2017 Jeep Compass Spor İncelemesi

Jeep, diğer markalardan daha fazla sayıda SUV satıyor. Segment hakimiyetinin basitçe şirketin sadece SUV üretiyor, ancak kaç tane olduğu dikkate alındığında CR-V'ler ve RAV4'ler Honda ve Toyota her yıl satılıyor, daha muhtemel açıklama insanların Jeep'in tüm lezzetlerinden keyif almasıdır.

2000'li yılların sonlarında ticari araç entrikasında altın madenine rastlayan Jeep, ürün gamını geliştirmek için hemen adımlar attı. Kısa sürede Grand Cherokee ve Cherokee (bir süreliğine 'Özgürlük' olarak adlandırıldı) yeniden tasarlandı, Wrangler dört kapılı bir versiyon ekledi ve Regende alt kompaktı tanıtıldı.

Bugün Jeep, riskli yıllarının son kalıntılarını geride bırakıyor. Kutu gibi, ucuz hissi veren Patriot ve daha az hantal olan Compass kapıya doğru gidiyor. Boşluğu doldurmak, Renegade ve Renegade arasındaki yuvaya geçmek için tamamen yeniden tasarlanmış bir Pusuladır.

Çeroki. Piyasa trendleri yeni Compass'ın başarısını neredeyse garanti ediyor, ancak bu kadar çok yeni rakip varken refahının boyutu rahatlık, stil ve kullanışlılığın karışımına bağlı olacak. Sadece SUV markasının hedefe ulaşıp ulaşmadığını görmek için aşağıdaki 2017 Jeep Compass Sport İncelememize göz atın.

Ne var ne yok

İkinci nesil Pusula, Renegade'den alınan çeşitli bileşenlere rağmen tamamen yeni bir pakettir. Renegade (ve Fiat 500X) platformunu kullanan Compass, hem son nesil Compass'a hem de Renegade'e göre daha uzun ve daha fazla kabin hacmi sunuyor. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu, 2,4 litrelik "Tigershark" dört silindirli aktarma organı, elektrikli direksiyon sistemi ve frenleri de Renegade parça kutusundan çekiliyor. İlk nesil Compass gibi yeni model de Grand Cherokee ile stil özelliklerini paylaşıyor; tuhaf bir şekilde Cherokee'den daha fazla.

Trim seviyeleri ve özellikler

Jeep, ilk nesil Compass'ı henüz piyasaya sürmemiş olabilir (eski ve yeni modeller 2017'nin geri kalanında yan yana satılıyor), ancak bayide ikisini karıştırmak sorun değil.

Yeniden tasarlanan Pusula her açıdan daha kaliteli ve dayanıklı görünüyor. Kompakt SUV, belden aşağısı gerçekten küçültülmüş bir arabaya benziyor Grand CherokeeKöpekbalığı yüzgeci C sütunu ve karartılmış tavan paneli Compass'a kalçalarının üzerinde biraz farklılık kazandırıyor. Belirgin tekerlek kemerleri, entegre LED gündüz farları ve bir avuç dolusu Paskalya yumurtası (düşük plastik kertenkele dahil) ön camdaki ve arka camın altındaki Loch Ness Canavarı baskısı) güncellenen SUV'nin dış görünüşünü vurguluyor.

Sport donanım paketinin devasa plastik tekerlek yuvaları içinde biraz garip görünen küçücük 16 inç jantlarının yanı sıra, yenilenen Compass muazzam bir kaldırım çekiciliğine sahip.

Jeep, 2017 Compass'ı dört sınıfta sunuyor: Sport, Latitude, Trailhawk ve Limited.

20.995 dolardan başlayan Sport modelleri, ParkView geri görüş kamerası, elektrikli camlar, uzaktan anahtarsız giriş, düğmeyle çalıştırma, 5 inçlik standart UConnect bilgi-eğlence sistemi, 3,5 inç TFT sürücü ekranı, çift USB bağlantı noktası, Bluetooth ve altı hoparlörlü ses sistemi.

24.295 ABD Doları tutarındaki Latitude'a yükseltme, 17 inç alüminyum jantlar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, arka koltuk havalandırması ekler havalandırma delikleri, otomatik farlar, gövde rengiyle uyumlu tavan rayları, sis lambası çerçeveleri ve yan aynalar ve 7,0 inç UConnect sistemi.

Trailhawk (28.695 $) Latitude'u temel alıyor ve kırmızı çeki kancaları, 17 inç cilalı jantlar ve siyah kaput grafiği gibi benzersiz dış tasarım parçaları ekliyor. Arazi yükseltmeleri arasında 0,3 inçlik ilave yerden yükseklik, Falken Wildpeak H/T lastikler, alt gövde koruma plakaları ve Aktif Sürücü Düşük 4,33:1 nihai tahrik oranına sahip dört tekerlekten çekiş sistemi. Trailhawk'ın iç kısmında kırmızı kontrast dikişli deri koltuklar bulunuyor.

Compass serisinin en üstünde, 8,4 inç UConnect sistemi, 18 veya isteğe bağlı 19 inç tekerlekler, iki tonlu siyah tavan, delikli deri koltuklar, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma asistanı, yağmur sensörlü silecekler, uzaktan çalıştırma, Sirius XM radyo, 7 inç renkli TFT sürücü görüntülemek, Apple CarPlay, Android Auto, ısıtmalı direksiyon simidi, otomatik karartmalı dikiz aynası, çift bölgeli klima kontrolü ve ısıtmalı, elektrikli ön koltuklar.

Yalnızca dört çekişli Trailhawk dışında tüm Compass modellerine Jeep'in Active Drive AWD sistemi eklenebilir.

Teknolojiye genel bakış

Jeep Compass, Apple CarPlay, Beats premium ses sistemi, Sirius XM radyo, tam renkli 7 inç TFT sürücü ekranı, 8,4 inç UConnect gibi birinci sınıf teknoloji özellikleriyle sunuluyor. bilgi-eğlence sistemive bir dizi sürücü yardımı ile Sport 4×4 test cihazımız çok daha Spartalı özelliklere sahiptir.

Compass Sport'un 5 inçlik UConnect sistemi, gelişmiş aygıtlardan oluşan bir liste olmasa bile, mükemmel bir "giriş seviyesi" özelliğidir. Daha gelişmiş UConnect sürümlerinin gerçek ve gelişmiş uygulamalarından yoksun olmasına rağmen, aynı hızlı işlem, kullanıcı dostu tasarım ve net görseller daha küçük bir ekranda bulunur. Daha fazla rahatlık sağlamak için direksiyon simidinin üzerindeki ve arkasındaki düğmeler, sürücülerin ana multimedya işlevlerine hızlı erişimini sağlar.

Temel sistem Apple CarPlay'i içermese de Android Auto işlevsellik, alıcılar bu arayüzleri, 7 inç UConnect sistemini, 7 inç renkli sürücü ekranını, bir yıllık Sirius XM aboneliğini ve park sensörlerini almak için Teknoloji Paketinden (895 $) yararlanabilirler. Tüm Compass donanımları aynı zamanda çift USB bağlantı noktasına sahiptir ve birden fazla yolcu arasında şarj cihazı erişimi için yaşanan çok yaygın mücadeleyi ortadan kaldırır.

Teknoloji söz konusu olduğunda Compass sınıfının en iyi kitini sunuyor.

İç uyum ve kaplama

İçeride Pusula büyüleyici ve pratik arasındaki çizgide yer alıyor. Kokpitte sert bir kenar bulunmuyor; her kaplama parçası, mahfaza veya panel, sağlam dış tasarımla kontrast oluşturan yuvarlak bir kenara sahiptir. Basit bir stil hilesi gibi görünüyor, ancak amorf şekiller bir şekilde kabini daha davetkar ve bakılması ilgi çekici hale getiriyor.

baktığımızı biliyoruz FCA bilgi-eğlence sistemi, e-fren ve klima kontrolleri için parça kutusu malzemeleri, ancak karıştırılacak daha kötü yerler de var. Ortak temas noktaları fırçalanmış metal, dokulu plastik veya kromla kaplanmıştır; sert plastiklerde bile kalite hissi vardır. Test cihazımız, ısıtmalı direksiyon simidi için deri kaplama, ön koltuklar için ısıtma ve her türlü hava koşuluna uygun paspaslar ekleyen soğuk hava paketi (695 $) ile donatılmıştır. Tüm deriler eşit yaratılmamıştır, bu da Jeep'in direksiyon simidi yükseltmesinin hissettirdiği hissi daha da şaşırtıcı kılmaktadır. lüks araba pürüzsüz.

