Yarış oyunları, diğer faktörlerden ziyade gerçekçiliği vurgulama eğilimindedir. Bir düşünün: Bir rol yapma oyununda tüm konsept, gerçekliğe meydan okumak ve bir fantezi aleminde yaşamaktır. Atıcılarda özgünlük çoğu zaman amaç değildir, çünkü AK-47'den yapılan bir atış genellikle bir sonraki turda geri dönemeyeceğiniz anlamına gelir. Oyunun hala keyifli olmasını sağlamak için bazı bariz tavizler var. Ancak yarışta asıl amaç, gerçekçi bir şekilde sizi 200.000 dolarlık bir süper arabanın direksiyonuna geçirmektir.
En azından çoğu yarış oyununun başladığı yer burasıdır; gerçek arabaları modelleyerek. Şu Mercedes-Benz C63 forza4 yarış lastikleri ve turboşarjlı motorla gerçek gibi daha iyi yol tutuşu sağlar. RAM HD 2500 Laramie Longhorn sürümüyle dolaşırken Sürücü: San Francisco, kaliteli deri döşeme gerçekçi görünmeli, birinin Photoshop'ta farklı bir renk seçmesi gibi değil.
Önerilen Videolar
Digital Trends, son dönemdeki dört yarış oyununa özel bir bakış attı ve gerçek arabaları dijital avatarlarıyla karşılaştırmalı olarak test etti. Arabaların özellikle başlangıç bloğundan hızlanma, viraj alma yeteneği açısından gerçekçi bir şekilde idare edilip edilmediğini ve dijital versiyonun içte ve dışta doğru görünüp görünmediğini görmek istedik. Bir dizi gerçekçi arabayı parmaklarınızın ucuna getirmeye en yakın olan hangisi? Okuyun ve öğrenin.
Sınırsız Test Sürüşü 2
Geçen Şubat ayında piyasaya sürülen bu atari yarış oyunu, oynanış adına otantik sürüşü küçümseme eğilimindedir, ancak çok çeşitli arabaları kullanabilirsiniz. Haritanın etrafına dağılmış (ve dağınık demek istiyoruz), nakit paranızı yatırmadan önce park yerindeki herhangi bir arabayı "test sürüşüne çıkarabileceğiniz" VW ve Chevy gibi isim plakası satıcıları vardır. Oyun iki adada geçiyor (biri İspanya yakınlarında, diğeri Hawaii'de).
Test Drive Unlimited 2'deki tüm marka ve modelleri test ederken çok eğlendik. Arabaların pek çoğu, Alfa Romeo ve Koenigsegg gibi markaların pahalı lüks arabaları oldukları için biraz "ulaşılamaz". Ancak geliştirici Eden Games, yerel banliyö bayinizden satın alabileceğiniz bazı arabaları da dahil etti. VW Golf GTI'ı test etmek için saatler harcadık çünkü çoğunlukla gerçek arabayı da incelemiştik.
Ne yazık ki, bu sürümde iyileşen sürüş mekaniği hiç de öyle değildi forza4 veya Gran Turismo 5Spesifikasyon 2.0. GTI sanki devrilecekmiş gibi kutu gibi bir his veriyordu ve sanki pikseller aniden sola veya sağa kayıyormuş gibi dönüşler çok aniydi. Gerçek arabada direksiyon sıkıdır (çoğu VW arabası öyledir), ancak araba alçaktan sürmeye ve yolu kucaklamaya eğilimlidir, bu özel arabanın genç sürücüler arasında bu kadar popüler olmasının nedeni budur. Ancak 0'dan 60'a hızlanma doğruydu; 9 saniyenin biraz altında. Ve kırmızı çizgi göstergesi her vardiyada yaklaşık 6.000RPM'ye ulaştı; bu da kabaca bizim deneyimlediklerimizle aynıydı.
Oyunda Chevy Camaro SS'yi kullanmak en düşük noktaydı. Viraj alma için değiştirilmiş bir süspansiyona ve 426 beygir gücünde bir V8'e sahip olan bu güçlendirilmiş yarışçı, oyunda yavaş ilerliyordu. Bir oyunda ağır kaslı bir arabayı taklit etmeye çalışmak zor bir iştir. Gerçek araç (teknik olarak oyunda 2SS var ve biz Camaro SS Cabrio kullandık ama onlar da yolda benzer şekilde sürüyorlar) Bir tank gibi hareket ediyor ama motordaki gücü hissediyorsunuz: Muazzam bir kükreme, hoş bir takırtı ve çılgın bir gaz kelebeği var itmek.
Ancak bu oyunda gerçekten hoşumuza giden bir şey vardı: Aracın etrafına bakmak için analog çubuğu kullanabilirsiniz ve özellikle GTI, dörtlü flaşör düğmesine kadar tam yerinde görünüyordu. Genel olarak Test Drive Unlimited 2, pek çok ödülü olan eğlenceli bir oyun, ancak test ettiğimiz arabalar gerçekçilikten yoksundu.
