İşte CES 2018'de sürücüsüz araç teknolojisini geliştiren tüm şirketler

AImotiv

Bankadaki on milyonlarca dolar ve büyük hırslarla, AImotiv ucuz bileşenlerle (hazır kameralar ve benzeri şeyler) tescilli otonom sürüş yetenekleri geliştirdi. Ancak bu yasal: Şirket, Macaristan, Fransa ve Kaliforniya dahil olmak üzere birden fazla yer için halka açık yollarda otonom test lisansları aldı. Testleri 2018'de Japonya ve Çin'in yanı sıra diğer ABD eyaletlerine de genişletmeyi planlıyor.

Aptiv

İşte bilmediğiniz ama aşina olmanız gereken bir isim. Aptiv (önceki değeri) bir zamanlar Delphi'nin bir parçasıydıKendisi de bir zamanlar GM'nin bir parçası olan ve muhtemelen otomotiv parçaları sektörünün en büyük ismi. Aptiv, Lyft ile birlikte çalışarak gazetecileri CES'te sürücüsüz araçlarla gezmeye çıkarıyor. Araç ve otomatik teknoloji Aptiv'e aittir, tüketici platformu/uygulaması ise Lyft tarafından geliştirilmiştir.

Argo.ai

Argo'nun harika bir geçmişi var: kurucular Bryan Salesky (şu anda CEO olarak görev yapıyor) ve Peter Rander (operasyon sorumlusu) daha önce sırasıyla Google ve Uber'de otonom araç ekiplerini yönetiyorlardı. Ford'un açıklamasına şaşmamalı Argo'ya 1 milyar dolarlık yatırım yaklaşık bir yıl önce. Hedef: "Ford'un 2021'de gelecek tamamen otonom aracı için yeni bir yazılım platformu geliştirmek."

Aurora

Google, Tesla ve Uber'in en akıllı insanları büyük devleri bırakıp kendi başlarına yola çıkmaya karar verselerdi ne olurdu? Aurora gerçekleşecekti – ve gizli girişim Planları yeni açıkladım otonom araçlar konusunda Hyundai ve Volkswagen ile birlikte çalışacak.

Baidu

Çinli arama motoru devi istiyor Erişim alanını otonom araçlara doğru genişletinve CES 2018 için birçok büyük duyuru planlanıyor. Bu yıl, Baidu'nun açık, otonom sürüş platformunun en son versiyonu olan Apollo 2.0'ın yanı sıra Baidu'nun L3 otonom sürüş çözümü Apollo Pilot'u da sergileyecekler.

Cisco

Cisco adı ağlarla eş anlamlıdır ve tahmin edin bugünlerde her arabada ne var? Bir takım eskimiş kablolama protokolleri üzerinde gerçekten çok karmaşık ağlar. Her yerdeki her şirket gibi, Cisco otomotiv alanını milyar dolarlık bir fırsat olarak görüyor. CES'te onlardan haber almayı bekliyoruz.

Zurna

Clarion adını, araba stereo sistemlerindeki birkaç on yıllık çalışmalarından dolayı biliyor olabilirsiniz. Hitachi'nin bir yan kuruluşu olan şirket aslında arabalara da yönelik bir gemi dolusu yazılım üretiyor. Herkesin bunun farkında olduğundan emin olmak için, Zurna Otonom vale park etme de dahil olmak üzere CES'te yeni nesil otonom sürüş teknolojilerini gerçek araç içi gösterimlerle sergileyecek ve sunacak.

Delfi

Aptiv'e bakın.

Faraday'ın Geleceği

Şaka yapıyorum! HUZUR İÇİNDE YATSIN.

Green Hills Yazılımı

Green Hills Software sürücüsüz arabalarda bir gelecek görüyor; CES'te şirket, mikrokontrolör üreticisi Renesas Electronics ile ortaklık kurarak asıl "arabayı sürmek" kısmı DIŞINDA her şeyi içeren bir gösteri platformu sergiliyor. Bağlantılı Kokpit Aracı olarak adlandırılan bu araç, navigasyon, multimedya, klimanızın kontrolü, sizinle araç arasındaki etkileşim ve daha fazlasını gerçekleştirir. Aynı zamanda kulağa hoş geliyor.

