1 ile ilgili 5
Garaj yolunuzdaki arabaya bakıp karbon ayak izi konusunda endişelenmek kolaydır, peki ya buzdolabınızdaki yiyecekler?
Satın aldığımız şeylerin çoğu gidecekleri yere ticari kamyonlarla gidiyor ve bu kamyonlar çok büyük miktarda karbon emisyonu yaratıyor. Hyundai, bu sorunun çözümünün, kendisinde kullanılan hidrojen yakıt hücreli aktarma organı teknolojisini uyarlamak olabileceğine inanıyor. Nexo büyük bir teçhizata güç sağlamak için geçiş. Hyundai HDC-6 Neptune konsepti gelecekteki yakıt hücreli kamyonun nasıl görünebileceğini gösteriyor. Soğutmalı römorku bile karbon emisyonlarını minimumda tutacak şekilde tasarlandı.
Önerilen Videolar
Hyundai, hidrojen teknolojisini retro fütüristik bir tasarımla birleştirdi. Hyundai basın açıklamasına göre ilham, aerodinamik trenlerden, özellikle de Henry Dreyfuss tarafından 1930'larda New York Merkez Demiryolu için tasarlanan trenlerden geldi. Bu çağrıştırıcı tasarımlar otomobiller ve hava yolculuğundan kaynaklanan artan rekabetle karşı karşıya kalırken demiryollarına biraz daha çekicilik kazandırmaya yardımcı oldu. Hyundai, aynı tarzın bir kısmını normalde anonimlik içinde çalışan faydacı bir araca da getirmek istedi (en azından biri otoyolda yolunuzu kesene kadar).
"Yakıt hücresi güç aktarma organları bize klasik tipolojiyi yeniden tanımlama fırsatı verdi ve Kamyonun mimarisi,” dedi Hyundai Motor Group'un baş tasarım sorumlusu Luc Donckerwolke. Bir deyim. Hyundai'ye gelmeden önce Lamborghini ve Bentley'de çalışan Donckerwolke ve ekibinin büyük bir dizel motor paketlemesine gerek yoktu, bu da onların yaratıcı olmalarına olanak tanıdı. Hyundai, kamyonun genel şeklinin geleneksel tasarımlara göre daha iyi ergonomi sunduğunu iddia ediyor.
HDC-6 Neptune traktörü herhangi bir eski römorku çekmez. Hyundai'ye göre HT Nitro ThermoTech konsept treyler, kargoyu geleneksel soğutmalı treylere göre daha verimli bir şekilde soğuk tutacak şekilde tasarlandı. Hyundai, gelişmiş termal verimliliğin sıcaklığın daha hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağladığını ve soğutulan alanın dış sıcaklıklardan etkilenmediği anlamına geldiğini iddia ediyor. Bu kısmen, fiberle güçlendirilmiş polimer kaplamalar arasına sıkıştırılmış köpükten yapılmış duvarlara bağlıdır. Hyundai'ye göre soğutma ünitesi kamyon kapalıyken de çalışıyor ve neredeyse sessiz çalışıyor; bu da kentsel alanlarda gece teslimatları için büyük bir avantaj.
Hyundai, HDC-6 Neptune'ü Atlanta'daki Kuzey Amerika Ticari Araç Fuarı'nda tanıttı. Kuzey Amerika ticari aracına girmeyi düşündüğü için yurtdışındaki bir lokasyondan pazar. Hyundai halihazırda diğer pazarlarda ticari kamyonlar satıyor ve bu kamyonları da piyasaya sürmeyi planlıyor 1.600 yakıt hücreli kamyon İsviçre'de (daha geleneksel bir tasarım kullanılarak) 2023'e kadar. Hyundai, Amerika Birleşik Devletleri'ni yakıt hücresi planlarının "önemli bir sonraki aşaması" olarak nitelendirirken, şirket burada yakıt hücreli kamyonların satışına ilişkin spesifik planları tartışmadı. Hyundai şu anda satışta Nexo Kaliforniya'da yakıt hücresi geçişi.
Binek otomobillerin yanı sıra hidrojen ticari kamyonları da üretmeyi düşünen tek şirket Hyundai değil. toyota şu anda Kaliforniya'da prototip yakıt hücreli kamyonları test ediyor, ancak ilk parti 10 test aracının ötesinde bir üretim gerçekleştirme taahhüdünde bulunmadı. Kamyonlar temiz sayfa tasarımları yerine değiştirilmiş Kenworth modelleridir. Toyota da çalışıyor yakıt hücreli otobüsler ve yakın zamanda bir şeyi açıkladı şık yeniden tasarım Mirai sedanından.
Tüm yakıt hücreli araçlar sınırlı miktarda hidrojen kaynağı ve yakıt istasyonu eksikliğiyle karşı karşıyadır. Ancak bu, ticari araçlar için binek araçlara göre daha az engel olabilir. Birçok kamyon, belirlenmiş terminaller arasındaki belirlenmiş rotalarda çalışır, dolayısıyla geniş bir istasyon ağına ihtiyaç duymazlar. Uzun mesafe kamyonları bu terminallerden daha da uzaklaşıyor ve Hyundai ve Toyota gibi hidrojen savunucuları için kırılması zor bir ceviz olabilir.
Editörlerin Önerileri
- Bilim adamları zehirli kanalizasyon gazını hidrojen yakıtına nasıl dönüştüreceklerini keşfettiler
- Hyundai, yakıt hücreli ve hibrit otomobillerde iki yeni kara hız rekoru kırdı
- Toyota'nın E-evrimi 2021 Mirai ve 2021 RAV4 Eklentisi ile devam ediyor
- Toyota, Japon fabrikalarından birine enerji sağlamak için hidrojen yakıt hücrelerini kullanıyor
- BMW, yakıt hücresi X5 konseptiyle hidrojenli otomobillerle yeniden dalga geçiyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
