2018 Honda Accord Spor İncelemesi: Stil, Performans ve Teknoloji

Honda Accord, şimdiye kadar yapılmış en popüler otomobillerden biri ve yıllık satış rakamları tüm otomobil şirketlerini gölgede bırakıyor (küçük olanları da ekleyebiliriz). Honda'nın geçimini sağlayan kişi, şirketin kanat tadında şeyler üretmesini sağlıyor Sivil Tip R – ve onu rakip sıcak hatchbacklerden daha ucuza satarlar. SUV'ların popülaritesi artsa bile çoğu tüketici Honda markasını hâlâ Accord'un stiline ve içeriğine göre değerlendiriyor. Kusursuz bir geçmişe ve neredeyse evrensel çekiciliğe sahip bir arabadır.

Şimdi Honda gitti ve onu değiştirdi. Mevcut modele bu kadar büyük ilgi duyulduğunda Honda'nın çok az değişiklik yapacağı düşünülebilir. Bunun yerine 10

bu-nesil Accord yepyeni stil, teknoloji, sürüş dinamikleri, güç aktarma organları ve daha fazlasını sunuyor. İlk sürüşümüz bizde olumlu bir izlenim bıraktı; Artık Honda'nın orta boy sedanını daha yakından tanımanın zamanı geldi. 2018 Honda Accord Spor İncelememiz için okumaya devam edin.

Dış tasarım orta boy sedan segmentinde hassas bir konu. Uzun yıllar boyunca muhafazakar stil, gidilecek yoldu; sadece şuna bakın: Toyota Camry. Günümüzde tüketiciler entrika istiyor. Bu gibi markalar için iyi bir haber Mazda ve 6 sedanıcazibe açısından diğerlerinden önde oldu. Toyota açısından bu değişim, güvenli otomobil üreticisini en son Camry'siyle cesur olmaya zorladı (bazıları bunun biraz fazla cesur olduğunu iddia edebilir). Hyundai SonatıAccord'un ana rakiplerinden bir diğeri, keskin ama ölçülü bir dış görünüşle farkı bölüyor.

Tamamen yeni Accord, Camry benzeri bir cesaretle tasarlandı, ancak Honda'nın tasarımcıları gösterişlerine daha fazla hakim görünüyor. Alçak, uzatılmış ön uç, coupe'den ilham alan tavan çizgisi, belirgin 19 inç alaşım jantlar ve C şekilli LED arka lambalar, aşırıya kaçmadan bolca göz kamaştırıyor.

Bazıları hala mevcut neslin daha köşeli estetiğini tercih edecek, ancak daha da önemlisi, dış tasarımdaki ince ayarlar Accord'un lüks fiziğini koruyor.

2018 Honda Accord beş donanım seviyesinde sunuluyor: LX, Sport, EX, EX-L ve Touring. Giriş seviyesi LX modelinde (23.570 $) standart olarak Honda Sensing sürücü yardımları, düğmeli ateşleme, çift bölgeli klima kontrolü ve çok açılı arka görüş bulunur. kamera, 17 inç alaşım jantlar, LED farlar, 7 inç TFT ekran, Bluetooth ve USB ses, otomatik uzun farlar ve gündüz farları (DRL'ler).

Spor 1.5L modelleri (25.780 $) Apple CarPlay'i ekler, Android Otomatik, 12 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 19 inç alaşım jantlar, LED sis farları, deri kaplı direksiyon simidi, 8,0 inç dokunmatik ekran, 8 hoparlörlü ses sistemi, krom egzoz ve arka spoyler. 2.0L Sport test cihazımızın giriş fiyatı 31.200 $'dır (890 $'lık varış ve taşıma ücretleri dahil).

İç mekan ve teknoloji

Yeni Accord'un en önemli özelliklerinden biri Honda'nın aktif güvenlik özellikleri (Honda Sensing) paketidir. Artık standart Her Donanım seviyesindeki bu sağlam sürücü yardım seti, yalnızca Accord yolcuları için değil, herkes için daha güvenli bir işe gidip gelme olanağı sağlar.

Standart özellikler arasında çok açılı geri görüş kamerası, ileri çarpışma azaltıcı frenleme, yoldan ayrılma yer alıyor hafifletme, düşük hızda takip özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma asistanı ve trafik işaretleri tanıma. Honda, EX donanım seviyesinde kör nokta izleme ve arkadan çapraz trafik uyarıları ekliyor. Serinin en üstünde yer alan Accord Touring modelleri, ön ve arka park sensörleri ve renkli baş üstü ekranı içerir.

Honda, bu sürücü yardımlarını test eden ve araçlarına uygulayan ilk ana akım otomobil üreticileri arasında yer aldı. Mercedes-Benz ve BMW gibi bazı lüks markalar kadar gelişmiş, acil frenleme ve adaptif hız sabitleyici çalışması gibi önemli özellikler kusursuzca. Toyota ayrıca her Camry'de PreSense aktif güvenlik kitini içerir, ancak Hyundai tam paketi yalnızca Sınırlı donanımlarda sunar.

