Volvo Penta'nın kendi kendine yanaşabilen yatının canlı demosu
Zaten üzerinde çalışıyoruz kendi kendine park eden arabalarÖyleyse neden işleri bir adım daha ileri götürüp kendi kendine park eden tekneleri araştırmıyorsunuz? Elbette buradaki doğru yerel dil "park etme" değil, "kenar yanaşma"dır. Ancak anlambilim bir yana, hem karada hem de suda uzman olan Volvo, artık kendi kendine yanaşma sistemi tasarladı yat. Çünkü yüzen bir cennete paranız yetiyorsa, onu kendi başınıza yanaştırma konusunda endişelenmenize gerek yok.
Volvo Penta'nın en yeni çözümü, Volvo Grubu'nun otonom sürüş alanındaki kapsamlı araştırmalarına dayanıyor. Daha geniş olan Volvo ailesi şimdiden madenler ve limanlar gibi alanlarda kullanılmak üzere prototip araçlar üretmeyi başardı. Dolayısıyla elbette benzer otonom yeteneklere sahip bir deniz aracı geliştirmek o kadar da zor bir iş gibi görünmüyordu. Gerçekten de Volvo Penta'nın yeni kendi kendine yanaşma çözümüne "grubun geliştirme sürecinde ileri doğru bir adım daha" deniyor.
Önerilen Videolar
Volvo kısa süre önce Volvo Ocean yarışının mola yeri olan İsveç'in Göteborg kentinde yeni teknolojisini sergiledi. Volvo, canlı demosunda, otonom teknolojiyle donatılmış 68 metrelik bir yatın, iki Volvo Ocean Race 65 yarış yatının arasındaki dar alana nasıl manevra yapabildiğini gösterdi.
İlgili
- Waymo ve Volvo, tamamen yeni bir elektrikli robot taksi inşa etmek için anlaştı
- Yeni tamamen elektrikli Volvo XC40, Android bilgi-eğlence sistemine sahip olacak
- Volvo, spor arabaya benzeyen otonom bir kamyon yarattı
Volvo Penta Başkanı Bjorn Ingemanson, "Yerleştirme en zorlu tekne manevralarından biridir; yanlış yapmak utanç verici, pahalı ve riskli olabilir" diyor. "IPS sistemimiz, kenetlenmeyi kolaylaştırma konusunda halihazırda büyük ilerlemeler kaydetti ve bu yeni kendi kendine kenetlenme özelliği, bu süreci önemli bir adım daha ileri taşıyor. Sensörleri ve araç içi bilgisayarları, değişen rüzgar ve deniz koşullarına milisaniyeler içinde tepki vererek sürekli olarak Tekneyi güvenli bir yere doğru amaçlanan rotasında tutmak için IPS sürücüsünün gücünde ve dümen açısında mikro ayarlamalar yatak. Gerekirse yanaşma işlemi duraklatılabilir ve sistem tekneyi suda sabit tutar. Değişen deniz koşullarında bile denizin hareketsiz görünmesine neden olabiliyor.”
Elbette Volvo, teknenin ve yolcularının güvenliğini garanti altına almak için sistemin şimdilik tamamen otonom olmasının amaçlanmadığını savunuyor. Teknolojinin bir deniz taşıtını kendi başına yanaştırabilmesi gerekirken, aynı zamanda çarpışma önleme uyarıları için surround sensörleri de bulunuyor. kaçınma ve Volvo, bir kaptanın tüm yanaşma süreci boyunca geminin dümeninde olmasını şart koşuyor, böylece kaptan herhangi bir durumda atlayabiliyor. gerekli.
Kendi kendine yanaşma teknolojisinin ne zaman yaygın olarak uygulandığını görmeyi bekleyebileceğimiz belli değil, ancak şimdilik Volvo'daki parlak beyinlerin bunu zaten düşündüğünü bilmek güzel.
Editörlerin Önerileri
- Volvo Penta'nın kaptan destek teknolojisi teknenin kazasız yanaşmasını sağlıyor
- Skydio'nun son derece otonom drone'su artık robotik bir şarj istasyonuna sahip
- CERN'in Volvo'nun otonom arabaları üzerindeki çalışması neden pek önemli olmayacak?
- Uber'in bir sonraki sürücüsüz aracı, şapka takan Volvo, 2020'de teste başlayacak
- Volvo, gelecekteki otomobillerin tasarımına yardımcı olmak için artırılmış gerçeklik teknolojisini kullanmak istiyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
