2017 Ford Mustang GT İncelemesi

Arabalar genellikle isimlerinin sonunda fazladan harf toplama alışkanlığına sahipler, ancak hiçbiri sıklıkla kullanılan "GT" kadar belirsiz değil. Rozetler şöyle: "LE", "Type-R" ve "AMG" hangi donanım seviyesini tercih ettiğinizi veya belirli bir modelin daha sportif versiyonunda hızla hareket edip etmediğinizi gösterir araç. "GT", bir "Grand Tourer"da oturduğunuz anlamına geliyor - peki bu tam olarak ne anlama geliyor? Bir arabanın gerçek bir GT olarak değerlendirilmesi için ne gerekir? Düşüncelerimi tatmin etmek için, bu konsepti keşfetmek ve etikete layık olup olmadığını görmek için 2017 Mustang GT'yi kısa bir yolculuğa çıkardım.

Ford'un en yeni Mustang'inin en üst seviyesi, 435 beygir gücü ve 400 pound-ft tork üreten 5.0 litrelik V8 ile donatılıyor. Tüm bu homurtu, altı vitesli otomatik vites değiştirme yoluyla arka tekerleklere gönderilir veya

altı ileri manuel. Bu yolculuk için midillimin uygun bir vites değişimi vardı.

At, gelin

Hikaye zamanı: İyi bir arkadaşımın müstakbel gelini, düğünlerinde yeni yetişen damadı törene götürmem için gösterişli bir araba ile sürpriz yapmamı istedi. Şapelin kapılarını patlatabilecek gırtlak egzozlu Üçlü Sarı kaslı bir arabanın yeterli olacağını hissettim. Bu aynı zamanda New York'tan Maine'e bir araba yolculuğu gerektiriyordu, bu yüzden bir GT'nin doğası hakkında felsefe yapmak için bolca zamanım olacaktı.

Geleneksel anlamda Grand Tourer, spor ve lüksün ortasında bir şeydir: pistlerde yarışan bir araçtan daha konforlu ama uzun yol yapan bir sedandan daha çeviktir. Uzaklara gitmeniz gerekiyor ama yine de eğlenin. Bu amaçla, bir GT'nin en yaygın otomobil konfigürasyonu iki kapılı, "2+2" coupe'dir ve modern Mustang'in şık, fastback yapısı kesinlikle bu amaca uygundur.

En son nesil Mustang, mirasından çok fazla kaçınmadan, artık satın alabilecek denizaşırı pazara hitap etmek amacıyla daha şık bir görünüme yöneliyor. Ford, küresel bir otomobil olduğundan, gölün karşısındaki insanların onu Amerikan kitsch'i için değil, gerçekten sevdikleri için satın almalarını istiyor. Bu bazılarını endişelendirebilir, ancak çarpıcı yeni özellikler hayal kırıklığı yaratmıyor ve kimse bu Michigan canavarını Avrupalı ​​sanmayacak. Spor araba.

Kör ön pano, trapez ızgarasındaki ikonik midilli armasını gururla sallıyor ve şık far çerçeveleriyle yola bakıyor. Bu, üç LED gündüz farlarıyla vurgulanan bir dizi yüksek yoğunluklu fara ev sahipliği yapıyor. Kısık görünüm muhtemelen arabanın en göze çarpmayan detayıdır, ancak bu size çekici geliyor.

Geri kalanına gelince, Mustang uzun, cesur bir kaputa ve arka kısma doğru uzanan bir gölgeliğe sahip. Her iki tarafta (bu arada sıralı olarak yanan) üç ayrı Mustang LED stop lambası, arabanın geleneksel olarak düz olan arka kısmından dışarı doğru çıkıntı yapıyor.

Eyerlenmiş

Dışarı çıkmaya hazırlanırken 13,5 cu'yu dolduruyorum. ft. bagajda uçağa taşıyabileceğiniz her şeyden iki set (yani tekerlekli çantalar ve sırt çantaları) var ve yine de biraz fazladan yer var. Ön tarafta iki adet opsiyonel Recaro spor koltuk, beni ve seyahat arkadaşımı kucaklayacak şekilde hazırlandı. Bunlar katlanmak üzere olduğum uzun dönem için iyiye işaret değil. Yine de iç mekan, bir Mustang'de ya da aslında kendi sınıfındaki herhangi bir otomobilde görebileceğiniz en iyi iç mekanlardan biridir. Çok fazla dağınıklık hissi yaratmayan iç özellikler, kabin boyunca cesur, kalın çizgilere sahiptir. Uçaklardan ilham alan göstergeler ("yer hızınızı" gösterir) ve anahtarlar, deneyimin heyecanına hoş dokunuşlardır.