Honda Sensing'in her Accord'a dahil edilmesi büyük bir satış noktasıdır, ancak belki de otomobil üreticisinin tamamen yeni bilgi-eğlence sistemi kadar değil. Dokunmatik ekrana özel, sezgisel olmayan, yanıt vermeyen bir modül olan HondaLink'in yerini, Honda'nın en yeni 8,0 inç Ekran Sesi aldı (7,0 inçlik bir sistem standarttır). Yeni sistem, "ev", şarkı seçimi ve ses seviyesi gibi genel ayarlara yönelik fiziksel kontrolleri ekranın içindeki dokunmatik kontrollerle uyumlu hale getiriyor. Tasarım çok daha iyi ama hepsi bu değil; menü yapısı, ekran çözünürlüğü ve işleme iyileştirildi. Apple CarPlay ve Android Auto, Sport ve üzeri donanımlarda hazır durumda, ancak LX sınıfları bile artık hoş bir işlevsel arayüze sahip.

Apple CarPlay'den yoksun olan Toyota'nın Entune 3.0 sistemiyle karşılaştırıldığında Android Auto Honda'nın her konfigürasyonda en son bilgi-eğlence sistemi açık bir avantajı var. Hyundai'nin Blue Link'in kullanımı son derece basittir, ancak Honda'nın bazı daha sağlam özelliklerinden yoksundur. Honda ayrıca analog takometre yerine yeniden yapılandırılabilir 7,0 inçlik bir TFT ekran içeriyor; bu, rakiplerinden hiçbirinin sunmadığı bir şey.

İleri teknoloji harikadır ancak uzun bir yolculukta kalçanızı desteklemez. Neyse ki 2018 Accord, gelişmiş cihazlarına uyum sağlayacak geleneksel bir rahatlığa sahip. Accord Sport modelleri, deri benzeri yan kısımlara ve uzun süreli rahatlık için tasarlanmış koltuk arkalığı kaplamalarına sahip rahat kumaş koltuklara sahiptir. İlave 1,9 inç arka bacak mesafesi ve 0,9 cu. ft. ekstra kargo kapasitesi (toplamda 40,4 inç ve 16,7 cu. ft., sırasıyla), arka koltuktaki sürücüler geniş alana sahiptir. Uzun gövdeli sürücüler, Accord'un fastback silueti sayesinde kafataslarının tavana değdiğini hissedebilir, ancak yalnızca devler gerçekten sıkı bir sıkışma yaşayabilir.

Accord'un yeniden tasarlanan kabini her şeyden önce her zamankinden daha kaliteli. Sport modellerindeki bazı ucuz görünümlü kaplama panellerindeki ufak kusurları, her temas noktasını ve vurguyu saymazsak; tırtıllı metal klima kontrol düğmeleri, yüksek kaliteli dokulu plastikler ve zarif gümüş kaplamalar - his veriyor özel.

Sürüş tecrübesi

2018 Honda Accord için turboşarjlı dört silindirli olduğu sürece herhangi bir motoru seçebilirsiniz. Yorucu şaka için kusura bakmayın ama Honda'nın yoğunlaştırılmış güç aktarım sistemi serisini gönül rahatlığıyla değerlendirmek gerekiyor. 1,5 litrelik turbo dört silindirli temel motor, sağlıklı bir 192 beygir gücü ve 192 pound-feet tork üretir, ancak istediğiniz yükseltilmiş 2,0 litrelik ünitedir. 252 hp ve 273 lb-ft tork bir ton gibi gelmeyebilir, ancak düşük uçtaki tork dağıtımı, Accord 2.0'ın 5,9 saniyeden kısa bir sürede 60 mil / saat hıza çıkabileceği anlamına geliyor (göre Araba ve Sürücü) – isteğe bağlı 10 ileri otomatik şanzımanla donatıldığında. Manuel donanımlı arabalar sprintlerinde saniyenin onda ikisini kaybeder.

En baharatlı Camry, XSE V6, Accord 2.0'a göre 49 daha fazla midilli ve altı daha az lb-ft tork üretiyor. Bu güç avantajı Camry bir performans avantajıdır, ancak neredeyse 300 poundluk ekstra ağırlığı, bağımsız olarak 0,1 saniye daha yavaş olduğu ve 60 mil / saat hıza ulaştığı anlamına gelir testler. Gerçekten güce aç bir dört kapılı istiyorsanız, Ford Fusion Spor 325 hp ve 350 lb-ft tork ile. 2018 Mazda6 aynı zamanda CX-9'un 250 bg ve 310 lb-ft tork üreten 2,5 litrelik turbo dört silindirli motoruyla da büyük ses getirecek.