Sürücü: San Francisco
Driver serisi gerçekçiymiş gibi bile durmuyor. Pek çok açıdan bu seri, sandbox oyununun yeni bir fikir olduğu günlerden kalma bir eser. Büyük otomobil hırsızlığı. Bir "görev", oyundaki bir rakibe karşı yarışmayı veya gizemli bir paketi almayı içerebilir. Yani arabalar ve fizik ikinci planda. Yine de oyunda hoşumuza giden şey, mevcut arabaların bolluğu.
Etrafta dolaşırken gördüğünüz başka bir arabaya hızlıca geçebilirsiniz. (İçinde Test sürüşü, bir arabayı test etmek ya da araba satın almaya yetecek kadar puan kazanmak için bir bayiye gitmemiz gerekiyordu.) Oyundaki ödüllerin kilidini açtıkça, yollarda yeni araçlar belirmeye başlıyor. Yaklaşık altı saat oynadıktan sonra nihayet test etmek istediğimiz özelliğin kilidini açtık: Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Bir kez daha, buradaki gerçekçilik biraz şüpheli. Geliştirici Ubisoft, oyundaki farklı kamyonları çoğunlukla stil yoluyla farklılaştırmaya çalışmış olabilir, ancak HD 2500 oyunda diğer tüm kamyonlarla tamamen aynı hissi verdi. Gerçek dünyada Ford F150 daha hafif olduğu için sportif bir sürüşe sahiptir.
HD 2500 sanki bir binayı yol boyunca sürüyormuşsunuz hissini verir. Dodge Challenger ile aynı kaslı yapıya sahip ancak oyunda kamyon sanki yerden yüksekte bir araba kullanıyormuşsunuz gibi aşırı tepki veriyor.
Biz de arabayla gittik Chevrolet Corvette Z06 içinde Sürücü bu yakın zamanda test ettiğimize benzer. Oyunda Corvette, düşük viteslerde aynı hayranlık uyandıran yalpalamaya sahip. Driver'ın arabanın hantal hissini nasıl taklit ettiğini ve Z06'nın bu kadar büyük bir ön kısma sahip olmasını beğendik.
Oyunda CTS-V'yi kullanmak başka bir hikayeydi. Sorunlardan biri, Ubisoft'un gerçek dünyadaki 6.200RPM kırmızı çizgisine uymamasıdır. Gücü kaybetmeden önce 7.000 devir/dakikaya ve ötesine kadar kırmızı çizgi çizebilirsiniz. (Gerçekte sadece 6.200RPM'de güç kaybetmezsiniz; araba yakıtı kapatır.) Yine de Ubisoft 0'dan 60'a hızlanmayı yaklaşık 4 saniyenin altında bir sürede elde etti.
Tüm ürünlerimize göz atın Sürücü: San Francisco İncelemesi.
Gran Turismo 5 Spesifikasyon 2
Sony PlayStation gerçekçiliğinin taç mücevheri, Gran Turismo 5 En geniş araba yelpazesi ve en özgün pistlerle şimdiye kadar yapılmış en özgün yarış oyunu olacağının habercisi. Elbette pistte mutlak gerçekçilik için iRacing'i gasp etmeye çalışmıyor.
Ancak bu ay yayınlanan son Spec 2 DLC içeriğinde geliştirici Polyphony Digital, arabaları daha gerçekçi hale getirmek için oyundaki fiziği değiştirdi. ile yaptığımız testlerde Mercedes-Benz SLS (bizim 2012 modelimiz vardı, oyunun 2010 modeli de var ama oldukça benzerler), oyundaki yol tutuşu iyiydi; viraj alma gerçek arabada olduğu gibi sıkı ve duyarlıydı. SLS oyunda olması gerektiği gibi 7200 RPM'de kırmızı çizgiler çiziyor. Ve arka spoyler 72 MPH'de açılır ve 50 MPH'de alçalır ki bu da gerçek hayatla aynıdır.
olduğu gibi forza4, oyunda SLS için başlatma kontrol modu yoktur. Gerçek arabada, frene basabilir, gaz pedalına basabilir (bu, motoru yaklaşık 3000RPM'ye yükseltir ve arabayı kalkışa hazırlar) ve freni bırakabilirsiniz. Bunu oyunda yapmak yalnızca kırmızı çizginin sonuna kadar yükselmesine neden olur, ancak herhangi bir etki yaratmaz. Gerçek ve sanal arabalarda 0'dan 60'a kadar olan test, 4 saniyenin biraz altında bir sürede neredeyse tam olarak eşleşti. SLS'yi oyunda kullanmak eğlenceliydi, ancak biraz güçten yoksun görünüyordu.
Oyundaki Cadillac CTS-V gerçekçi davrandı: lastikler olması gerektiği gibi patladı ve oyundaki 0'dan 60'a zaman testi 4 saniyenin biraz altında gerçek arabayla eşleşerek gerçekleşti. Kırmızı çizgi de doğruydu; yaklaşık 6.200RPM. Beğenmek forza4, GT5 gerçek araba gibi otomatik yakıt kapatma özelliğini kullanmaz. Aslında çoğu arabada bulunan ancak nadiren kırmızı çizgiye çarpan bu özellik, oyunda endişelenmenize gerek olmayan bir şey olan motoru kurtarır. Yine de, daha özgün olmanın bir yolu olarak bunu oyunda bir seçenek haline getirmek harika olurdu. Bunun yerine, olduğu gibi Forza, araba sadece gücünü kaybeder.
