Zeplin Fütürist ve Lüks Bir Geri Dönüş Yapıyor

Hayal edin: Elinizde kokteyllerle gece boyunca dans ettiğinizi, sessiz bir balkona çıktığınızda temiz havanın teninizi sardığını. Aşağıda, siz yukarıdan geçerken küçük kasabalardan gelen ışıklar Dünya'nın karanlık manzarasını noktalıyor; ay, mürekkep rengi bir göle yansıyor.

Bu nasıl hava yolculuğu bir zamanlar yolcu hava gemilerindeydi ve eğer hava gemileri geçtiğimiz on yılda izledikleri umut verici yolda ilerlemeye devam ederse, nasıl tekrar olabilir?

Diğer yeni teknolojiler gibi yolcu zeplin yolculukları da ilk etapta ucuz olmayacak. Gemide iki kişilik bir kabini güvence altına almak harika bir 65 bin dolar OceanSky Cruises'ın Kuzey Kutbu'na ilk yolculuğu, 2023-2024 için ayarlandı.

Ancak OceanSky Cruises CEO'su Carl-Oscar Lawaczeck, seyahat etmenin sürdürülebilir ve çevre dostu bir yolunu arayan, macera arayan yolcular için bir pazarın bulunduğunu söyledi.

Lawaczeck, Digital Trends'e "Bir şeyi herkesten önce yapmak gibi övünme hakkına sahip olmak isteyenler onlar" dedi.

Geleceğe Dönüş

Hava gemileri, uçaklardan birkaç on yıl öncesine aitti; İlk zeplin 1852'de Fransa'da başarıyla göklere çıktı. Yıllarca savaşta keşif ve bombalama aracı olarak kullanıldıktan sonra, bir zeplin ilk kesintisiz transatlantik uçuşunu 1919'da, Charles Lindburgh'un 1928'de uçmasından neredeyse on yıl önce gerçekleştirdi.

1928 aynı zamanda zeplin yolcu uçuşunun başladığı ilk yıldı ve Empire State Binası 1931'de tamamlandığında bir zeplin direğini de içerecek kadar popülerdi. Hava gemileri, uçaklardan daha fazla yolcu taşıyabiliyordu ve yemek odaları, gözlem güverteleri ve özel kabinleriyle daha çok bir yolcu gemisine benziyordu (ama daha hızlıydı). 1930'ların ortalarına gelindiğinde Almanya'dan Brezilya'ya düzenli uçuşlar vardı ve 1936'ya gelindiğinde Almanya ile New Jersey arasında tam sezonluk uçuşlar zeplin yolculuğunu daha da meşrulaştırdı.

1937'de haber filmleri aracılığıyla filme alınan ve dağıtılan Hindenburg felaketi, halkın hava gemilerine olan güvenini sarstı ve aynı zamanda uçak uçuşları daha erişilebilir hale geldi.

Günümüzün hava gemileri zeplinlerle aynı değildir ancak hepsi zeplindir, yani hepsi motorlu ve yönlendirilebilirdir.

Bazı zeplinlerin katı yapıları vardır, yarı sert yapıları vardır veya iç yapıları yoktur (bu bir balondur) ve kaldırma için hidrojen veya helyum kullanabilirler. Her iki element de havadan hafiftir ve gökyüzüne yükselmek için enerji gerektirmez; ancak yatay olarak hareket etmek için bir tür yakıt gerekir. Bu, yenilenebilir enerjiden elde edilen elektrik enerjisi olabilir, dolayısıyla karbonsuz ulaşım mümkün olur.

Havadan hafif gazlar yoluyla sağlanan serbest dikey kaldırma, hava gemilerini, kaldırma ve hızlanma için fosil yakıta ihtiyaç duyan uçaklardan çok daha verimli hale getiriyor. Helyum şu anda tercih edilen kaldırma maddesidir, çünkü hidrojen yanıcı olabilir, ancak bu ihtimalin çok daha düşük olması Yeni teknoloji ve malzemeler göz önüne alındığında, 100 yıl önceki Hindenburg felaketinde yaşanan sorun olan patlamak. Bir zeplin helyum veya hidrojenle doldurulduğunda "yakıt ikmaline" gerek kalmaz; aynı hacimdeki gaz birden fazla yolculuk için kullanılabilir.

Hava gemileri kargo öncelikli bir geri dönüş yapıyor

Halihazırda devam eden zeplin canlanışı şu ana kadar kargoya odaklandı. Pek çok şirketin ve hükümetin küresel çapta mal taşımaya devam ederken karbonu azaltmaya çalıştığı göz önüne alındığında bu mantıklı görünüyor.