Elektrikli olmayan kumaş koltuklarda tercih ettiğimiz yükseklik ve bel ayarının bir kısmı eksik, ancak konfor seviyesi yüksek. Uzun boylu, kutulu olanın aksine DönekPusula ve eğimli tavan çizgisi, NBA oyuncularının arka koltuklarda oturmasına uygun şekilde tasarlanmamıştır, ancak ortalama yetişkin kafalar tavan döşemesine sürtünmeyecektir. Arka bacak mesafesi, Renegade'e kıyasla 3,2 inçlik ek alanla muhteşem. Kargo hacmi 27 fit küp ile segment için iyidir, ancak çok yönlülük mükemmeldir; 60/40 oranında katlanabilir arka sıraya ek olarak, arka ve ön yolcu koltuğu daha büyük eşyaların sığabilmesi için tamamen düz bir şekilde katlanır.

Sürüş performansı ve MPG

İlk tangomuzda 2017 Jeep Pusulası birkaç ay önce onun arazi performansından ve dayanıklılığından, özellikle de Trailhawk versiyonundan ve "Active Drive Low" vites sisteminden etkilendik. Bu kez toprağı asfaltla değiştiriyoruz ve kompakt SUV'un güç bölümünde eksik olduğunu görüyoruz.

Her Compass'ın kaputunun altında, 180 beygir gücü ve 175 pound-feet tork değerine sahip 2,4 litrelik MultiAir Tigershark bulunur. Jeep yalnızca tek bir motor sunarken, müşterilere çok çeşitli aktarma organları ve şanzıman seçenekleri sunuyor. Masada önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli ayarlar bulunuyor ve bunlar üç vites kutusu seçeneğiyle eşleşiyor: altı ileri manuel, altı ileri otomatik veya dokuz ileri otomatik.

Seçeneklere sahip olmak harikadır, ancak şanzıman ve aktarma organlarının hiçbir kombinasyonu SUV'nin otoyol hızlarındaki homurdanma eksikliğini maskeleyemez. Pas vermek için gücü toplamak çok fazla zaman alıyor; bu, daha hafif olan Renegade'e (aynı motoru kullanan) almadığımız bir eleştiri. Düşük hızlarda Pusula çok daha iyi performans gösterir; çizginin dışına çıkmak veya sarı ışıkta hırıldamak gibi bir durum söz konusu değildir.

altı ileri manuel Sport 4×4 test cihazımız herhangi bir yenilik ödülü kazanamayacak, ancak vitesleri kendinden emin bir şekilde geçiyor. Eldivenli eller veya büyük insanların avuçları için tasarlanmış yuvarlak, büyük bir vites değiştirme düğmesi görünür, ancak düğmenin yan tarafındaki oluklar çoğu yetişkin için sağlam bir tutuş sunar. Tüy kadar hafif bir debriyaj pedalı sürücüyü trafikte yormuyor ancak kavrama noktası daha net olabilirdi.

Düz çizgi mücadelesine rağmen Pusula dikkat çekici bir şekilde merkezin dışında oluşturulmuştur. Acil durum manevraları ve aşırı pişmiş virajlar küçük SUV için sorun değil. Gövde yuvarlanması kontrol altında tutulur - özellikle aynı platformdaki diğer FCA ürünleriyle karşılaştırıldığında - frenleme güçlüdür ve sürüş kalitesi mükemmeldir. Günlük sürücü görevlerinin büyük çoğunluğu için Pusula sakin ve isteklidir. Belki dilekçe verebiliriz Mopar SUV'un üst düzey denemeleri için bir şarkı tasarlamak.

Emniyet

2017 Jeep Compass, NHTSA'dan dört (beş üzerinden) yıldız güvenlik derecelendirmesi aldı. Standart pasif güvenlik özellikleri arasında gelişmiş çok kademeli ön hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, ön ve arka yan perde bulunur hava yastıkları, ön koltuğa monte yan hava yastıkları, elektronik stabilite kontrolü, ön gergili emniyet kemerleri ve hıza duyarlı güç kilitler. Tüm Jeep Compass modellerinde ayrıca park kılavuz çizgilerine sahip bir arka geri görüş kamerası bulunur.

