Birçok araba hayranı için izlemesi neredeyse çok acı verici.
Britanya'nın klasik arazi aracı Land Rover Defender, dev bir metal pençe (yukarıda) tarafından parçalanıyor ve bir kralın şatosunun dışındaki Orta Çağ'dan kalma bir mızrağın üzerindeki kafa gibi bir uçurum yığınının tepesine bırakılıyor. Duruşmayı kaydeden kişiler bunu kanun ve düzen adına bir zafer olarak ilan ediyor. Golf alkışı.
Önerilen Videolar
bozulmamış bir Defender'ın yok edildiğini gösteren video ABD Gümrük ve Sınır Koruması'nın (CBP) YouTube'da dolaşması, hükümetin yasa dışı olarak ithal edilen araçları tespit ettiğinde ne kadar ciddiye aldığını gösteriyor.
Emisyonlar ve güvenlik düzenlemeleri ABD'de hangi arabaların satılacağını kısıtlıyor ve her zaman birkaç iyi araba dışarıda bırakılıyor. Bu yüzden birileri yeni Land Rover'ının ezilme riskini göze aldı: LR4 değil, gerçek bir Defender istiyorlardı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde resmi olarak satılmayan otomobiller "gri pazar" ithalatı olarak bilinir. Birini istemek için pek çok neden olsa da, onu elde etmek çok zor olabilir.
Neden griye dönelim?
Gri pazardan ithalat istenebilir ancak bunların Amerikalı bayilerden uzak tutulmasının bir nedeni var. Bir arabanın Amerika Birleşik Devletleri'nde yasal olarak satılabilmesi için uzun bir emisyon ve güvenlik düzenlemeleri listesine uyması gerekir.
Land Rover, Defender'ın satışını 1997'de burada durdurdu çünkü onu yeni standartlara uyacak şekilde değiştirmek istemiyordu. Sürücü ve yolcu ön hava yastıkları ve daha sağlam yan darbe koruması gerektiren güvenlik standartları. Bu yüzden CBP'nin bulduğu şey ataçlara dönüştürülüyor.
Araçları bir ülkenin spesifik düzenlemelerine göre uyarlamak, özellikle de bu araçlar Çift kademeli hava yastıklarını zorunlu kılan yeni bir yasanın yürürlüğe girmesinden sonra ABD'den çekilen Defender veya Lotus Elise gibi düşük üretimli modeller geçti. Ancak bu yine de insanları en sevdikleri yabancı arabaları ithal etmeye çalışmaktan alıkoymadı.
1990'larda Japonya'da, Nissan Skyline GT-R gibi yüksek teknolojili spor arabaların ve Honda Civic Type R gibi özel versiyonların uzaktan cezbedici vites kafalarıyla birlikte bir performans patlaması yaşandı. Bu Japon İç Piyasası (JDM) arabaları bugün hala popüler gri pazar ithalatlarıdır.
Tuhaf bir şekilde, spektrumun diğer ucundaki bazı Japon arabaları da öyle. Japonya'da, minik Kei Araçlar küçük boyutları ve ucuz sigortaları nedeniyle tercih ediliyor ancak Oklahoma çiftçileri bunların aynı zamanda iyi bir araç olduğunu da fark etti. Tam boyutlu kamyonetlere yakıt açısından verimli bir alternatif. Biraz lobi faaliyeti yaptıktan sonra Kei kamyonlar vardı Oklahoma ve diğer birkaç eyalette yasallaştırıldı. Ama şimdi Fed'in de görüş alanı içinde olabilir.
Kesin süper arabalarMcLaren F1 ve Porsche 959 gibi, yeniyken resmi olarak ithal edilmiyordu. Ancak her iki durumda da araç sahipleri bu sorunu çözmenin yollarını buldu (bu ikisi hakkında daha fazla bilgi daha sonra).
Boşluk 1: 25 yıllık muafiyet
Peki o elde edilemeyen egzotik spor arabayı mı, yoksa yakıtı inanılmaz derecede verimli kullanan mikro arabayı mı istiyorsunuz? Ne yapmalısın? En iyi bahis beklemektir.
25 yıl sonra, bir araba tüm Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) güvenlik düzenlemelerinden muaf olur (EPA emisyon düzenlemelerinin geçerliliği 21 yıl sonra sona erer). Yasanın gözünde 25 yaşındaki bir araba antikadır ve bu nedenle daha hafif bir muameleye tabidir.
Reagan Yönetimi'nin bir arabasının kamuya açık yollara çıkmasına izin verirken yepyeni bir arabayı "güvensiz" olarak etiketlemek garip görünebilir, ancak hükümet doğrudan bir karşılaştırma yapmıyor. Düzenleyiciler çoğu insanın eski arabalarını günlük sürücüler olarak kullanmayacağını varsayıyor; ancak kamuya açık yollarda nelerin kullanıldığına dikkat ederseniz durumun böyle olmadığı açıkça görülüyor.
Muafiyet sayesinde, Ford Sierra RS500 Cosworth (yukarıda resimde görülen) gibi daha önce yasak olan sürüşler artık yasal - tabii iyi bir tane bulabilirseniz.