Sürücü, bu sağlam metal düğmelerden duruma uygun farklı sürüş modları arasında geçiş yapabilir. Direksiyonun ve sürüşün yumuşatılması uzun otoyollarda fazla yorulmamı engelliyor. Daha eğlenceli arka yollarda her şeyi sağlamlaştırıyorum ve arabayı bazı heyecanlı darbelere karşı mümkün olduğunca duyarlı hale getiriyorum. Beyaz eşyalar yola çarptığında tork ağırlıklı midilli arabanın tamamen kullanılamaz hale gelmesini önlemeye yardımcı olan ve çok beğenilen bir kar modu bile var.

Turizm

Bunun Mustang gibi en spor otomobil olduğu düşünülüyor, ancak yaklaşık 4.000 kiloluk midilli arabası Avrupalı ​​emsallerinden daha iyi olamayacak. Daha performans odaklı coupe'lerle karşılaştırıldığında hala biraz fazla havada kalıyor gibi görünüyor, ancak bir köşeye itildiğinde, Entegre bağlantılı arka süspansiyon, aracı daha önceki Mustang'lerden çok daha iyi bir şekilde yerinde tutmak için dış tekerleği iter olabilir. Ön tarafa yeni çift bilyalı mafsallı MacPherson payandaları ve bir dizi 6 pistonlu Brembo freni eklediğinizde, aniden bir spor araba gibi hareket eden güçlü bir arabaya sahip olursunuz.

Birkaç saat sonra Recaro koltukları beklenenden daha konforlu olduğunu kanıtlıyor. Bağımsız ön kısım ve neredeyse küfür niteliğindeki bağımsız arka kısım sayesinde sürüş genel olarak pürüzsüz ve destekleyicidir. Doğru, eski canlı arka aks gitti ve artık 'Stang dışarı çıkıp en iyileriyle birlikte viraj alabilir. En azından teoride.

Son bir kaçış

Dürüst olalım, böyle bir arabada iyi yol tutuşu bir bonus. Asıl ilgi çekici nokta, kaputun altında ne olduğu ve en yeni Mustang, ünlü atmosferik 5.0 litrelik V8'in yeni bir versiyonuna sahip. Daha büyük emme ve egzoz valfleri, daha düz emme portları ve yeni manifold gibi güncellemelerle özellikleri sayesinde güçlü enerji santrali, esnekliği artırırken gelişmiş yakıt ekonomisi sunabiliyor faktör. Sonuç olarak, V8, 435 beygir gücü ve 400 pound-feet torku artırıyor. yakıt ekonomisi rahat bir yerde… 15 mpg şehir, 25 mpg otoyol.

Evet, o susamış bir at.

Her ne kadar "deneyimin bir parçası" olsa da, düğüne giderken bu kadar çok durmak zorunda kalmasaydım muhtemelen biraz daha keyif alırdım. Belki bu Mustang şu donanıma sahip olsaydı: 2,3 litrelik dört silindirli EcoBoost şimdi sunduğu motorla daha iyi durumda olurum. Daha küçük turboşarjlı enerji santrali, sürücülere 22 mpg şehir, 31 mpg otoyol verirken saygın bir 310 hp üretiyor. Ancak uzun otoyol yollarında ayağımı yere basmak, egzozun gürültülü kreşendosunu dinlerken ileri doğru fırlamak, yakıt ekonomisine dair her türlü düşünceyi ortadan kaldırıyor.

Ford'un Mustang'de yaptığı tüm iyileştirmelere rağmen, manuel debriyaj, rakibinin önceki neslinde beni memnun etmeyen bir nüansı benimsemiş gibi görünüyor. Chevrolet Camaro. Temas noktasını hissetmek dik bir his veriyor ve yumuşak vites geçişlerini bir angarya haline getiriyor.

Büyük günde, yakında mutlu koca olacak kişiye, düğününe hiç de incelikli olmayan bir yolculuk sunuyorum. Mustang en kısık ayarlarına ayarlandı ve hatta vardığımızda hat kilitleme fonksiyonunu çalıştırmayı bile düşünüyorum. “Hat kilidi”, Ford'un ilk günden itibaren piste hazır olmasını sağlayan yerleşik birçok pist uygulamasından biridir. Uygulamaların çoğu, olağan performans metrik ölçüm ücretine sahiptir, ancak hat kilidi, sürücülerin arka tekerlekleri döndürmesine izin verirken ön frenleri sert bir şekilde sıkıştırır. Bu, bir sürükleme şeridinde maksimum kavrama için tekerlekleri ısıtmak anlamına geliyor, ancak pratikte bu bir "aptallar için tükenmişlik" düğmesidir. Yanmış lastik dumanından oluşan bir miazmanın düğünü tam anlamıyla güzelleştirmeyeceğine karar verdim.

Bu, yolda yaşanacak heyecanların olmadığı anlamına gelmez. Ayaklarının altında 435 beygir gücü bulunan Damat, Mustang kuyruğunu uykulu Maine köyünün köşelerinde kaydırırken son bir heyecan yaşıyor; Kuyruk borularından gelen kakofoninin ortasında onun heyecan dolu sesini duyabiliyorum. "Yapıyorum" demeye hazırlanmak için ona makul bir adrenalin desteği verdiğimi düşünmek hoşuma gidiyor.

