Güneş Enerjili Lightyear One, Aerodinamikte Yeni Bir Çığır Açtığını İddia Ediyor

Lightyear One beş koltuklu bir aile otomobilidir güneş enerjisiyle çalışır. Sanki bu yeterince zor bir mühendislik mücadelesi değilmiş gibi, Hollandalı start-up Lightyear da arabayı olabildiğince aerodinamik hale getirerek verimliliği daha da artırmaya çalıştı. Işıkyılı iddiaları yaratımı bugüne kadarki en aerodinamik beş koltuklu otomobildir.

Lightyear, 0,20'lik bir sürükleme katsayısına (Cd) ulaştığını iddia ediyor. Bunu perspektife koymak gerekirse, Tesla Model S'nin Cd'si 0,23 iken Toyota Prius'un Cd'si 0,24'tür ve bunlar üretimdeki en aerodinamik geleneksel arabalardan ikisidir. Dört kapılı ve beş koltuklu daha düşük bir Cd almak büyük bir başarıdır. Volkswagen XL1 0,19'luk daha düşük bir Cd'ye sahipti, ancak bu araba iki koltuklu küçük bir arabaydı, koltuklar gövdeyi mümkün olduğu kadar dar hale getirmek için kademeli olarak yerleştirilmişti. VW verimlilik adına pratiklikten vazgeçti.

Düşük sürtünme katsayısı neden iyidir? Sürtünme, arabanın üzerinden akan havanın neden olduğu dirence verilen isimdir. Sürtünme ne kadar fazla olursa, arabayı hareket ettirmek için o kadar fazla enerji gerekir. Lightyear One gibi elektrikli bir otomobil söz konusu olduğunda düşük sürtünme, daha fazla menzil anlamına gelir çünkü belirli miktarda enerji, otomobili daha da ileri itebilir.

Lightyear'a göre kısmen arabanın güneş panellerini barındırmak için gerekli olan uzun şekli nedeniyle daha iyi aerodinamik ortaya çıktı. Arabada ayrıca gömme jant kapakları ve dış aynalar yerine kameralar var (bu Amerika Birleşik Devletleri'nde yasal değil). Lightyear ayrıca arabasının yalnızca pil gücüne dayanan geleneksel bir elektrikli arabadan iki kat daha verimli olacağını iddia ediyor.

Lightyear One normal bir şarj cihazı gibi fişe takılarak da şarj edilebilir. elektrikli araba. Ancak Lightyear, güneş panellerinin, fişi takmak için durmaya gerek kalmadan 60 kilometreye (37,2 mil) kadar menzil ekleyebileceğini iddia ediyor. Avrupa test döngüsünde toplam menzilin 725 km (450,4 mil) olduğu tahmin edilmektedir (bu, ABD test döngüsünden daha yumuşaktır). Araba, her tekerlek için bir tane olmak üzere dört elektrik motoruyla çalıştırılıyor. Lightyear beygir gücünden söz etmiyor ancak arabanın 10 saniyede sıfırdan 62 mil/saat hıza çıkacağını iddia ediyor. Lightyear One ayrıca Tesla tarzı kablosuz yazılım güncellemelerinin yanı sıra mevcut olacak Apple CarPlay Ve Android Auto.

Lightyear daha önce arabasının taban fiyatının 135.000 dolar olacağını ve girişimin şu anda rezervasyon aldığını açıklamıştı. Lightyear'ın arkasındaki kişilerin güneş enerjisi teknolojisi konusunda oldukça fazla deneyimi var (şirket, World Solar Challenge'ın gazileri tarafından kuruldu). Güneş enerjisiyle çalışan arabalar için yarış) ancak müşteriler için araba üretme ve satma deneyimi yok. Bu deneyim eksikliği, bırakın güneş enerjisini, kanıtlanmış pil teknolojisini kullanan startup'lar için bile işleri yeterince zorlaştırabilir.

Otomobil üreticileri beğenirken Hyundai Ve toyota Ek elektrik gücü sağlamak için çatıya monte güneş panelleri kullanan Lightyear, sınırları zorluyor. Güneş panelleri ağırdır, maliyetlidir ve güneş ışığını elektriğe dönüştürme konusunda pek verimli değildir. Lightyear arabasını üretime sokmaya çalışırken bunlar aşılması gereken büyük engeller olacak.

Editörlerin Önerileri

• HP, AMD destekli yeni EliteBook'ları, 4K monitörleri ve güçlü hepsi bir arada aygıtları piyasaya sürüyor
• Rapor, Porsche'nin yeni hibrit süper otomobili için F1'den atılan teknolojiyi kullanacağını iddia ediyor
• OnePlus, yeni OnePlus 7T Pro ve McLaren Edition ile gücü ve hızı destekliyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.