Yeni Accord'un V6 ile sunulmayacağını öğrenen bazı Honda hayranları isyan etti. Bu insanlara korkacak hiçbir şeyleri olmadığına dair güvence vermek için buradayız. Küçük deplasmanlı dört silindirli motorlar her büyük lüks markada yaygındır. BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300 ve diğer bazı premium sedanlar bu motorları güçlü sonuçlarla kullanıyor; yeni Anlaşma hemen hemen aynı.

Honda'nın 2.0 litrelik değirmenini tamamlayan bir Civic Type R'den türetilmiş altı ileri manuel şanzıman. Kısa atışlar ve net vites geçişleri ile akıcı olan Accord'un vites kutusu kullanımı keyiflidir. Sağlam iç aksamıyla Honda'nın mükemmel şanzımanını (ve zorlamalı endüksiyonlu motorlarını), ayar tutkusu olan meraklılara bir selam olarak görüyoruz. Bu kılavuzun 300 beygir gücünden fazla güce dayanacak şekilde üretildiğini biliyoruz, o halde neden bazı parçaları cıvatalamayasınız? Uygun ECU ayarıyla, daha yüksek performanslı başlıklar, giriş ve egzoz, Accord Sport'u halihazırda olduğundan daha da fazla uyuyan bir hale getirebilir.

Yanal çeviklik, yeni Accord'un güçlü yönlerinden bir diğeridir. Hafif ve hızlı tepki veren sedan, lastiklerini vitesler arasında cıvıldatmaktan keyif aldığı kadar virajları da seviyor. Lüks bir spor sedan kadar keskin olmasa da Accord, viraj yükü altında düz kalıyor ve diğer önden çekişli dört kapılı araçlar kadar fazla çabalamıyor. Coupe gövde stili ve V6 motor artık sunulmadığından satın alabileceğiniz en sportif Accord budur. Neyse ki bunun şimdiye kadar yapılmış en sportif Anlaşma olduğunu da düşünüyoruz.

2.0 Sport'un yakıt ekonomisi, 22 şehir, 32 otoyol ve 26 kombine mpg'deki rakipleriyle hemen hemen aynı seviyede. V6 ile çalışan Camry, mucizevi bir şekilde otoyolda fazladan bir mpg'yi yönetiyor. Bu arada Hyundai'nin Sonata 2.0'ı, Camry ve Accord'a kıyasla şehirde ekstra bir mpg puanı alıyor. 2018 Accord Sport ile geçirdiğimiz süre boyunca, belirtilen 27 mpg'den biraz daha iyi bir ortalama elde ettik.

Garanti

Honda'nın itibarı sağlam güvenilirliğidir. Şirket üç yıl 36.000 mil araç garantisi (ve beş yıl 60.000 mil güç aktarma organı garantisi) sunarken, Büyük olasılıkla, Accord sedan'ınızla herhangi bir sorun yaşamadan garanti süresini geçecek ve geleceğe doğru uçacaksınız.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Honda, düşük ve orta sınıf modellerini tavan döşemesi teknolojisiyle donatarak takdire şayan bir iş çıkarıyor ve ideal Accord'umuzu nispeten uygun fiyatlı hale getiriyor. Aslında test arabamıza çok benzeyen bir Accord'u tercih ederdik. Sport donanım seviyesi, 2,0 litrelik turboşarjlı motor ve altı ileri manuel şanzımanla başlayın. Oradan San Marino kırmızı boyasını ve kablosuz telefon şarj cihazını (300 $) ekleyin. 31.500 dolarlık nihai fiyatımız, zengin özelliklere sahip bir pazarlığı temsil ediyor.

Bizim düşüncemiz

2018 Honda Accord'un kusurlarını tespit etmek aşırı eleştirel bir bakış gerektirir ve onu en iyilerden biri yapan da budur. bu sene kullandığımız en iyi arabalar. Accord her açıdan (performans, stil, teknoloji, konfor ve verimlilik) sınıfının lideridir. İncelediğimiz araçların çoğunda, bir otomobilin özelliklerine veya tasarımına uyum sağlamak biraz zaman alır, ancak Accord anında kişiye özel uyum sağlar.

Bir tane almalı mısın?

EVET. Orta boy grupta subjektif olarak daha çekici araçlar (Mazda6) ve nesnel olarak daha hızlı modeller (Ford Fusion), ancak bunları, diğerleriyle karşılaştırıldığında özel ilgi modelleri olarak görüyoruz. Anlaşma. Anlaşmanın rakiplerinden biri için bir örnek oluşturulabilir, ancak yalnızca dört kapılı modellerinin belirli bir karakter özelliğini arayanlar için, orta ölçekli alışveriş yapanların büyük çoğunluğu için değil. Honda'nın bu sedanlardan bu kadar çok satması şaşırtıcı değil; herkes için bir şeyler var.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• 2021 Mercedes-Benz S-Serisi ilk sürüş incelemesi: Titan teknoloji
• HondaLink nedir?
• 2021 Ford Bronco Sport ilk sürüş incelemesi: Küçük Bronco
• 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander