1967 yılında bir grup şehir yetkilisi bir araya gelerek ilk Paskalya Jeep Safarisini düzenledi. zorlu bir off-road grubu için Utah çölündeki küçük bir kasaba olan Moab'a yıllık hac ziyareti fanatikler. Şimdi elli üç yıldır Moab Ticaret Odası tarafından düzenlenen mütevazı bir günlük etkinlik, dokuz güne genişledi Dünyanın dört bir yanından benzer düşüncelere sahip binlerce meraklıyı tek bir araçta bir araya getiren dört tekerlekten çekişle ilgili her şeyin kutlanması yer. Düşünmek Monterey Araba Haftası, ancak 4x4'ler için.
Jeep, son yıllarda tasarım ekibinin en yeni ve en çılgın yaratımlarını sergileme mekanı olarak Moab'ı seçerek yıllık etkinlikte daha güçlü bir varlık gösterdi. Görünüşte süslenmiş kil modellerin pazara sunulduğu tipik konsept otomobil tanıtımlarının tam tersine otomobil gösterileri Özel olarak hazırlanmış fotoğraf çekimleri için ve otomotiv basınının eleştirel gözünden uzak tutulan Jeep'in konseptleri, tek seferlik makineleri çalıştırıyor ve kullanıyor. Digital Trends, yalnızca 2019 konsept koleksiyonuna daha yakından bakmak için değil, aynı zamanda ayrıca direksiyonun başına geçin ve dünyanın en zorlu yollarından bazılarında bu işlerin nasıl yürüdüğünü görün yollar. Bu, FCA Kuzey Amerika Jeep marka direktörü Scott Tallon'un gurur duyduğu bir ayrıcalıktır.
Önerilen Videolar
"Pekala, eğer sen kullanacaksan, yanına birini koyacağım."
Bu yılın kadrosunu tanıtırken, "Birçok üretici konseptler oluşturuyor ve ardından bunları parlak ışıklar altında kadife iplerin arkasına koyuyor ve hemen hemen hepsi bu" diye açıkladı. “Bunlar öyle değil. Bakması eğlenceli olduğu kadar işlevsel de.”
İlgili
- Plug-in Jeep ile off-road sürüşü klima ile yürüyüşe benzer
- Jeep'in en küçük SUV'ları, daha verimli arazi sürüşü için plug-in hibrit yoluna gidiyor
- 2019 Nissan Murano bir crossover olduğunu size söylemekten korkmuyor
Jeep getirildi altı kavram 53. yıllık Paskalya Jeep Safarisine katıldık ama bunlardan ikisi özellikle dikkatimizi çekti.
Yeni, JL Wrangler tabanlı Gladyatör pikap bu yılki etkinliğin güçlü bir teması ve Wayout konsepti kamyonun karaya çıkma potansiyelini sergiliyor. Üretim Gladyatör modellerinde mevcut olacak yeni timsah yeşili boya tonuna sahip kamyonda, Jeep Performans Parçaları kataloğundan bir kaldırma kiti, bir vinç ve bir hava girişi şnorkeli bulunuyor. Jeep, kullanıcıların eşyalarını üst üste koymalarına yardımcı olmak için özel bir tavan rafı eklerken, kamyonun yatağında uzun yolculuklarda kilitlenebilir kuru depolama sağlayan bir çekmece sistemi bulunuyor. Bir süreliğine şebekeden uzaklaşmak isteyenler için bu kamyon, bu iş için özel olarak üretilmiş bir araçtır. Wayout, işleve odaklanan ve gerçekliğe dayanan bir konsept olmasına rağmen, yetenekleri büyük ölçüde geliştirilmiş Tüketicilerin kullanımına sunulan (veya sunulacak) parçalarla birlikte gösterinin yıldızı hiç şüphesiz restomodasyonlu M-715 “Five-Quarter” toplamak.
Jeep'in M-715'i temel alınmıştır hafif hizmet askeri kamyon 1960'lardan itibaren Five-Quarter konsepti bir sonraki filmin setinde de rahat olacak gibi görünüyor Deli Max Film, bir fabrikasyon ana sınıfında olduğu gibi. Tamamen karbon fiber ön uç, kısa, 1,8 metrelik özel yapım alüminyum yatak ve açılabilir açılır tavanında 3,5 inçlik bir düşüşle donatılmış bu araç Cehennem kedisi-güçlü canavarı görmezden gelmek kesinlikle imkansızdır. Şanzımanı ve transfer kutusu vites değiştiricilerini kaplayan yeniden tasarlanmış eski 8-71 süperşarj muhafazası gibi bir dizi özel dokunuş, Five-Quarter fotoğraflardan çok daha havalı görünüyor ve bu konseptlerin Jeep mühendisleri ve mühendisleri için ne kadar emek gerektiren bir emek olduğunun altını çiziyor. tasarımcılar.
