcı derecede basit olduğunu gördük. Ancak sekiz hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi o kadar etkileyici değildi ve çok düşük bir ses kalitesi sunuyordu.

Crosstrek Hybrid, Subaru'nun EyeSight sürücü destek sistemiyle standart olarak geliyor. Uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma asistanı ve otonom acil durum gibi özellikleri etkinleştiren dikiz aynası frenleme. Neyse ki bu son özelliği test etmemiz gerekmedi, ancak uyarlanabilir hız sabitleyici iyi çalıştı. Ancak şeritte kalma asistanının müdahale etmesinin çok uzun sürdüğünü hissettik. Crosstrek Hybrid ayrıca, motor gürültüsü eksikliğini telafi etmek için, araç elektrik modunda 32 km/saatin altında seyrederken yayaları uyarmak için bir gürültü yapıcıya sahiptir.

Eşsiz bir sürüş deneyimi

Crosstrek Hybrid tam olarak ne olduğunu hissettiriyor: Subaru ve Toyota bileşenlerinin birleşimi. Subaru'nun 2,0 litrelik düz dört silindirli motoru ve zaman içinde test edilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, benzersiz bir sürüş deneyimi yaratmak için Toyota kaynaklı plug-in hibrit sistemiyle birlikte çalışıyor.

Motor notunda Subaru Crosstrek yazıyor ancak aktarma organlarının yanıtlarında Toyota Prius Prime yazıyor. Otomobil, doğru güç ve verimlilik kombinasyonunu elde etmek için sürekli olarak benzinli ve elektrikli tahrik arasında geçiş yapıyordu. Ancak bunun için endişelenmenize gerek yok. Sadece ayağını yere koyup gitmen gerekiyor. Bununla birlikte, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasının avantajlarından tam anlamıyla yararlanmak için direksiyondan kumandalı vites değiştiricilerin (Mitsubishi Outlander PHEV'de olduğu gibi) rejeneratif frenlemeyi kontrol etmesini istedik.

Crosstrek Hybrid, iki tür tahrik sistemine sahip olmasına rağmen aslında yalnızca benzinle çalışan muadilinden daha az toplam güç üretiyor. Subaru, standart Crosstrek'in 152 bg'lik gücüne kıyasla sistemin toplam gücünün 148 bg olduğunu belirtti. Ancak Subaru, plug-in hibrit versiyonun standart Crosstrek'ten tam saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza daha hızlı çıkacağını söyledi. Plug-in hibrit, bir elektrik motorunun anında tork sağlamasının bir avantajı olarak hızlı bir performans sergiledi. Ancak elektrikli destek yalnızca 65 mil/saat hıza kadar çalışır.

Bir plug-in hibridin verimliliğin yanı sıra sıfırdan 60 mil/saat hıza kadar hızlarda da başarılı olması gerekir. Crosstrek Hybrid'in 8,8 kilowatt saatlik lityum iyon pil takımı, EPA onaylı Toplam 90 MPGe verimlilik oranıyla 27 kilometrelik elektrik menzili. EPA, benzinde Crosstrek Hybrid'i toplam 35 mpg olarak derecelendiriyor. Arabanın yol bilgisayarına göre ortalama 32,3 mpg aldık.

Kia Niro PHEV ve Toyota Prius Prime, Subaru'dan daha fazla elektrik menzili ve daha fazla verimlilik sunuyor. Kia, 26 mil elektrik menzili, elektrikle toplam 105 MPGe ve benzinle toplam 46 mpg olarak derecelendirilmiştir. Toyota, elektrik ve benzinle sırasıyla 25 mil elektrik menzili ve sırasıyla 133 MPGe ve 54 mpg olarak derecelendirildi. Her iki araç da mevcut değil Tüm tekerlekten çekiş, Yine de. Mitsubishi Outlander PHEV, dört tekerlekten çekişe ve Subaru'dan (35 mil) daha fazla yalnızca elektrikli menzile sahiptir, ancak daha düşük verimliliğe sahiptir (elektrikte 74 MPGe, benzinde 25 mpg).

Subaru, mevcut en hızlı şarj seçeneği olan 240 volt, ikinci seviye AC kaynağı kullanarak tam şarjın iki saat sürmesini bekliyor. Mitsubishi'nin sunduğu CHAdeMO DC hızlı şarj Outlander PHEV'de pil paketini 25 dakikada yüzde 80 kapasiteye kadar şarj edebilen sistem.

Crosstrek Hybrid'in crossover rakibi olarak misyonuna yardımcı olması, uygun şekilde donatıldığında 1.000 poundluk iddia edilen çekme kapasitesidir. Bu fiyat aralığındaki plug-in hibritler için çekmenin genellikle bir öncelik olmadığı göz önüne alındığında bu oldukça iyi. Ancak Mitsubishi Outlander, 1.500 kiloluk çekme gücüyle Subaru'yu geride bırakıyor.

