2017 Honda Civic Hatchback İlk Sürüş

Pragmatistlerin ve meraklıların, hatchback'in Civic serisine geri dönüşünü sabırsızlıkla bekleyecekleri çok şey var. Onuncu nesil Civic ABD'de yaklaşık bir yıldır coupe ve sedan formunda satılıyorken, Honda beş kapılı modeli pazara sunmak için acele etmeyi seçti. İlk andan itibaren sağlam bir dizi seçenek ve içerikle mücadeleye geri dönüyor ve yaklaşan pist ayarlı Type R modeli de geliyor. Gelecek yıl ilk kez Amerika pazarına sunulacak - yalnızca hatchback konfigürasyonunda - aynı zamanda ilginç şeylerin de habercisi oluyor. Gelmek.

Honda'nın İngiltere'deki Swindon üretim tesisinde üretilen ve başka hiçbir yerde satışa sunulmadan ABD'ye ulaşan beş kapılı Civic, Belirgin Avrupa tasarım etkisi, öncekine göre hem daha hafif hem de önemli ölçüde daha sağlam olan ve alçak bir merkeze sahip yeni bir platformla birleşti. Yer çekimi, Honda'nın çeviklik ve sürüşü eğlenceli özelliklere odaklandığını belirtirken geniş kitleler için erişilebilir olmayı sürdürmesine yardımcı oluyor kitle.

Çoğu zaman, görünüşte farklı olan bu nitelikler birbirleriyle çelişir, ancak başarılı bir şekilde denge kurarlar. İkisi arasındaki ilişki her zaman Civic'i dörtten fazla yıldır bir otomotiv kurumu haline getiren çekiciliğin bir parçası olmuştur. onlarca yıl. Peki dinamiklere yapılan bu yeni vurgu nedeniyle Honda, belirli bir alıcı grubuna hitap etmek için başka yerlerde taviz vermek zorunda mı kaldı? Öğrenmek için Monterey, California ve çevresindeki pitoresk arka yollara gittik.

Hatch faktörü

Honda'nın kafasında tipik Civic Hatchback müşterisinin oldukça net bir resmi var. Bu segmentte genç alıcılar zorunlu olsa da, beş kapılıyı tercih edecek olanları da daha fazla görüyorlar. Civic sedan ve coupe ile karşılaştırıldığında çarpık bir erkek olan imaj odaklı, performans odaklı kendi işini yapanlar alıcılar. Bu profil, Civic Hatchback'in tasarım ve ayarlarının çoğunu yönlendiriyor; kullanışlılık ve güvenlik kadar sportiflik duygusuna da önem veriyor.

Bradley Iger/Dijital Trendler

LX, EX, EX-L Navi, Sport ve Sport Touring donanım seviyelerinde mevcut olan tüm modeller, Honda'nın turboşarjlı ve Doğrudan enjeksiyonlu 1,5 litrelik DOHC dört silindirli motor, LX ve EX donanımlarda 174 beygir gücü, Sport ve Sport donanımlarında ise 180 beygir gücü üretir. Tur spesifikasyonu CVT otomatik şanzımanın yanı sıra, LX ve Sport donanım modelleri altı vitesli manuel şanzımanla da mevcuttur. ikinci donanım seviyesi, CVT donanımlıda sunulan 162 pound-feet'e kıyasla tork rakamını 177 pound-feet'e çıkarıyor modeller.

Bu, hem turboşarjlı gücü hem de kendi dişlilerinizi kürek çekme yeteneğini onuncu nesil Civic'te ilk kez kullanıma sunuyor; çünkü sedan ve coupe yalnızca doğal emişli 2.0 litrelik motorla birlikte üç pedal seçeneği, ancak en üst düzey Sport Touring donanımında manuel kullanılabilirliğin olmaması tuhaf görünüyor karar.

Bununla birlikte, Sport ve Sport Touring modellerinin her ikisi de standart merkeze monteli ikili donanımlarıyla dramatik alevlenmeyi bir adım daha artırıyor. egzoz sistemi, kısaltılmış arka çıkıntı ve tüm donanım seviyelerindeki standart arka tavan spoyleri beş kapılı modele atletik bir görünüm kazandırıyor titreşim. LED gündüz farları, dönüş sinyalleri ve arka lambalar tüm modellerde standarttır; LED farlar ise Sport Touring'de standarttır.

İç mekanda Civic Hatchback'in iç estetiği büyük ölçüde sedan ve coupe modellerinden taşınıyor. Apple CarPlay özellikli Android tabanlı 7 inç kapasitif dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ve Android Otomatik uyumluluk. 25,7 cu. ft. Sportif olmayan donanım modellerinde arka koltuklar yatırıldığında daha geniş bir kargo alanı mevcuttur ve 36 inçlik arka koltuk diz mesafesi Civic Hatchback'i sınıfının en üstüne yerleştirir.

