2017 Volvo S90 Almanlarla kapıştı ve kazandı

Volvo, son 6 yılda kendi kimliğini oluşturdu ve artık piyasadaki en iyi lüks otomobillerle rekabet edebilecek orta boy bir sedana sahipler.

Avrupa otomobil pazarında Volvo bir nevi "öteki" markadır. Henüz BMW, Jaguar ve Porsche'nin elde ettiği sokak performansı itibarına ya da Mercedes-Benz'i onurlandıran lüks şöhretine sahip değiller. Volvo kesinlikle İtalyanlardan da çok uzak. Peki Volvo bugünlerde ne durumda? Güvenlik muhtemelen kafanızdaki ilk düşüncedir; olması gerektiği gibi. Volvo, araçlarının içindeki insanlar için ve arabaların dışındaki insanlar için de güvenliği artırma konusundaki kararlılığını sürdürüyor.

Ancak Volvo bugünlerde güvenlikten çok daha fazlasını amaçlıyor. İsveçliler, BMW veya Jag'a rakip olacak performans konusunda itibar kazanmak ve lüks ve kalite rekabetinde Mercedes-Benz'in yanında yer almak için ellerinden geleni yapıyorlar. Dahası, Volvo tüm bunları kendi benzersiz kimliğini korurken yapmak istiyor. Volvo, 2010 yılında Ford marka ailesinden ayrıldığından beri bu görevde ve olağanüstü işler yapıyor.

Volvo, 2017 model yılı için iki yeni aracı piyasaya sürdü. S90, Volvo'nun amiral gemisi sedanı olacak ve kardeş V90 station wagon önümüzdeki baharda aileye katılacak. Her iki araç da XC90 SUV ile paylaşılan orta büyüklükte bir platform üzerinde bulunuyor ve aynı aktarma organlarını kullanıyor.

Güzellik cildin derinliklerinden daha fazlasıdır

S90, aracın tüm uzunluğu boyunca uzanan güçlü kemer hattı ve şık coupe tarzı tavan hattıyla çekici bir tasarımdır. Otomobilin ön kısmında kısa bir çıkıntı, arkada ise bagajın altında daha uzun bir çıkıntı bulunuyor. Gövde kesim hatları keskindir ve aralarında düzgün şekilli bölgeler bulunur.

Sürtünmeyi ve kabin gürültüsünü azaltmaya yönelik rüzgar tüneli gereksinimleri, genel şeklin çoğunu belirler. tüm rakip otomobiller, ancak S90 açıkça bir Alman tasarım evinden ziyade İskandinav tasarım evinde tasarlandı stüdyo. Bu gösterişli bir araba değil. Aksine, S90 sade ve zarif bir görünüm sunuyor.

Gelişmiş Aktarma Organı Teknolojisi

S90 pazara iki motor seçeneğiyle geliyor; her ikisi de Drive-E tasarımlı 2,0 litrelik dört silindirli. T5 motoru turboşarjlıdır ve 250 beygir gücü ve 258 pound-feet torka sahiptir. T5 motoru 1.500 dev/dk'da maksimum torka ulaşır ve 5.000 devirde orada kalır. Beygir gücü doğrusal olarak 5.600 rpm'ye yükselir ve ardından hafifçe düşer.

T6 motoru hem süperşarjlı hem de turboşarjlıdır ve 316 beygir gücü ve 295 pound-feet olarak derecelendirilmiştir. Bu motor 2.100 rpm'de maksimum torka ulaşır ve düşmeden önce yine yaklaşık 5.000 rpm'de sabit kalır. Beygir gücü doğrusal olarak 5.600 rpm'ye yükselir.

Her iki motor da daha önce Volvo ürün yelpazesinde görev görmüş ve etkili olduğu kadar verimli de olduklarını kanıtlamışlardır.