Google

Waymo'yu görün.

Intel

Yeni gelişen teknolojilerle ilgili bir listeye sahip olduğunuzda Intel'i bu listenin herhangi bir yerinde görmemeniz mümkün değildir. Intel, otomotiv sınıfı Linux'a güveniyor ve bunu gerçeğe dönüştürmek için ciddi çalışmalar yapıyor. CES'te, Intel'in Taşıma Bölümü bir otomatik referans platformunun tanıtımını yapacaklar ve genel olarak bunu kolaylaştırmak için herkesle birlikte çalışıyorlar ve ortaklıkların çığırtkanlığını yapıyorlar. CES 2018 BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen ve Ferrari Kuzey Amerika ile.

Keolis

Navya'yı görün.

Lyft

Yukarıdaki Aptiv'e bakın.

Donanma

New York'lu bir taksicinin puro içerken söyleyeceği bir şeye benzeyen bu isimden nefret ediyoruz ("Navya'dan Rockefeller Centah'a mı?) Anladın!”). Ancak Donanma bir şirket sadece konuşmakla kalmıyor, gerçekten de yapıyor. Fransız şirket, Kasım ayında uluslararası manşetlere çıkan da dahil olmak üzere Las Vegas'ta dolaşan sürücüsüz servis otobüslerini üretiyor. küçük bir kaza. Bu yıl, Keolis ve Navya gösteriş yapacak otonom robotaksi (ki bu aynı şeye benziyor).

NuTonomi

Kendi kendine giden arabaların hareket etmesini sağlayan yazılımı oluşturur. Nutonomi yakın zamanda Aptiv tarafından satın alındı.

Nvidia

Nvidia bir zamanlar sadece bir grafik deviydi. Daha fazla yok. Şirket, makine görüşü de dahil olmak üzere birçok alana genişleyerek kendini yeniden icat etti. Geçen yıl Nvidia'nın Audi ile otonom araç ortaklığı. Bu yıl büyük haberler bekliyoruz.

Qualcomm

Qualcomm sürücüsüz otomobil üretmiyor. Ancak Intel ve Nvidia gibi çip devi de her şeyi mümkün kılıyor ve CES 2018'in liderliğini üstleniyor. Bir uzmanlık: Araçtan her şeye iletişim5G bağlantıları sayesinde. Ancak Qualcomm'un dinamik elektrikli araç şarjı ve daha fazlası için de planları var.

Renesas Elektronik

Yarı iletken üreticisi Renesas 2010'dan beri ortalıkta; CES 2018'de şirket, üç otonom aracı göstermek için bu listedeki yarım düzine isimle ortaklık kurdu: Cadillac SRX ve Cadillac SRX Geçmiş yıllardan Lincoln MKZ (bazı yükseltmelerle birlikte duyuyoruz) ve geleceğin kokpitinin nasıl olacağına dair yeni bir vizyona sahip bir RAM 1500 kamyon gibi görünmek.

Transdev

Elbette sürücüsüz otomobiller üzerinde çalışan yalnızca ABD'li mühendisler değil. Fransız şirketi Transdev Avrupa'nın halka açık ilk otonom elektrikli araçları olan Rouen Normandiya Otonom Laboratuvarı projesini kısa süre önce başlattı. Ve sadece farkında olduğunuzdan emin olmak için, araçları CES'te bulunduracaklar.

Tork

Torc, "günümüzde otonom teknoloji geliştiren en eski otonom araç ekiplerinden birine" sahip olduğunu iddia eden bir robotik şirketidir. Asimov otonom sürüş sistemi Tork 2007 yılında, otonom araçları test eden bir yol yarışı olan DARPA (Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı) Urban Challenge'da üçüncü sırayı alarak hızlı bir başlangıç ​​yaptı. CES'te tamamen otonom bir araba sergiliyorlar.