Honda Sensing, Civic'in ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma asistanı ve yoldan ayrılmayı hafifletme gibi mevcut aktif güvenlik özellikleri listesinden oluşuyor. Bu, bir kaza durumunda motoru aşağıya ve geriye doğru yönlendirmek üzere tasarlanmış kapı çerçeveleri ve ön çerçeve rayları çevresinde yüksek mukavemetli çeliğin stratejik kullanımıyla birlikte Çarpma enerjisinin aracın zeminine doğrudan aktarılmasına yardımcı olan önden çarpışma, Civic Hatchback'in 5 yıldızlı Genel Araç Puanı elde etme becerisinde açık bir şekilde etkili oldu. NHTSA.

Direksiyon başında

Yeni beş kapılı Civic'in direksiyonundaki ilk görevimiz, Monterey'e giderken Santa Cruz'un daha yeşil manzaralarını görmek için San Francisco şehir merkezinden ayrılmamızı sağladı. İyi ki kendimizi bu yolculuk için CVT donanımlı bir Sport Touring modelinde bulduk, çünkü 9 Kasım sabahı şehir trafiği oldukça sıkıntılı görünüyordu.

En üst düzey teklif olarak hizmet veren Sport Touring donanımında manuel şanzıman bulunmamasının teselli ödülü, Otomobilin mekanik işleyişine çoğu alıcının muhtemelen şimdiye kadar sunacağı kadar doğrudan katılım sunan direksiyon simidine monte kulakçıklı vites değiştiriciler arzu.

Yeni Ridgeline'da bulunan sisteme benzer şekilde, dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi Honda'nın geçmiş tekliflerine göre hoş bir yükseltmedir. Honda'nın pikapıyla geçirdiğimiz süre boyunca fiziksel ses düğmesinin olmayışının ses sistemini kullanmayı olması gerekenden daha fazla baş ağrısı haline getirdiğini fark ettik. olmak. Kontrol tasarımı bir yana, donanım duyarlı ve navigasyon arayüzü sonuçları için Honda'nın Garmin ile ortaklığı var. Bakması keyifli, sezgisel bir harita düzenine sahip olan genel menü arayüzü basit ve kullanımı kolaydır. kullanmak.

Gün ortasında araçlarımızı değiştirdik ve manuel şanzımanla donatılmış bir Sport modeline indik. Hiç şüphe yok ki, ilave çıkış gücüyle desteklenen 1,5 litrelik motor özellikle iyi görünüyordu Hafif ancak iletişimsel debriyaj hissi ve tatmin edici vites değiştirici sunan kaygan altı vitese uygundur operasyon. Ayrıca, Sport donanımındaki üç pedallı Civic Hatchback'in otoyol yakıt ekonomisinde 39mpg ile CVT donanımlı muadilini en iyi şekilde kullandığını, şehir yakıt ekonomisinin ise 30mpg ile aynı olduğunu belirtmekte fayda var.

Motor gücündeki farklılıkların ötesinde, tüm Civic Hatchback'lerde direksiyon ve sürüş özelliklerinde modele özel performans ayarlamaları bulunur. Süspansiyon özellikleri; ikincisi Sport donanım modellerinde daha iyi yol tutuşu için daha sert amortisörler kullanır. Yeni sıvı dolu süspansiyon burçlarıyla birleştirilmiş bu Spor modeli, arka yollarda sürülürken dikkat çekici bir yol tutuşu olmaksızın takdire şayan derecede uyumlu bir sürüş kalitesi sunuyordu. biraz şevkle, ancak ara sıra otokros yapmak isteyen meraklılar, yaklaşan Si'yi beklemeyi seçerlerse muhtemelen sabırları için ödüllendirilecekler modeli.

Ancak Civic alıcılarının geri kalanı için burada seçenek sıkıntısı yok. En yeni Civic modelleri grubu, yukarıda belirtilen özelliklerle bugüne kadar ABD'de sunulan en geniş ürün yelpazesine sahip olacak şekilde şekilleniyor. Civic Type R gelecek yıl piyasaya çıkacak ve Honda'nın Amerika'daki (Acura NSX) yüksek performans mücadelesine ciddi bir şekilde geri dönüşünü simgeliyor. buna rağmen).

Bu arada, sürücüyle bağlantı kurmanın değerini göz ardı etmeyen pratik bir seçim arayanlar, bu yeni beş kapılı Civic'te iyi geliştirilmiş bir seçeneğe sahip.

Yüksekler

• Keskin tasarım
• Hatchback yardımcı programı
• Yol gürültüsünden iyi izolasyon

Düşükler

• Dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi hala bir ses düğmesine ihtiyaç duyuyor
• Manuel şanzıman üst donanım seviyesinde mevcut değildir

Editörlerin Önerileri

• En iyi hatchback'ler
• 2020 Honda Civic'e karşı 2020 Toyota Corolla
• 2020 Honda Civic sedan ve coupe yarın 20.680 dolardan başlıyor
• 2020 Honda Civic hatchback, manuel şanzımana olan inancını koruyor
• Honda, sorun bulduktan sonra seçkin CR-V'lerin ve Civic'lerin garantisini uzatıyor