S90'daki tek şanzıman seçeneği yumuşak 8 vitesli otomatiktir, ancak alıcılar T5 motorunu tercih eder. T6 alıcıları dört tekerlekten çekişe sahip olurken, önden çekişli konfigürasyonda otomatik şanzımana sahip olacaklar. Motor seçenekleri konusunda sahip olduğunuz tek şey bu; S90'da mix-n-match yok. Neyse henüz değil. ile olduğu gibi XC90S90, gelecekte bir zamanda güçlü 400 beygir gücündeki T8 hibrit AWD kombinasyonuyla satışa sunulacak.

Peki bu motorların performansı nasıl? Bu inceleme için sadece T6'yı kullanmış olsak da daha önce T5 motorlu arabalara da binmiştik. Her iki motor da güvenilir bir iş çıkarıyor; T5, S90'ı 0'dan 60'a yaklaşık 6,5 saniyede itiyor. Bu, bu yılki BMW 528i'nin saniyenin onda biri kadar bir değerde ve Mercedes E350 ile aynı. T6, yalnızca 5,7 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşacak; bu da BMW 535i ve Mercedes-Benz E400 ile hemen hemen aynı. T8 geldiğinde S90'ı 5 saniyelik düşük-orta aralığına itmeli.

Bunun sürücü koltuğundaki sizin için anlamı, Volvo S90'ın hızlanma, ilerleme, geçme ve seyir için kayda değer bir güce sahip olmasıdır. Bu bir M5 veya AMG santrali değil, ancak bu arabalara rakip olması amaçlanmamıştı. EPA kilometre tahminleri henüz yayınlanmadı, ancak 20'li yaşların başlarında rekabetçi olmaları beklenebilir.

İskandinav Lüksü

İçeride S90 beklendiği gibi. Bu araba Almanlarla ya da Japon lüks markalarıyla rahatlıkla kafa kafaya yarışacak. Otomobilin her alanında olduğu gibi lüks konusunda da İskandinavya'ya özgü bir yaklaşım var. Örneğin, Volvo'daki tasarımcılar lake ve cilalı ahşap kaplama yerine damarları açık bıraktılar, böylece doğal ahşabı görebilir ve hissedebilirsiniz. Tüm dokunmatik yüzeylere, titizlikle detaylandırılan lüks bir otomobile uygun uyum ve kaplamayla özen gösterildi.

Gösterge paneli ve kontroller temiz ve basittir. Volvo, ortasında başparmak tekerleği yerine elmas kesimli çevirmeli düğme bulunan dikey çıtalı hava delikleri sunuyor. Bu küçük bir şey gibi görünebilir ancak havalandırma deliğinin ve düğmenin hareketi kesin ve sağlamdır. Bunun gibi küçük şeyler kalitenin ayırt edici özelliğidir; mutlaka fark etmediğiniz ancak araca ilişkin genel algınızı etkileyen şeyler.

Yeni dokuz inçlik dokunmatik ekran arayüzü, sunulan önceki ekranlardan daha büyüktür ve standart tablet tekniklerine aşina iseniz kullanımı kolaydır. Ana ekrandan sağa doğru kaydırdığınızda bir grup seçenek göreceksiniz, diğerleri için sola kaydırın. Volvo'nun sisteminin kendi uygulamaları var ama aynı zamanda Apple CarPlay'i de destekliyor. Üzgünüm Android kullanıcılar, hala bekliyorsunuz.

Koltuklar rahattır ve isteğe bağlı olarak ısıtmalı ve havalandırmalıdır. Ayrıca ekstra paraya değecek masaj eylemi de alabilirsiniz. Masaj genellikle omurganızın her iki tarafında yukarı ve aşağı doğru çalışır ve genellikle masa başı işlerle ilişkilendirilen gerginlik noktalarına çarpar. Hızı, konumu ve basıncı kontrol edebilirsiniz ve sistemi her etkinleştirdiğinizde masaj işlemi yaklaşık 10 dakika sürer. Masanızda geçirdiğiniz uzun bir günün ardından laboratuvar faresi gibi o düğmeye basacaksınız.