İsteğe bağlı sürücü yardımı özellikleri arasında park sensörleri, Şerit kalkış uyarısı, şeritte kalma asistanı ve kör nokta izleme.

DT bu arabayı nasıl donatırdı?

Jeep Compass ile ilgili en büyük şikayetimiz (güç eksikliği) daha yüksek bir kaliteyle çözülemiyor, bu da bize üst düzey bir donanım seçme konusunda çok az teşvik bırakıyor. Ayrıca Jeep'in opsiyonel paketleri, en iyi özelliklerden bazılarını daha düşük seviyeli modeller için sunar. Zorla kazandığımız paramız söz konusu olsaydı Jeep Compass Sport 4x4'ü donatırdık.

Test arabamızın aksine, taban kaplamasının karartılmış tekerleklerini korumak için Spor Görünüm paketinden vazgeçtik. Sport donanım seviyesi Jeep'in dokuz ileri otomatik şanzımanıyla birlikte sunulmadığından, Compass'ın altı ileri manueline yönelik küçük eleştirimizi bir kenara bırakıp o şanzımanı seçerdik. İsteğe bağlı ekstralar açısından, soğuk hava ve teknoloji paketleri paranın karşılığını fazlasıyla veriyor, bu yüzden bu kutuları işaretleyeceğiz. Son dokunuşlarımız Olive Green Pearl dış cephe ve Sandstorm iç renkleri olacaktır. Kapının dışında 25.230 $ artı 1.095 $ varış ücretine bakıyoruz.

Bizim düşüncemiz

Jeep, her araç tanıtımı ve güncellemesiyle neden SUV segmentine sahip olduğunu kanıtlıyor. Patriot ve ilk nesil Compass gibi zayıf bağlantıların yerini artık Renegade ve yeniden tasarlanan Compass gibi ilgi çekici modeller aldı. Günümüzün Jeep serisi, eski Jeep'ler kadar maceracıdır ancak sofistike özellikleri ve yakışıklı stiliyle artık standarttır. 2017 Jeep Compass kusursuz değil ama yine de son derece olumlu bir izlenim bırakıyor.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Jeep'in yeni Pusula'sı devreye giriyor acımasızca rekabetçi segmentHonda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ve Chevrolet Ekinoksu. Hafif topraklı bir yoldan daha ileriye gitmeyi planlıyorsanız, Compass diğer tüm kategorilerde yeterince yüksek puanlar alarak iyi bir satın alma olacaktır. Ancak planlarınızda macera yoksa Honda CR-V veya MazdaCX-5 daha iyi bir bahistir.

Ne kadar sürecek?

Yepyeni bir neslin ilk model yılı olan Jeep, 2017 Compass'a uzun süre el atmayacak. Güvenilirlik açısından Jeepler büyük ölçüde iyi bahislerdir. Çağdaş Jeep modelleri için birden fazla geri çağırma oldu, ancak üretim birimlerinin büyük çoğunluğu uzun yıllar boyunca iyi performans gösterdi. Jeep, 2017 Compass'ı üç yıl/36.000 mil sınırlı garanti ve beş yıl/60.000 mil aktarma organı garantisiyle kapsıyor.

Bir tane almalı mısın?

Yeni Compass'ı almanızın iki iyi nedeni var: 1) zengin özelliklere sahip, yakışıklı bir kompakt SUV ve (2) off-road macerasını segmentteki diğer rakiplerden daha iyi yapıyor. Ancak bu araç sınıfındaki seçenekler göz önüne alındığında, yalnızca ikinci nedenin belirleyici faktör olması gerekir. En basit ifadeyle, eğer macera arzuluyorsanız Compass'ı alın. Değilse, bu kesinlikle kötü bir seçim değil, ama en iyisi de değil.

Editörlerin Önerileri

• Jeep, ilk iki elektrikli SUV'unu 2024'te ABD'de piyasaya sürecek
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ilk sürüş incelemesi: Çekiş kazanıyor
• Savaş alanlarından banliyö yollarına kadar Jeep'in tarihi budur
• 2021 Volvo XC40 Recharge ilk sürüş incelemesi: Geliştirilmiş EV inceliği
• 2021 Ford Mustang Mach-E ilk sürüş incelemesi: Elektrikli kas