Şirketin geçen yılki Tüketici Fuarı'na çıkışının ardından Faraday Future için önümüzdeki yol zorlu görünüyordu. Elektronik Fuarı: Bir yılın kötü haberi: Fabrikada inşaat durduruldu, tedarikçiler dava açtı ve Genel olarak herkes küçük şeyleri terliyor - şirketin kursu bitirip hedefe ulaşması bile pek mümkün görünmüyordu bu yılki CES.
Zorluklar lanet olsun. Faraday yarışı bitirdi ve cesaret dolu devasa bir sunumla Vegas teknoloji festivaline geldi; Her ne kadar bize cevaptan çok soru bıraksa da, FF 91 biçiminde, pek çok potansiyele sahip tamamen elektrikli bir crossover olan üretim öncesi bir araç görme fırsatı bulduk. Neler yapabileceğini görmek isteyen Digital Trends, bir gösteri ve test sürüşü için Faraday Future'a katıldı.
Geleceğin içinde oturmak
FF'nin CES 2017'de otomobilin yeteneklerini sergilemek için iki "beta" modeli vardı ve bunlar test araçları olduğundan pek bir şey beklemiyorduk. bir iç mekan - sadece arkaya cıvatalanmış birkaç Recaro koltuk ve markalı "FF" direksiyon simidi - ve bunu buna karşı tutmayı planlamıyorduk. FF. Şirketiniz ister yeni yürümeye başlayan bir çocuk ister büyükbaba olsun, bir test modeli hala bir test modelidir.
İlgili
- Faraday Future FF91'in ilk sürüşü: Ham güç
- Destan devam ediyor: Faraday Future ana yatırımcısıyla mahkeme tarihini belirliyor
- Bu sanal turla Faraday Future FF 91'e daha yakından bakın
FF 91'in yolcuları koltuklarına çarpma şekli, bazı üst düzey spor arabalarda ona yumruk atma hissiyle aynı seviyededir.
Otomobilin Ferrari 488 ve Tesla Model X ve S ile karşı karşıya getirildiği tanıtım sırasındaki anlık hızlanması büyük önem taşıyordu. 130 kWh'lik pil takımı, FF 91'e 378 mil menzil için yeterli gücü sağlamalıdır. Elektrik motorları 783 Kw (veya 1.050 beygir gücü) üretiyor ve anında tork sağlayarak EV'yi 2,39 saniyede 0'dan 60'a çıkarıyor. Faraday'ın Geleceği yine de iddialar. Bunu biz içerideyken yapabilir mi?
Faraday test aracımızı birkaç sürüş için sıraya koydu ve araba ileri doğru uçarken midemize gelen darbe en hafif tabirle önemliydi. FF 91'in yolcuları koltuklarına çarpma şekli, Ferrari veya Porsche gibi bazı üst düzey spor arabalara vurma hissiyle (daha iyi olmasa da) aynı seviyededir. Test sürücümüz arabayı ileri doğru uçurduğunda midemizde sıcak, burbon benzeri bir kucaklama bıraktı. Her ihtimale karşı sürücüye birkaç ekstra test sürüşü yaptırdık.
Daha az dramatik ama aynı derecede etkileyici olan şey, uzun dingil mesafeli crossover için dönüş yarıçapının ne kadar dar olduğuydu. Düşük hızlarda arka tekerlekler yönlendirmeye yardımcı olur, böylece büyük otomobilin günlük durumlarda manevra yapması kolaydır. Daha yüksek hızlarda, FF 91'in tork yönlendirme özelliklerinin hassas viraj alma konusunda yardımcı olmasını bekleyebiliriz. FF 91'in zemininde bir dizi akü paketinin bulunması, araca alçak bir ağırlık merkezi vererek zorlu direksiyon durumlarında sabit ve sağlam hissetmesini sağlar.
Bir roketten daha fazlası
Bir sonraki demomuz bizi FF 91'in otonom park etme özelliğini sergilemek için otoparka götürdü. Basit bir düğmeye basıldığında araba, kaportaya monteli LiDar sensörünü devreye soktu ve yol boyunca açık noktaları tarayarak park yerinde istikrarlı bir şekilde ilerlemeye başladı. Bir tane bulduğunda yerine geri döndü ve bir sonraki komutu bekledi.
Faraday, FF 91'in operatörünün alışkanlıklarını ve sık sık bulunduğu ortamı öğrenerek kendi kendine park etme gibi kolaylıklar sağlayacağını söylüyor. Örneğin, bir FF 91 sahibi her gün işe giderken burayı sık ziyaret edilen bir alan olarak tanıyacak ve çevreye alışacaktır. Yeterli bilgi toplandığında, sahibini o noktadan itibaren kendisini park edebileceği konusunda uyaracaktır. Sahibinin bir uygulama komutuyla FF 91'i geri çağırması yeterli; araç onları kapıdan alacak.
Kendi gözümüzle gördüklerimiz gerçekten etkileyiciydi ama aynı zamanda yeni bir şey de değildi. FF 91'in anlık torka ve yerleşik bir ağırlık merkezine sahip olacağını biliyorduk çünkü bu, EV tasarımının doğasında olan bir şey. Ayrıca arabaların çok fazla dolaştığını ve kendilerini park ettiğini gösteren gösteriler de gördük. Arabalar yıllardır tarama ve paralel park etme özelliğine sahip. Bu uygulamalı demo, performans yeteneklerini anlamak için çok sınırlıydı, ancak kendimiz denemek istememizi sağlayacak kadar etkileyiciydi. Ayrıca yüz tanıma ve bağlantı yetenekleri gibi daha benzersiz işlevlerden bazılarını da görebilmeyi isterdik.
Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da ziyaretimiz sırasında Faraday'daki herkesin ne kadar nazik ve hevesli olduğuydu. Test pilotları ve mühendislerden, Faraday'ın arkasında konuştuğunu gördüğümüz kilit isimlere kadar herkes FF 91'i göstermeye hevesliydi ve yaptıklarıyla gurur duyuyordu. Faraday Future'ın FF için hazırladığı şov yerine, hafta başında olayların bu yönünü görseydim 91'in açıklamasına göre, takımın yapmaya çalıştığı şeye biraz daha empati duyarak pavyondan ayrılırdım sonuçlandırmak.
Oyunun kurallarını değiştirebilir veya değiştirmeyebilir, ancak FF 91 kesinlikle çok iyi bir araba olma potansiyeline sahip. Faraday Future'ın bunu başaracak kadar uzun süre ortalıkta kalmasını umalım.
Editörlerin Önerileri
- Faraday Future, Los Angeles ve Las Vegas arasında servis hizmeti planlıyor
- Faraday Future, BMW i8 yöneticisini yeni CEO olarak atadı
- Faraday Future, ilk ön üretim FF 91 elektrikli crossover'ı tamamladı
- Sessiz ama hâlâ hayatta olan Faraday Future, FF 91 üretimine 2018'de başlamayı planlıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