Güvenlik Standarttır

Volvo, 2020 yılına kadar yeni bir Volvo'da hiç kimsenin ölmeyeceğine veya ciddi şekilde yaralanmayacağına dair çok açık bir hedef belirledi. Bazı insanlar Volvo'nun güvenliği iyileştirme konusundaki fanatik bağlılığıyla dalga geçmekten hoşlanırlar, ancak genel olarak bu insanlar hiçbir zaman gerçekten ciddi bir çarpışma görmemiş veya yaşamamıştır. Volvo'nun bugün geliştirdiği teknoloji yarın kopyalanacak ve birkaç yıl içinde tüm otomobiller için zorunlu hale gelecek.

S90'ın güvenlik özelliklerinin listesi burada listelenemeyecek kadar uzun ama dünyada ilklerden bahsetmek gerekiyor. Şerit takip desteğine sahip çoğu otomobil, otomobilin her iki tarafında boyalı bir çizgi aramak için kameralarını kullanırken Volvo, Yol Kenarı Tespiti ile işleri bir adım daha ileriye taşıyor. S90, yol kenarını belirtmek için dikey nesneler ve renk veya doku değişiklikleri gibi bir dizi farklı faktörü arayacak ve sizi yolda tutmak için bunu kullanacak.

Volvo birkaç yıl önce yaya tespitine öncülük etti ve şimdi otomatik frenleme ile büyük hayvan tespitini de ekledi. Geyik veya inek gibi büyük bir hayvan yolunuza çıkarsa S90 bunu görecek ve siz görmezseniz otomatik olarak fren uygulayacaktır. Eğer şehirde yaşıyorsanız bu kulağa sıradan bir özellik gibi gelebilir, ancak ülke çapında her yıl 100'den fazla insan hayvan çarpışmalarında öldürülüyor.

Şimdi havalı şeylere geçelim. Dünyada bir ilk olarak S90, standart bir özellik olarak yarı otonom sürüşü içeriyor. Bunu deneyimlediğinizde gerçek anlamda otonom arabalara ne kadar yaklaştığımızı anlayacaksınız. Volvo'nun Pilot Assist sistemiyle ellerinizi hala direksiyonda tutarsınız (aksi takdirde araç size şikayet eder) ancak gerçekte tüm işi otomobilin yapmasına izin verebilirsiniz. Volvo, sistemi otoyol için optimize etti ve şeridin tam ortasındaki yumuşak virajları takip edecek. Test sürüşümüzde arabayı tam 10 dakika yol verdikten sonra bir kasabaya geldik ve tekrar direksiyona geçmek zorunda kaldık.

Yolda

S90'ın güzel yanı, kişiliğini oldukça dikkat çekici bir şekilde tanımlayabilmenizdir. Bu sınıftaki çoğu araba gibi vites değiştirme, direksiyon ve süspansiyon davranışını değiştiren sürüş modlarını ayarlayabilirsiniz. Çoğu zaman arabayı Comfort modunda bıraktık. Tahmin edebileceğiniz gibi bu modda direksiyona büyük ölçüde destek verildi. Birisi S90'ın direksiyonunun uyuştuğundan şikayet ederse, ona Spor moduna geçmesini söyleyin ve işler önemli ölçüde sıkılaşsın. Sorumlu olabilecek ancak daha az eğlenceli olan Eco modu da var.

S90'da bizi hayrete düşüren tek şey Konfor modundaki vites küçültme davranışıydı. Tahmin edilebileceği gibi, 8 vitesli bir şanzımanla, hızlanırken veya yavaşlarken aracın çok fazla vites değiştirmesi gerekir. Döner kavşağa girmek gibi biraz zorlu bir şey yaptığınızda, doğru zamanlamayı yakalamak için yavaşlamanız ve ardından döner kavşağa güvenle dalmanız gerekir. İspanya'da test sürüşü yapıyorduk ve orada arabanı nasıl süreceğini bilmeni bekliyorlar. S90'ın duracağınızı düşünme eğilimi vardı, bu yüzden trafik akışına girmek için aniden gaza bastığımızda tepki vermesi bir dakika, belki yarım saniye alırdı. Bu, en az bir İspanyol'un Amerikalı sürücüler hakkında daha az fikir sahibi olmasına yol açtı. Ancak bir sonraki kavşaktan önce Spor moduna geçtik ve her şey yolunda gitti.