Wayout ve Five-Quarter gibi konseptler, Jeep yetkililerinin markayı neyin havalı kıldığını anladığını açıkça ortaya koyuyor. Bunlar ayrıca firmanın geri bildirim almak ve potansiyel olarak öğrenilen dersleri gelecekteki ürünlere uygulamak için meraklı kitlesiyle bağlantı kurmaya nasıl aktif olarak odaklandığını gösteriyor.
Bunu akılda tutarak Digital Trends, FCA Kuzey Amerika'nın Jeep tasarımı başkanı Mark Allen ile bir araya gelerek bu özel tasarımların nasıl yapıldığına dair görüşlerini aldı. makineler Jeep'in genel stratejisinde rol oynuyor ve gelişen teknolojilerin aşağıda göreceğimiz konseptlerde nasıl giderek daha önemli bir rol oynayabileceğini görüyoruz. yol.
Dijital Trendler: Jeep, birkaç yıldır Paskalya Jeep Safari'ye konseptler getiriyor. Bu fikrin asıl katalizörü neydi ve genel amaç neydi?
Mark Allen: 2000'li yılların başında, SEMA. O zamanlar Jeep stüdyosunda çalışıyordum ve tamamen emisyon üretebilen bir araç yapmıştım. 2003 yılında SEMA fuarına gitti ve bir binanın içine park edildi. Ertesi yıl aracımızı Paskalya Jeep Safari'ye getirdik, orada bir binada oturmak yerine otoparkta bekliyorduk.
"JL Wrangler'a girenlerin çoğu, bu konsept araçların yapımında öğrenilenlerden geldi."
Projeye çok fazla çaba harcadığım için bundan hayal kırıklığına uğradım, bu yüzden onu kullanmaya karar verdim - onu dövmeye değil, sadece kullanmaya karar verdim. Batı yakası iletişimini yöneten Scott Brown, 'Eğer sen kullanacaksan, ben de kullanacağım' dedi. yanına birini koy.' Ve bu noktada temel olarak sürülebilir konsept otomobil fikrini icat ettik.
Yıllar boyunca araçları renk, kaplama vb. konularda fikir denemek için kullanıyoruz. İçeri girenlerin çoğu JL Kovboy Bu konsept araçları yaparken öğrendiklerimizden yola çıktık; tamponlardan çamurluk işaretlerine ve aks tasarımına kadar her şey. Ve şu anda JL'de yer alan şeylerin çoğu, müşterilerin araçlarına neler yaptığını ve bunun gibi konseptlere nasıl tepki verdiklerini görmemizden geliyor. Bu bizim için çok değerli.
Görünüşte gösteri parçaları olan çoğu konseptin aksine, M-715 Five-Quarter gibi kamyonlar, onları işlevsel araçlar haline getirmek için önemli miktarda özel imalata sahiptir. Böyle bir mühendislik projesinin neler içerdiğini bize biraz anlatabilir misiniz?
Beş Çeyrek özellikle özel bir durum çünkü bu, eski bir platformu alıp içine modern süspansiyon, aktarma organları ve diğer çağdaş donanımları koyduğumuz bir durum. Bu makinelere yönelik gereksinimlerimizi anlayan, oldukça yetenekli imalatçılardan oluşan küçük bir grupla çalışıyoruz. Birkaç peçete taslağı yapabiliriz, ancak çoğu zaman bu şu sonuca varır: 'Ben peçeteyi yerleştirebilmek istiyorum. Bisikleti buraya, rafın üzerine getirin, ileri geri kaydırın ve siyaha boyayın' ve bu millet onu oradan alıyor Orası. Süspansiyon gibi mekanik elemanlarla birlikte Kaliforniya'da neredeyse tüm yapılarımızda kullandığımız küçük bir mühendis grubumuz daha var. Temel olarak onları arayıp ne yaptığımızı anlatıyoruz ve onlar da bu gereksinimlere göre bir şeyler oluşturmak için şirket içi imalatçılarımızla işbirliği içinde çalışıyorlar.
Bunun gibi bir proje için özel olarak üretilmiş bir parçanın daha sonra üretim versiyonuna ilham kaynağı olduğu durumlar var mı?