Ayrıca oyunda bir Camaro SS'yi de test ettik ve önceki incelememize (sıcak anılarla) baktık. Camaro da GT5 hatırladığımız alt viteslerde bir miktar fermuar eksikmiş gibi hissettim gerçek dünya testimiz. Ayrıca oyunda eksik olan bir unsur var ki bu, kopyalanması neredeyse imkansız olan bir şey: Camaro, sanki kaslı bir araba değil de bir spor arabaymış gibi yolda çok hafif hissettiriyordu.
Tüm ürünlerimize göz atın Gran Turismo 5 İnceleme.
forza4
Sırasında Gran Turismo 5 Bol miktarda gerçekçilik sunan Microsoft, Forza serisine ağır dozda gerçekçilik ekleyerek bu franchise'a sürekli tecavüz etti. forza4Sadece birkaç hafta önce yayınlanan benzer bir yaklaşımı izliyor Gran Turismo 5 gerçek OEM spesifikasyonlarının bir veritabanına girildiği yer.
Bu nedenle CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI ve hatta Lexus CT200h gerçek dünyada (ve hepsini inceleyerek) ve oyunda şunu bulduk: forza4 gerçekçiliği yakaladı.
Lexus CT200h, yaklaşık 10 saniyelik 0'dan 60'a hızlanma süresiyle oyunda tam olarak aynısını sürdü. Buradaki tek küçük sıkıntımız, 200 saatin neredeyse çok yavaş hissettirmesiydi; Prius'a çok benziyordu (bu mantıklı, çünkü her iki araba da aynı şeyi paylaşıyor). aynı güç aktarma organı), ancak Lexus süspansiyonda ciddi değişiklikler yaptı ve hatta F1 araçlarında kullanılan destekleri kullanarak sürücüyü sıkı ve sıkı hale getirdi. çevik. Oyunda 200h bir Toyota gibi viraja girdi. Gerçekte, yavaş hızlansa bile, araba şehir içinde dolaşmak için harika bir araç ve birinci viteste (tamamen elektrikli moddayken) oldukça güçlü.
Direksiyon simidinin yanındaki havalandırma delikleri biraz abartılı görünse de SLS mükemmel bir şekilde modellendi. Arka spoyler saatte 72 MPH'de otomatik olarak açılır ve 50 MPH'de geri çekilir. GTI aynı zamanda diğer modellerle karşılaştırıldığında çok daha gerçekçi bir şekilde sürüş yaptı. Test sürüşü Sınırsız; kutu gibi değil ama ilk birkaç viteste sağladığı güçlü darbe ve yarışları kazanmanıza yardımcı olabilecek yumuşak viraj alma yeteneğiyle yolu kucaklıyor.
Bu arabaların her biri uygun RPM'de kırmızı çizgilere sahiptir (örneğin, CTS-V için 6.200RPM, SLS için 7.200RPM).
Tüm ürünlerimize göz atın Forza Motorsport 4 İncelemesi.
Nihai karar
Peki en iyi gerçekçilik ödülünü hangi oyun alıyor? Belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ikisini de izledik forza4 Ve Gran Turismo 5 son derece özgün. Her iki oyunda da yakın zamanda test ettiğimiz Mercedes-Benz SLS yer alıyor. Birkaç kez arabadan oyuna, sonra tekrar arabaya geçiş yaptık ve her iki oyunun da dudak uçuklatan hızlanmaya ulaştığını gördük. Her ikisi de 7200RPM redline açısından doğruydu (ve motoru kurtarmak için yakıtın kapatılmasıyla uğraşmadılar). Her ikisi de arka spoyleri 72 MPH'de yükseltip 50 MPH'de alçaltmayı çivilediler.
Ve her iki oyunda da arabayı çevirebilseniz de, her iki oyun da araçtan çıkabilmeniz için kapı pistonlarının patlaması özelliğinden rahatsız olmadı. Ancak sonuçta Spec 2.0 versiyonu Gran Turismo 5 sonunda biraz bayat hissettim. Oyunlarda her iki arabayı da aynı HD ekranda, aynı surround ses sistemiyle çalıştırdık ve forza4 eksik olan bir yönü çiviliyor gibiydi GT5: eğlence faktörü. Bu, düşündüğünüzden daha fazla bir özgünlük sorunudur. SLS'deki Forza araba sürmenin daha hızlı, daha aç ve daha eğlenceli olduğunu hissettim. Her iki oyun da arabayı doğru bir şekilde taklit etti. Gerçek 200.000 dolarlık süper arabayı sürmenin heyecanını yaşatan bir oyun seçmek zorunda kalsaydık bu olurdu. forza4.