Waymo

Aslında Waymo'nun burada olduğunu hiç düşünmüyoruz. Ancak Google'ın yan ürünü, sürücüsüz arabaları haritaya ilk koyanlar arasındaydı.

Waterloo Üniversitesi

DSÖ? Biliyorum. Okul, Renesas adı verilen araba sürmeye yönelik yazılımın sergileneceği 2018 Tüketici Elektroniği Fuarı'nda olacak Renesas Electronics personeli ve Waterloo tarafından gerçekleştirilen araç sürüş gösterileriyle otonom araç araştırmacılar.

Zenginlik

Geçen yıl CES'te Volvo ve Autoliv, Zenuity'yi başlatmak için bir araya geldi. Haziran ayında ikiliye Nvidia da katıldı. bir anlaşma imzaladı platforma güç sağlamak için. Ve CES 2018'de, TomTom partiye katıldı HD haritalama teknolojisi ile. Görünüşe göre geleceğin arabaları çok yakında!

1986'dan kalma büyük mavi bir minibüs, sürücüsüz arabaların önünü nasıl açtı?

1986'da mavi bir Chevy minibüsü sık sık Carnegie Mellon Üniversitesi yakınlarındaki Pittsburgh, Pensilvanya sokaklarında geziniyordu. Sıradan bir gözlemciye göre bunda sıra dışı hiçbir şey görünmüyordu. Çoğu kişi, çatısından dışarı bakan kamerayı ya da direksiyonda hiçbir elin bulunmadığını fark etmeden yanından geçerdi.

Ancak yoldan geçen herhangi biri durup minibüsü incelemiş olsaydı ve içine baksaydı, onun sıradan bir araba olmadığını anlayacaktı. Bu, dünyanın ilk kendi kendini süren otomobiliydi: Bir şekilde bilgisayar bilimi ve mühendisliğinde öncü bir çalışma faks makinelerinin hâlâ belge göndermenin en yaygın yolu olduğu ve çoğu telefonun hâlâ kordonlar. Ancak teknolojinin henüz insanlığın hayal gücünü yeterince yakalayamadığı bir çağda sıkışıp kalmasına rağmen, minibüs ve araştırmacılar içine sıkıştı - tüm Tesla'ların, Waymo'ların ve sürücüsüz Uber prototiplerinin sokaklarımızda dolaşmasına zemin hazırlamaya yardımcı oldu 2022.

İnsanların GM Cruise'un sürücüsüz arabasıyla ilk yolculuklarına verdikleri tepkiyi izleyin

General Motors'un otonom araç birimi Cruise, tam teşekküllü bir robot taksi hizmetinin lansmanına doğru ilerlerken San Francisco sakinlerine sürücüsüz yolculuklar sunmaya başladı.

Hizmetin geçen haftaki test çalışmasının ardından Cruise, aracın tepkisini gösteren bir video (aşağıda) yayınladı. Arkasında kimsenin bulunmadığı bir araçla Kaliforniya şehrinin sokaklarında dolaşan ilk yolcular teker.

Tesla, en son Tam Otomatik Sürüş beta sürümünü yayınlandıktan bir günden az bir süre sonra çekiyor

Yanlış çarpışma uyarıları ve diğer sorunlar, Tesla'nın Tam Otomatik Sürüş (FSD) beta sürümünün en son sürümünü, bazı araç sahipleri için kullanıma sunduktan bir günden daha kısa bir süre sonra kaldırmasına neden oldu.

Tesla, bazı sürücülerden gelen yanlış bilgi raporlarının ardından Pazar günü FSD'nin 10.2 sürümüne geçici olarak geri dönmeye karar verdi. diğerlerinin yanı sıra çarpışma uyarıları, görünürde bir sebep olmadan ani frenleme ve Autosteer seçeneğinin ortadan kalkması sorunlar.