Kanada merkezli Başkan Barry Prentice, "Karbon vergilerinin artacağını ve jetlerin aşırı derecede kirletici olduğunu biliyoruz" dedi. Yüzer Uçak Sistemleri Uluslararası, bir zeplin şirketi. “Dolayısıyla zeplinlerin maliyet avantajının artması gerekiyor”

Hava gemileri uçaklardan yaklaşık beş kat daha yavaştır, ancak uluslararası olarak sevk edilen malların çoğunun bir depoda çürüyüp gitmesi için bir gecede hızlı, karbon yayan bir uçakla taşınmasına gerek yoktur. Prentice, Digital Trends'e bunun yalnızca fosil yakıt israfından başka bir şey olmadığını söyledi. Aslına bakılırsa, dünyadaki kargonun büyük bir kısmı halihazırda okyanuslara giden nakliye gemileriyle yavaş bir şekilde seyahat ediyor.

Hava gemilerinin kargo açısından başka büyük avantajları da var: Konteyner boyutlarının dışındaki yükleri de alabilirler ve gemilerle aynı yoğun, sıklıkla yedeklenen limanlarla sınırlı değildirler.

Plaj, tarla ve hatta buz gibi yolsuz, pistsiz yerlerden kalkış ve iniş yapabilirler. Prentice, bunun hayati önem taşıyan ekipmanların uzak veya ulaşılması zor alanlara ulaştırılmasında büyük bir avantaj yarattığını söyledi.

Bu, hava gemilerini, yolların sular altında kaldığı veya tahrip olduğu doğal bir felaketle karşı karşıya kalan bir bölgeye büyük hafriyat ekipmanı, su ve hacimli malzemeleri taşımak için ideal hale getiriyor. Prentice, hava gemilerinin okullar ve konutlar için önceden inşa edilmiş yapıları Kuzey Kanada'nın karayollarıyla bağlantısı olmayan bölgeleri gibi daha az erişilebilir yerlere taşımak için kullanıldığını görmek istiyor.

Kargo açısından bu avantajlardan bazıları, hava gemilerini bir gezginin bakış açısından da heyecan verici hale getirebilir.

Havaalanlarına veya limanlara bağımlı olmayan gezginler, zeplin savunucularının inandığı çeşitli yeni, uzak noktalara gidebilirler. Altyapısı çok az olan veya hiç olmayan adalara, çöllere ve diğer yasaklayıcı ama güzel olanlara kolayca erişilebilir. manzaralar rahatça yakından görülebiliyordu ve kum tepeleri ve kanyonlar gibi özellikler yeni bir açıdan görülebiliyordu. perspektifler.

"Amazon orman örtüsünün üzerinde uçmak, yaban hayatını gözlemlemek için de harika bir deneyim olabilir." Çok sınırlı bir rahatsızlık" dedi Fransız hava gemisi şirketi Flying'in pazarlama müdürü Pierre-Yves Fouillen Balinalar.

Zeplin turizminin bu yerler üzerindeki potansiyel etkisi konusunda endişeleniyorsanız OceanSky Cruises'ın Lawaczeck'i sizden çok önde. Uzak noktalara ulaşmak için yollar inşa etmek zorunda kalmak, yerel ekosisteme zarar verebilir. Hava gemileri bu tür istilacı inşaatlara olan ihtiyacı ortadan kaldıracaktır.

"El değmemiş doğaya erişim sağlayan bir ulaşım modu sağladığımızda bunu sorumlulukla ve saygıyla yapmalıyız" dedi.

Zeplin yolculuğu nasıl görünecek?

Gondol, bir zeplin helyum dolu balonunun altında asılı kalır ve kargo veya yolcu alanı içerir. Büyük hafriyat ekipmanları için büyük bir açık ambar olarak tasarlanabilir veya yolcu alanlarına bölünebilir, dolayısıyla tamamen özelleştirilebilir.

Hava gemileri, uçakların 100 knot'ına kıyasla 20 knot'ta daha yavaş hareket edip indiği için, zeplin tasarımcılarının 40 G'ye (sadece 4G'ye) dayanacak tasarım. “Her şey daha hafif, daha ucuz ve daha kolay ve bu da bize çok fazla fayda sağlıyor. olasılıklar. Yani bir uçaktan çok daha fazlasını yapabilirsiniz” diyor Lawaczeck.

Ocean Sky Cruises, havacılık tarihine saygı duruşunda bulunan bir şey bulmak için "altın ve deri" görünümünden kaçınıyor. "Hava gemilerini uçaklarla karşılaştırdığınızda olasılıklar inanılmaz; basınçsızlar çünkü alçaktan uçarsınız, bu da büyük pencereler yapabileceğiniz, cam zeminler yerleştirebileceğiniz ve daha fazlasını yapabileceğiniz anlamına gelir” diyor Lawaczeck.