Talihsiz Defender'ın ithalatçılarının güvendiği şey buydu. Defender yıllar içinde pek değişmediğinden, daha yeni bir modeli geriye doğru tarihlendirdiler, hatta VIN etiketini bile değiştirdiler. Ne yazık ki, Defender'ı değiştirmek, nakletmek ve ithal etmeye kalkışmak için şüphesiz yüklü bir meblağ ödeyen sahibi için ne yazık ki keskin gözlü CPB müfettişleri aldanmadı. Girişimde herhangi bir geri ödeme maddesinin bulunmadığını varsayacağız.
Boşluk 2: “Göster ve Göster”
Ancak bazı arabalar kelimenin tam anlamıyla kurallara uymak için fazla havalı. İstediğiniz araba yeterince özelse, ithalata uygun olabilir. Bu durumda "özel" çoğunlukla "gerçekten pahalı" anlamına gelir.
Porsche 959'u hatırladınız mı? Resmi olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilmedi, ancak Bill Gates de dahil olmak üzere birçok Porsche hayranı bir (veya daha fazla) istedi. Gates'in 959'una el konuldu ve onu egzotik arabalara yönelik "gösteri ve sergi" adı verilen özel bir muafiyet için lobi yapmaya ikna edildi.
Sergilenmeye ve sergilenmeye hak kazanmak için, sahibin NHTSA'yı bir arabanın "bu ülkede gösterilmeye veya sergilenmeye değer olacak kadar tarihi veya teknolojik öneme sahip olduğuna" ikna etmesi gerekir.
Araç görünüşte yalnızca sergilenmek üzere ülkede bulunduğundan, muafiyet aynı zamanda araç sahiplerini kamuya açık yollarda yılda 2.500 mil veya ayda yaklaşık 200 mil sürüşle sınırlıyor. NHTSA, Bay Gates'in 959'unun kilometre sayacını ne kadar yakından izliyor? Muhtemelen hiçbir zaman bilemeyeceğiz, bu yüzden muhtemelen ayda birkaç saatten fazla direksiyon başına gizlice girebilir.
Sergilenmeye hak kazanan arabaların listesi rüya gibi bir garaj gibi görünüyor. 959'a ek olarak Jaguar XJ220, Bugatti EB110 ve Aston Martin DB7 Zagato gibi egzotik modeller de var.
Sahibi yeterince güçlü bir iddiada bulunursa teorik olarak herhangi bir araba listeye eklenebilir, ancak şaşırtıcı olmayan bir şekilde ithalatçılar hızlı giden arabalara odaklanıyor gibi görünüyor. ABD'nin Trabant'lara büyük bir talebi yok gibi görünüyor.
Veya yasal hale getirin
McLaren F1 de gösteri ve sergi listesinde yer alıyor ancak 1990'ların ortasında satışa çıktığında kural henüz yürürlüğe girmemişti. Bunun yerine, Ameritech adlı bir şirket, güvenlik düzenlemelerine uymak için çirkin tamponlar ve farlar ekleyerek bireysel arabaları ABD'ye özgü hale getirdi.
1G Racing (şimdiki adı Rossion) lisanslı İngiliz Noble süper arabalarının kopyalarını üretiyor. Ameritech McLaren'ler gibi onlar da ABD standartlarını karşılayacak şekilde değiştirildi.
Yasal açıdan daha belirsiz olan bir diğer yöntem ise, hükümeti arabanızın aslında rastgele parçalardan oluşan bir koleksiyon olduğuna ikna etmeye çalışmaktır.
Justin Beno adında Wisconsinli bir adam 1990'lardan iki adet Nissan Skyline GT-R satın aldı çıplak kabuklar olarak, VIN etiketleri ayrı olarak gönderilir. Bunları yavaş yavaş ayrı ayrı gönderilen parçalardan bir araya getirdi.
Bu yöntem ülkeye araba sokmak için işe yarayabilir, ancak iş arabayı tescil ettirmeye gelince işe yaramayacaktır. Wisconsin Ulaştırma Bakanlığı'nın bunları öğrenmesinin ardından her iki Skyline da ezildi.
Yasak meyve
Yeni bir gri pazar arabasını ithal etmek o kadar kolay değil. Sonuçta bu yasa dışı. Neyse ki Amerikalılar eskisi kadar çok sayıda havalı arabayı kaçırmıyor.
Eskiden ABD'nin dışında tutulan birçok araba artık burada satılıyor. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution ve Ford Focus ST sadece birkaç örnektir. Defender bile geri dönüş yapacak, muhtemelen 2014 yılında.
Otomobil üreticileri zaman geçtikçe dünya çapında standart hale gelen standartları karşılamaya çalışırken daha da fazlası yolda olabilir.
ABD ve Avrupa Birliği bir konuyu tartışıyor serbest ticaret anlaşması bu, Amerika ve Avrupa emisyonlarını ve güvenlik standartlarını senkronize edecek. Her iki bölgede de aynı standartların geçerli olması sayesinde otomobil üreticilerinin farklı pazarlar için farklı otomobil versiyonları üretmesine gerek kalmayacak, bu da Over There'den gelen otomobillerin buraya gelmesini kolaylaştıracak.
Belki bir gün masum Land Rover'ları yok etmeye gerek kalmayacak.
Amerika'da satılmayan favori bir arabanız var mı? Yorumlarda bize bundan bahsedin.
