TomTom XL 340 S İncelemesi

Özet

TomTom'un minimal ama yeterli One navigatörlerindeki küçük ekran, gözlerinizi kısarak diğer şeritlere bakmanıza neden oluyorsa Bir sonraki dönüşünüzü görmek için XL serisi navigasyon cihazları, 4,3 inç geniş ekran dünyasına doğru atılan kolay bir adımı temsil ediyor mutluluk. (Ve yanınızda araç kullanan kişiler için göreceli güvenlik.) XL 330 ve XL 340 modelleri, Özellik cephesinde daha küçük One 130 ve One 140 kuzenler, büyük adamları küçüklerden ayıran sadece 50 dolarlık bir fark var olanlar. Her iki hat da metinden konuşmaya özelliklerini belirtmek için adında "S" kullanıyor; bu da XL 340 S'in, birinci sınıf navigasyon sistemlerinin daha pahalı Go serisine geçmeden önce XL serisindeki en üst düzey ünite olduğunu gösteriyor.

Özellikler ve Tasarım

Tıpkı TomTom One 140 S Daha önce incelemiş olduğumuz gibi, XL 340 S kendi serisinin en üstünde yer alıyor ve ikisini ayıran sadece daha geniş 4,3 inçlik ekran. Bu, haritaları güncellemek için Map Share teknolojisini, TomTom'un yeni düz katlanır EasyPort montaj aparatını ve konuşulan sokaklar için metinden konuşmaya özelliklerini içerdiği anlamına gelir yani "sola dön" yerine "Burnside'ı aç" ifadesini duyacaksınız. Aynı zamanda IQ rotalarını da içerir (bu rotalar TomTom kullanıcılarından toplanan gerçek verileri kullanır). gerçek sürüş hızlarına dayalı en hızlı rota), gelişmiş şerit kılavuzu (sürücünün yaklaşmakta olan otoyol kavşaklarına ilişkin bakış açısını gösterir) ve güvenlik kamerası uyarılar.

Fiyat skalasının en altında daha ucuz görünümlü bir üniteye sahip olan One serisinin aksine, tüm XL modelleri aynı görünüyor. Bu adamları asla bir sıraya göre ayıramazsınız; ama bu çekici olmadıkları anlamına gelmez. XL 340 S'nin dış kısmı mat siyah plastikle kaplanmıştır ve ön yüzü ince gümüş bir çerçeveyle çevrelenmiştir. Kombinasyon gösterişli görünüyor ve parmak izlerine direniyor; bu, bazı parlak yüzlü rakipler için söylenebilecekten daha fazlası. Üstte bir güç düğmesi, arkada iki inçlik bir hoparlör ve altta şarj etmek ve bilgisayara bağlamak için bir mini USB bağlantı noktası var. Merkezinde 0,9 inç kalınlığındadır, ancak bu yalnızca dairesel hoparlördedir ve bu da önemli bir derinlik katar. Birimin geri kalanının kalınlığı yarım inçten zar zor geçiyor.

Test ve Kullanım

TomTom yakın zamanda tüm GPS hattını EasyPort adını verdiği aynı ince, düz katlanır ön cam montajını kullanacak şekilde değiştirdi. Geçmişte gördüğümüz yığınlardan farklı olarak, yeni ünite kullanılmadığı zaman ünitenin arkasına doğru düz bir şekilde katlanır. Zahmetsizce yerinde 360 ​​derece döner ve cama bir bükülme hareketi ile kilitlenir, bu da öldürücü bir etki yaratır kavramak. Önceki versiyonlara göre inkar edilemeyecek kadar temiz olmasına rağmen, GPS dönen halkasından o kadar kolay çıkıyor ki, yere düşmesin diye hareket ettirirken aslında her iki parçayı da tutmanız gerekiyor. Zor değil, ancak bu yöntem kökleşmeden önce birkaç kez çılgınca onu yolcunun ayağından çıkarmaya çalışmakla sonuçlanabilirsiniz.

Bir yan fayda olarak, kompakt montaj parçası hem montaj parçasını hem de GPS'yi arabanın ön camından birlikte çıkarmayı çok daha kolay hale getirerek hırsızlık mıknatısının görüş alanı dışında kalmasına yardımcı olur.

Dışarıdaki tüm değişikliklere rağmen XL 340 S'de çalışan yazılımın gelmesi birkaç yıldan fazla sürmedi geçmiş, bu da Mio ve gibi rakiplerin benzer fiyatlı birimlerinin yanında biraz eski görünmeye başladığı anlamına geliyor Garmin. Haritada takma adların olmaması (bu da daha düzgün görünen çizgiler oluşturur), buradaki en göze çarpan eksiklik olabilir. Ana ekran, kelimenin tam anlamıyla aynı şirketin beş yıllık bir modelinden ayırt edilemez göründüğünde, güncelleme zamanı geldi.