Emniyet

2017 model yılı Ford Mustang GT, her iki bağımsız derecelendirme kuruluşundan da en yüksek güvenlik puanlarını alıyor. IIHS (Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü), Mustang GT'ye En İyi Güvenlik Seçimi'ni verir ve NHTSA (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), beş yıldızlı genel derecelendirmesini ekler. Her Mustang GT standart olarak ön, yan, baş üstü ve diz hava yastıklarıyla birlikte gelir. 2017 modeli ayrıca standart kit olarak geri görüş kamerası ve çarpışma sonrası uyarı sistemiyle birlikte geliyor.

DT bu arabayı nasıl donatırdı?

Yepyeni bir Mustang GT için para yatırıyor olsaydık, bunu şu şekilde belirlerdik. Öncelikle, otomatik şanzıman iyi olsa da kaslı bir araba manuel vitesi hak eder, yani tamamen altı viteslidir. Ford’un Performans Paketi makul bir 2.995 $ karşılığında yüksek hızlı güzelliklerle dolu, bu yüzden bunu da sonuca ekleyin. İçeride standart kovalar gayet iyi, ancak opsiyonel Recaro sandalyeler (1.595 $) arada sırada yapılan pist günleri için mükemmel. Fastback'i Manyetik Gri boyayla bitirdiğinizde cennetteyiz. Sonuçta mükemmel Mustang GT'mizin maliyeti 38.185 dolar olacak.

Bizim düşüncemiz

Mustang GT'nin 33.195 $'dan başlayan geliri kendi kategorisindeki ortalamayla aynı seviyede ancak premium paketlerle birlikte bu rakam keskin bir şekilde 40.000 $'a yükseliyor. Geri dönüşte Mustang'in uzun yolculuklarda konfor sağlama misyonunu yerine getirdiğinden memnundum. Virajlı yolların sunduğu teklifi kabul edecek kadar eğlenceli ve güçlü varlığıyla bir düğünde büyük ses getirecek.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Bu sorunun kesin ve kuru bir cevabı yok maalesef. Çoğu kas arabası meraklısı, seçtikleri midilli arabası hakkında güçlü hislere sahiptir. Mustang GT, Camaro SS'den çok daha kötü bir araba olabilir (ki öyle değil), ancak Mustang hayranları yine de GT'yi alacak. Gerçek şu ki, kas arabası alanı her zamankinden daha rekabetçi. Camaro SS, Mustang GT ve Challenger SRT 392 Performans denklemini farklı yollarla çözer. Coca-Cola Pepsi'den daha mı iyi; kararı siz verin.

Ne kadar sürecek?

Yeni Mustang sadece iki yıl önce tanıtıldığı için Ford, midilli arabasını uzun bir süre elden geçirmeyecek. Bununla birlikte, 2018 model yılında birkaç önemli güncelleme getirilecek. Yüzeyde, 2018 Mustang GT daha alçak bir kaputa ve revize edilmiş ön ve arka şeritlere sahip. Sac metalin altında revize edilmiş bir manuel şanzıman ve yeni 10 vitesli otomatik şanzıman bulunuyor. Mustang GT'ler ayrıca 2018'de doğrudan ve port enjeksiyonlu olacak ve bu da yakıt ekonomisini ve düşük devirlerde torku artıracak. GT350'nin aktif egzoz saptırma plakaları 2018 model yılı GT'de de karşımıza çıkıyor. Son olarak analog gösterge panelinin yerini tamamen dijital bir ekran alıyor.

Bir tane almalı mısın?

Düzgün bir şekilde donatıldığında 2017 Ford Mustang GT, satışta olan en iyi görünümlü, en iyi sürüşe sahip spor otomobillerden biridir. Güncellenen Chevrolet Camaro SS muhtemelen pistte avantajlı olacak ama şehir içinde Mustang GT daha iyi bir günlük sürücü. Bir kas arabası tutkuyla satın alınan bir arabadır, bu nedenle mevcut modeller arasındaki küçük farkların ötesinde, kalbinizi heyecanlandıran modeli seçmelisiniz.

Güncelleme: 2016 Mustang GT incelememizi 2017 model yılı için yapılan değişiklikleri yansıtacak şekilde güncelledik. Güvenlik teknolojisi, fiyatlandırma ve 2017 için yeni renk seçenekleri hakkında bilgiler ekledik.

Editörlerin Önerileri

• Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
• Ford, yangın riski nedeniyle yarım milyondan fazla SUV'u geri çağırıyor
• Ford, güvenlik sorunları nedeniyle yarım milyondan fazla aracı geri çağırıyor
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika'nın en çok satan aracı elektrikli oluyor
• Başkan Biden, Ford F-150 Lightning elektrikli kamyon prototipini kullanıyor