Digital Trends'in genel merkezine ev sahipliği yapan Portland, onlarca yılın en kötü kışını yaşıyor. Kuzeybatı Pasifik, Ortabatı ve Kuzeydoğu'ya kıyasla ılıman bir havaya sahipken, Hava Durumu Kanalı bile Portland'a "Amerika'nın 2016-17'de Kıştan En Çok Yorulan Şehri.”
Karlı ve buzlu hava, Portland'ın hazırlıksız olması nedeniyle daha da kötüleşiyor ancak sürücüler, uygun kış lastikleri kullanmak gibi meseleleri kendi ellerine almak için pek çok şey yapabilir. Daha soğuk şehirlerin kış lastiklerine geçmenin erdemlerini ve gerekliliğini bildiği yerlerde Portlandlılar zincirlere fazlasıyla güveniyor. düşük hızda araç kullanmak zorunda kalmak ve hem yollara hem de yollara zarar vermek gibi pek çok uzlaşmayı beraberinde getiren lastikler. En kötü günlerde şehirde dolaşmanın daha az hantal bir yolunu bulmak ve aynı zamanda dağlarda oyun oynayabilmek istedik.
İlk kış lastiği testimiz için Nokian Hakkapelliitta R2'ye yöneldik. Tüm sektörlerde olduğu gibi, büyük isimler ve küçük isimler vardır ve Nokian diğerleri kadar öne çıkmayabilir. lastik üreticilerinin Bridgestone Blizzak ve Michelin X-Ice gibi ürünleriyle kış aylarında olağanüstü güçlü bir mirasa ve uzmanlığa sahip lastikler. Bir Finlandiya şirketi olduğu göz önüne alındığında, şirketin kuzey koşullarında uzman olduğu iddialarına inanmak kolaydır ve biz onları ilk elden sürmek istedik.
İlgili
- Yarışlardan alınan derslerle Mercedes-AMG, GT R spor otomobilini bir sonraki seviyeye taşıyor
İskandinav parçaları
Öncelikle, herhangi bir modern kış lastiği, en iyi yaz lastiğinden, hatta dört mevsim lastiğinden bile çok daha iyi olacaktır. Kış lastiğinin kauçuk bileşimi ve sırt deseni, soğuk ve düşük çekişli yüzeyler için özel olarak üretilmiştir. Hakkapelliitta R2'nin bileşiği, arazide kavrama için kriyo-silan bazlı bir kış silika bileşiği içerir. kaygan ve geniş bir sıcaklıkta stabil olan ortalamanın üzerinde miktarda doğal kauçuk menzil. Bir de gizli bir içerik var: kanola yağı. Bir lastikte ortak bir pişirme ürününün bulunması tuhaf olabilir, ancak kanola yağı silika ile kauçuğu birbirine bağlarken aynı zamanda yırtılma direncini de artırır. Bir dahaki sefere kanola yağını tavaya döktüğünüzde bunu düşünün.
Karda, Hakkapeliitta R2 neredeyse o go pedalına basmaya izin veriyor.
Sırt ve kanal deseni kavrama ve kullanımda eşit derecede önemli bir rol oynar. Nokian, Hakkapelliitta R2'deki çok sayıda kanal tasarımı yeniliğini sayıyor: Yoğun kanal ağı ve ıslak buzu kavramak için geniş bireysel kanallar; ıslak tutuş için suyun yerini değiştiren zikzaklı pompa kanalları; buzda ve karda daha iyi kavrama için kavrama pençeleri ve kanal aktivatörleri; ve sulu karla kaymayı önlemek için sulu kar pençeleri.
Orijinal Hakkapeliitta R lastiğine göre yapılan tasarım iyileştirmeleri, neredeyse yüzde 5 daha düşük yuvarlanma direnci ve 80 km/saat hızdan 10 metre daha kısa durma mesafesi anlamına geliyor. Deneyimlerimize göre Hakkapeliitta R2 karda mükemmel yol tutuşu sağladı. Portland ve Mt. Hood arasında tekrarlanan geziler, aynı gün içinde kurudan ıslaklığa, sert kar yığınından kar birikmesine kadar çeşitli test fırsatları sağladı.
Yol kuralları
Hakkapeliitta R2'ler kuru zeminde hoş ve şaşırtıcı yol tutuşlarıyla yol aldı. Yol gürültüsü, değiştirdikleri Michelin Pilot Sport A/S 3'e göre yalnızca biraz arttı ve Infiniti G35x'imizin yol tutuşu, agresif otoyol birleşmeleri sırasında olumsuz bir şekilde etkilenmedi. Unutmayın, bunlar kış koşullarına yönelik kış lastikleridir, dolayısıyla kuru hava koşullarındaki heyecanlı sürüş dürtülerinin sıcak aylara kadar uzak tutulması gerekecektir.
Ancak karda Hakkapeliitta R2, pratik olarak go pedalına basılmasına izin veriyor. Hem karda hem de buzda çekiş gücü mevcut ve lastiklerin yol yüzeyine tutunma şekli, sanki yolda sadece ıslakmış gibi sürüş yapma konusunda güven veriyor. Bununla birlikte, stabilite kontrolü devre dışı bırakıldığında, arkadan çekişli sürüş eğilimi ATTESA E-TS AWD sistemi G35x'in tasarımı, sağ ayak çağırıldığında arka ucun hâlâ dışarı fırlayacağı anlamına geliyordu. Eğer ıssız otoparklarda dolaşmak sizin işinizse, Hakkapeliitta R2 istediğiniz zaman yolunuza çıkacak ve yine de komut verdiğinizde serbest kalacaktır.
Bizim düşüncemiz
Lastik seçimi ne olursa olsun, AWD araçlarına sahip olanlar, hareket etme konusunda iki kat daha fazla çekiş gücüne sahiptir, ancak en kritik faktör durma mesafesidir. Buna göre Araba ve Sürücü testiHakkapeliitta R2 hem karda hem de buzda birinci oldu. Fren pedalına basma deneyimimiz bunu doğruladı. ABS aslında her seferinde etkinleşse de, Hakkapeliitta R2 arabayı neredeyse beklenmedik bir şekilde tamamen durduruyordu.
Nokian Hakkapeliitta R2'nin piyasadaki diğer seçeneklerden vazgeçtiği bir alan var: Fiyat. Bu lastikler ile rakipler arasındaki maliyet farklılıkları tam lastik boyutuna bağlı olarak değişiklik göstermektedir, ancak Hakkapeliitta R2 trendi mevcut tüm diğer kış lastikleri arasında neredeyse en üst seviyede yer almaktadır. Bununla birlikte, birden fazla kış mevsimine ve on binlerce buzlu, karlı kilometreye yayılan ek maliyetler, emin adımlarla sürüşe ihtiyaç duyanlar için buna değebilir.
Yüksekler
- Karda güven uyandırıyor
- Buzda sınıfının en iyisi yol tutuşu
- Çivisiz tasarım, her yerde, her zaman yasal olduğu anlamına gelir
- Kaymaya başladığında tahmin edilebilir
Düşükler
- Diğer kış lastiklerine göre daha pahalı
- Lastikçilerde bulmak daha zor
Editörlerin Önerileri
- 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