S90'ı sürmeyi seveceksiniz. Süspansiyon genel olarak pürüzsüz ve sıkıdır ve frenler beklediğiniz şekilde çalışır. İspanya'daki yollar Amerika'daki en yeni kaldırımlar dışında hemen hemen aynıydı ve yol gürültüsü minimumda tutuldu. Kırık kaldırım olduğunda S90 tümsekleri emer. Toplam etki, kıyıdan kıyıya mükemmel konforla gidebileceğiniz hızlı bir yol makinesidir. Masajdan bahsetmiş miydim?

Fiyatlandırma ve Trimler

S90 hikayesinin en iyi kısımlarından biri fiyatlandırmadır. Yalnızca iki donanım seviyesi vardır ve belirtildiği gibi yalnızca iki motor/aktarma organları kombinasyonu vardır. Yani bu çok basit.

Temel Momentum kaplama (çoğu alıcı için gayet iyi) size deri, navigasyon ve sekiz inçlik sürücü bilgileri sağlar ekran, sunroof, her tarafta LED ışıklar, koyu huş ağacı kaplama ve Volvo On-Call konsiyerj hizmetleri ve diğer birçok özellik özellikler. T5 motoru ve FWD'si olan bu araba size 47.945 dolara mal olacak. T6 motor ve AWD ile 53.945 dolara bakıyorsunuz.

Inscription döşemesine geçtiğinizde ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklara, açık damarlı ceviz ağacı döşemeye ve 12,3 inç sürücüye sahip olursunuz. bilgi ekranı, bükülebilir LED farlar, Apple CarPlay, Nappa deri, ekstra koltuk ayarları ve etrafındaki deri dokunmatik yüzeyler kabin. Inscription S90'ın maliyeti T5 aktarma organlarıyla 51.445 dolara, T6 paketiyle ise 57.245 dolara mal olacak.

S90'ın 4 yıllık, 50.000 mil garantiyle geldiğini ve düzenli olarak planlanmış tüm servislerin bu süre içinde karşılandığını belirtmekte fayda var.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Bu Almanca ifade "aynalarınızı kontrol edin" anlamına geliyor ve BMW ve Mercedes'in şu anda yapması gereken şey de bu. Volvo, son 6 yılda kendi kimliğini oluşturdu ve artık piyasadaki en iyi lüks otomobillerle rekabet edebilecek orta boy bir sedana sahipler.

İspanya'dayken V90 station wagon'un bazı üretim öncesi modellerini de kullanma fırsatımız oldu. Hatta Volvo bize sadece kahverengi vagonlar getirecek kadar nezaket gösterdi. Otomotiv gazetecileri öngörülebilir olmasa bile hiçbir şey değildir ve hepimiz V90'a bayıldık. S90 ile aynı araba ama arkada daha fazla kullanılabilir alan var. V90 önümüzdeki yılın başında bayilerde boy gösterecek, T5 S90 modelleri ise Eylül ayında satışa çıkacak. Ancak şimdi bir S90 ile test sürüşü yapmak istiyorsanız T6 modelleri önümüzdeki birkaç hafta içinde bayilere ulaşacak.

Buraya kadar okursanız sonuç ortadadır. BMW 5 serisinden alışveriş yapıyorsanız, Audi A6, Mercedes E-Serisi veya Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus ve Genesis muadilleri, Volvo S90'a mutlaka göz atmalısınız. Bu gerçekten her şeyi doğru yapan lüks bir araba.

Yüksekler

• İyi görünümlü
• Sessiz ve rahat
• İyi motor gücü
• Mükemmel güvenlik hikayesi
• Mevcut AWD

Düşükler

• Bazen vites küçültmede yavaşlama
• Vagon versiyonu için gecikmeli giriş

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
• 2022 Volvo V90 Cross Country ilk sürüş incelemesi: Araçta Android
• 2021 Volvo XC40 Recharge ilk sürüş incelemesi: Geliştirilmiş EV inceliği
• Uber'in bir sonraki sürücüsüz aracı, şapka takan Volvo, 2020'de teste başlayacak