Bununla birlikte, zil ve ıslıkların olmayışı da işletim sisteminin hızlı ve çabuk olmasını sağlıyor gibi görünüyor. Her menü öğesini anında açar, beş saniyeden kısa sürede açılır ve Portland'dan San Francisco'ya 20 saniyeden kısa bir sürede bir rota çizer. Ayrıca TomTom'un sanal klavye tarzından, gündüz ve gece haritadaki ayrı ayrı renklere kadar her şeyin özelleştirilebilmesine imkan vermesini de seviyoruz. Arayüz şimdiye kadar kullandığımız en sezgisel arayüz olmasa da, ilk kez açılan bir dizi eğitim tüm temel işlevler acemi kullanıcılar için öğrenme eğrisini kısaltmaya yardımcı olur (her şeyi bilenler bunları kapatabilir, fazla).

Bir navigasyon cihazı olarak TomTom XL 340 S, ekran boyutundan hafif bir farkla test ettiğimiz diğerleri kadar iyi çalışıyor. Örneğin, daha büyük klavye sayesinde adres girerken ekstra alan sağlanmasını takdir ettik ve bu tabii ki harita görünümünün görülmesini de kolaylaştırıyor. 7 milyon derinliğindeki POI kütüphanesi, ihtiyacımız olan varış noktalarının çoğunu gecikmeden ortaya çıkardı ve rotalar sırtta ara sıra sorun yaşayan önceki TomTom ünitelerinden çok daha zarif görünüyor sokaklar. Sadece kaçırılan dönüşlerden sonra daha hızlı bir şekilde yeniden yönlendirilmesini veya yeni yönler için biraz zaman tamponu sağlayacak öngörüye sahip olmasını diliyoruz. Çoğu zaman, bir dönüşü kaçırırdık, ancak o, biz onları geçerken sürekli olarak yeni sokaklar çıkartırdı.

Yönergeleri okuyan bilgisayar tarafından üretilen ses mükemmel olmasa da (asla öyle değildir), oldukça robotik ses kutusunu anlamada nadiren pek çok sorun yaşadık. IQ rotaları aynı zamanda sürüş sürelerinin daha doğru tahmin edilmesine de yardımcı oldu, ancak üst seviye kadar iyi olmasa da Sürüş hızları günün saatine göre daha hassas bir şekilde bölümlenmiş olan TomTom üniteleri (telafi etmek için) trafik). Gelişmiş şerit kılavuzu, oldukça karmaşık kavşaklar için bir nimet olabilir, ancak navigasyon cihazlarında gördüğünüz gerçekçi çizimleri beklemeyin. 930'a git. Bunun yerine Bir 140S bunları köşede simgeler olarak sunar: örneğin en sağdaki vurgulanmış üç beyaz ok. Ancak bu onu daha az kullanışlı yapmaz. Aksine, bazen kafa karıştırıcı olabilecek bir kavşağı göstermek için ekranın tamamının alınmamasını takdir ettik.

Çözüm

Yıllardır torpido gözünüzde pişen, ancak tam anlamıyla hazır olmayan barebone navigatöründen uzaklaşmaya hazır olduğunuzda Yerleşik FM vericileri ve MP3 çalar gibi özellikler için yüzlerce para ödemeye hazır olan TomTom'un XL 340 S'i, algı. A'dan B'ye sürücüler, TomTom XL 340 S'nin doğru sürüş sürelerini, basit adres girişini ve cömert ekranını sevecek. Ancak 50 dolar daha karşılığında şunu belirtmeden edemeyiz: Garmin'in Nuvi 265 WT'si ücretsiz canlı trafik, Bluetooth ve daha güncel grafikler dahil olmak üzere diğer bazı pratik özellikleri ekler.

Artıları:

• Büyük ekran
• Düz katlanır ön cam montajı
• İyi yapı kalitesi, çekici malzemeler
• Gelişmiş şerit yönlendirmesi
• İşlevsel metinden konuşmaya
• Hızlı operasyon

Eksileri:

• Yazılımın yenilenmeye ihtiyacı var
• Montajdan kazara ayrılma
• Yeniden yönlendirme çok yavaş olabilir

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
• Amazon, Siber Pazartesi öncesinde TomTom GPS fiyatlarını düşürdü