Rakipler

Plug-in hibrit alanı eklektiktir ve Crosstrek Hybrid'in ana rakiplerinin her biri konsepte farklı bir yaklaşım benimser. EPA onaylı 53 mil elektrik menziline rağmen Chevrolet Volt'u dışarıda bırakıyoruz çünkü yakın zamanda üretimden çıktıSınırlı sayıda bulunması nedeniyle Hyundai Ioniq'in yanı sıra. Ford Fusion Energi ve Hyundai Sonata/Kia Optima plug-in hibritleri de bu geniş grup için bile çok farklı oldukları için piyasada.

Kia Niro PHEV (taban fiyatı: 29.495 $): Crosstrek Hybrid gibi Kia Niro da crossover kılığına giren bir hatchback. Kia, elektrik menzili ve verimliliğin yanı sıra kargo alanı açısından da Subaru'yu geride bırakıyor. Ayrıca sürüşü biraz daha güzel (daha çok normal bir arabaya benziyor), ancak dört tekerlekten çekiş özelliği yok.

Mitsubishi Outlander PHEV (taban fiyatı: 36.890 $): Bu fiyat aralığındaki tek gerçek crossover olan Mitsubishi, çok daha fazla yolcu ve kargo alanının yanı sıra, çok daha fazla elektrik menzili sunuyor. Subaru. Aynı zamanda sürücü tarafından ayarlanabilen rejeneratif frenleme ve DC hızlı şarjı da içeriyor; bunlar Subaru'da eksik olan iki özellik. Ancak Outlander aynı zamanda daha büyük bir araç ve sürüşü küçük Crosstrek kadar eğlenceli değil ve Mitsubishi iç mekan malzemeleri konusunda bir adım geride.

Toyota Prius Prime (taban fiyatı: 28.280 $): Crosstrek Hybrid'in kuzeni buradaki en verimli otomobil ve plug-in hibritin amacı da bu değil mi? Prius Prime'da katlanabilir arka koltuklar, Apple CarPlay/Android Auto ve dört tekerlekten çekiş sistemi bulunmuyor. Tasarımı edinilmiş bir zevktir ancak yakıt tasarrufu konusunda ciddi olan alıcılar için en iyi seçimdir.

İç huzur

Subaru, üç yıllık 36.000 mil temel garanti ve beş yıllık 60.000 mil güç aktarma organı garantisi sunuyor. Plug-in hibrit güç aktarım mekanizması yeni bir değişken eklerken standart Crosstrek, Consumer Reports'tan yüksek güvenilirlik derecesi aldı. Bir marka olarak Subaru, güvenilirlik konusunda genel olarak iyi bir üne sahiptir.

Çarpışma testi derecelendirmeleri yalnızca standart Crosstrek için mevcuttur. Bir aldı En İyi Güvenlik Seçimi+ Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden (IIHS) derecelendirme ve beş yıldızlı genel derecelendirme Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden (NHTSA).

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Subaru bunu bizim için kolaylaştırdı. Crosstrek Hybrid, ay tavanı, ısıtmalı direksiyon simidi, navigasyon ve sekiz hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi ekleyen 2.500 dolarlık bir seçenek paketiyle yalnızca tek bir donanım seviyesinde mevcuttur. Bu kontrol edeceğimiz bir kutu. Ses sisteminin ses kalitesinden memnun kalmamış olsak bile, bu özellikler fiyatına değecek gibi görünüyor.

Bizim düşüncemiz

2019 Subaru Crosstrek Hybrid, parçalarının toplamından daha azdır. Standart Crosstrek harika bir otomobil ve Toyota, hibrit güç aktarma organları geliştirmede sektördeki en iyisi. Ancak Toyota'nın kendi Prius Prime'ı ve Kia Niro PHEV, daha fazla verimlilik sunarken, Mitsubishi Outlander PHEV gerçek bir geçiştir. Crosstrek Hybrid, crossover veya plug-in hibrit rollerini pek iyi yerine getirmiyor ve önyüklemesi standart bir Crosstrek'ten çok daha pahalı.

Bir tane almalı mısın?

Hayır. Crosstrek Hybrid'in daha yüksek yakıt verimliliği ve daha hızlı hızlanması, standart Crosstrek'e göre önemli fiyat üstünlüğünü haklı çıkarmaz ve diğer otomobil üreticileri daha iyi plug-in hibritler sunmaktadır. Pratik, küçük bir araba istiyorsanız, plug-in hibrit sistemi olmayan bir Crosstrek alın. Eğer plug-in hibrit istiyorsanız, Toyota Prius Başbakan veya eğer bulabilirseniz, bir arta kalan Chevrolet Volt.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
• En iyi hibrit SUV'lar
• Jeep'in plug-in hibrit Wrangler'ı açık havada sessizce gezinecek