Değişen manzaralara sahip muhteşem bir yemek odası, hayvan sürüleri hakkında bilgilerin yer aldığı bir gözlem alanı gibi Üzerinden uçuyorsunuz, hatta bir dans pistinin, bir kokteyl barın ve sonunda içine girebileceğiniz rahat bir yatağın bile. gece.

Tüm yeni teknolojiler gibi zeplin yolculuğu da ilk başta pahalı ve ayrıcalıklı olacak. İlk uzay turistleri gibi, ilk yolcu zeplin kruvazörleri de bunu benzersiz deneyim ve övünme hakları için yapacaklar.

Lawaczeck, zeplin yolculuğunu gerçeğe dönüştürmek için ticarileştirme ve teknoloji geliştirme arasındaki boşluğu kapatmanın OceanSky'nin yapmayı amaçladığı şeyin bir parçası olduğunu söyledi.

Taşıma kapasiteleri nedeniyle çok zenginlerden sonra zeplin yolcuları gruplar olabiliyor. Konferanslar, bilimsel geziler, eğitim organizasyonları ve diğer gruplar zeplin bulabilir kullanışlı — hem gerekli ekipmanı yanlarında getirebilirler hem de iş için uçarak zamanlarını değerlendirebilirler eğitim. Sonunda zeplin uzmanları yolcu hizmetlerinin daha uygun fiyatlı olacağı konusunda hemfikir.

Zeplin yolculuğunun zorlukları

Uzun vadede zeplin yolculuğu uçak yolculuğundan daha ucuz olacak. Yeni teknoloji, bunların inşasını artık pahalı hale getirse de, hava gemileri temelde uçaklardan daha basit makinelerdir. Ölçeklendirildiklerinde, inşa edilmesi ve bakımı daha ucuz ve daha kolay olacaktır. “Zeplin karmaşıklığı çok daha düşük. Bir uçağın, uçuş sırasında içeri ve dışarı hareket etmesi gereken iniş takımları vardır ve bu da aşırı miktarda aşınmaya neden olur gövde ve iniş takımlarında yırtılma ve gerilim var, dolayısıyla üç yedekli hidrolik sistem var" diyor Lawaczeck. Uçaklarda güvenli kalkış, iniş ve uçuş yapabilmek için kanatlar ve diğer uçak teçhizatları için de benzer güvenlik sistemleri bulunmaktadır.

Daha basit daha ucuzdur. Sürüş maliyetleri daha da düştüğünde, hava gemileri uçaklardan çok daha büyük yükleri taşıyabilecek; örneğin 1000 yolcuyu (yanlarında götürmek istedikleri eşyalar için de bolca yer olacak şekilde) taşıyabilecekler. Veya daha fazlası: Prentice, "Zeplin boyutunun üst sınırlarını bilmiyoruz" diyor. Geçmişte Alman Zeplinlerinin yaklaşık 70 megaton (MT) kaldırabildiğini söylüyor. "Günümüzün malzemeleri ve mühendisliğiyle çok daha büyük olabiliriz; 250 MT aralığında bir şey kesinlikle mümkün görünüyor."

Hava gemileri yalnızca jet yolculuğuna üstünlük sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda bunu çok daha az CO2 emisyonuyla yapacaklar. Lawaczeck, "Zeplinlerin bir noktada kitlesel pazar ürünü olacağını biliyorum" diyor.

Bu noktada önümüzde duran tek şey uçuş kurallarıdır. ABD'de FAA, parçaların sertifikasyonu, bakım gereksinimleri ve operasyon ve uçuş kuralları dahil olmak üzere zeplin yolculuğuna ilişkin kuralları belirler. Bob Boyd, program yöneticisi Lockheed Martin'in hibrit hava gemisi programı FAA ile kargo uçuşlarına ilişkin kurallar üzerinde çalıştıklarını ve bunların 2-3 yıl içinde çözüleceğini tahmin ettiklerini söylüyor. Lockheed şimdiden sipariş alıyor.

1929'da Graf Zeppelin'in kaptanı, Sibirya üzerinde süzülürken aşırı gürültücü, zorlu parti yapan yolcularını uyarmak zorunda kaldı. 2029 yılına gelindiğinde bazılarımızın bir kez daha göklerde esiyor olması çok mümkün.

Editörlerin Önerileri

• Malzeme üretmenin geleceği: Formlabs ile 3D baskının evrimi
• 3D baskı, hastanelerin ortak ekipmanlarla ventilatör yerine geçebilmesini sağlıyor
• Kaldırımdan inin! Lime'ın yeni scooter'ı sizi yolda sürmeyi amaçlıyor
• Bir yıldıza dilek tutun: İşte bu haftaki Orionid meteor yağmurunu nasıl izleyeceğiniz
• Zeplinler, güneş enerjisiyle çalışan bu zeplin kargo taşıyıcısıyla geri dönüş yapabilir