Gladiator Gravity gibi konseptlerde gördüğünüz boru şeklindeki kapılar ve raf sistemi gibi özellikler bazen performans parçaları aracılığıyla mevcut olan parçaların üretim versiyonlarına ilham verir katalog. Bu tür projeler genellikle şirket içinde başlar, böylece üretime özel bir parçanın çeşitli gereksinimlerine göre tasarım yapabiliriz. Ve eğer belirli bir projeyi ele almazsak, telefonumun çaldığı ve birisinin bu kısımları dışarıdan geliştirme için incelemesine izin verdiğimiz durumlar da oldu.
İleriye baktığımızda, gelişen teknolojilerin Jeep'in gelecekte üreteceği konseptlerde nasıl bir rol oynayacağını düşünüyorsunuz? Mesela bu bağlama uygun alternatif yakıtlı araçlar göreceğimizi düşünüyor musunuz?
Kesinlikle. Kesinlikle güvenilir, tamamen elektrikli bir off-road Jeep yapabileceğimizi düşünüyorum. Gücün nereden geldiği gerçekten önemli değil, sadece dört tekerleğe de gitmesi gerekiyor. Ve eğer bir şey yaparsak tamamen elektrikli arazi aracıSağlam akslarla gerçekten mümkün olmayan şeyler yapabilirsiniz. Her tekerleğimizde bir motor varsa, art arda ileri ve geri gitmek yerine, o araç her tekerleğin hareketini kontrol edebilir. bağımsız olarak, böylece neredeyse tank gibi, sol taraftaki tekerleklerin geriye, sağ taraftaki tekerleklerin ileri gitmesi gibi şeyler yapabilirsiniz. basamaklar. Ayrıca çekişi en üst düzeye çıkarmak için her bir tekerleğe gücün akıllı bir şekilde iletilmesi açısından ilginç çözümler de sunuyor. Bu teknolojiyle yapılabilecek pek çok şey olduğunu düşünüyorum ve fosil yakıtlı motorlara şapka çıkarmıyoruz. Bu araçları tanımlayan dört tekerlekten çekiş sisteminin temelleridir.
“Kesinlikle güvenilir, tamamen elektrikli bir off-road Jeep yapabileceğimizi düşünüyorum. Gücün nereden geldiği gerçekten önemli değil.”
Otomobil üreticilerinin arazi uygulamalarında kullanılan elektrikli güç aktarma organlarıyla ilgili olarak dayanıklılık, ısı yönetimi ve benzeri konularda karşılaştığı yeni zorluklar var mı?
Bu durumun üstesinden gelebileceğinizi düşünüyorum. Gerçekten şu anda herhangi birinin elektriğe yönelmesini engelleyen tek şey bu araçları geliştirmenin maliyeti. Menzil oraya yaklaşıyor - sanırım 300 mil menzilli bir araçla rahatım ve diğer çoğu insan da rahat olacaktır, özellikle de yakıt istasyonu garajınızda. Ve bu tür bir uygulamada menzil o kadar da önemli değil; çoğu parkurda gerçekten çok ileri gitmiyorsunuz. Cehennemin İntikamı Burada yapılması yaklaşık beş saat süren bir patika var ve toplamda yaklaşık [6,5] mil.
Geleneksel içten yanmalı motorların seslerinin, kokularının ve hislerinin genel performans deneyiminin bir parçası olduğunu düşünenler var. Bu zihniyetin Jeep tutkunları için geçerli olduğunu mu düşünüyorsunuz, yoksa bu insanlar yeni iş yapma yöntemlerine daha mı açık?
Her şeyden çok yetenekle ilgilidirler. Hiç kimsenin kullanabileceği ve deneyimleyebileceği bir elektrikli Jeep'im olmadı, ancak bu teknolojinin yapabilecekleri göz önüne alındığında, insanların yanıt vereceği türden yenilikler için çok fazla alan olduğunu düşünüyorum.
Editörlerin Önerileri
- Ford Mustang Mach-E sadece ucuzlamıyor, aynı zamanda daha da iyileşiyor
- Jeep, EV'lerin arazide gerçekten neler yapabileceğini göstermek için canavar bir elektrikli prototip üretti
- Daimler'in 40 tonluk eCascadia büyük sondaj makinesini kullanmak sadece eğlenceli değil, aynı zamanda heyecan verici
- GTA gerçek hayatta eğlenceli değil, bu yüzden Mercedes-Benz güvenli park yerleri önermek istiyor
