2018 Dodge Challenger Şeytanı

Dodge Challenger Demon kas arabasının, övülen Cehennem Kedisinden bile daha ekstrem yeni bir versiyonu var. Uygun bir şekilde adlandırılan Challenger SRT Demon, şirketin en yeni yarış arabasıdır ve lansman öncesinde özel bir etkinlikte gizlenmiştir. New York Otomobil Fuarı 13 hafta süren bir teaser kampanyasının ardından. Bu Demon'un topladığı ilk kayıttı ama kesinlikle sonuncusu değildi.

Canavar serbest bırakıldı

İlk üretim 2018 Dodge Challenger SRT Demon az önce montaj hattından çıktım Geçtiğimiz hafta FCA'nın bir sözcüsü MotorAuthority'ye söyledi. renk ve yapı Bilinmiyor, ancak bu boyalar Demon'un yapım sayfasında "Geç Kullanılabilirlik" olarak listelendiğinden İndigo Mavisi, B5 Mavisi ve klasik Plum Crazy'yi muhtemelen ortadan kaldırabiliriz.

FCA ayrıca müşteri teslimatlarının "fabrikadaki karantinanın ardından" gerçekleşeceğini söyledi. Bunun ne anlama geldiğinden emin değiliz ama muhtemelen kasıtlıdır.

Kalkışa hazırlanın

Demon'un çıkışından önce Dodge iddialı bir şekilde güç ve hız açısından çıtayı yükselteceğine söz verdi ve biz de sözünü tuttuğunu bildirmekten memnuniyet duyuyoruz. Ön çamurlukların arasında bir evrim yatıyor Meydan Okuyan Cehennem Kedisi840 beygir gücü ve 770 pound-ft tork üretecek şekilde ayarlanmış süperşarjlı 6,2 litrelik V8 motoru 100 oktan yakıt yakıyor ve bu rakamlar onu dünyanın en güçlü fabrikada üretilmiş sekiz silindirli motoru yapıyor. endüstri. Hatta büyük isimler bile Mercedes-AMG onu yenemezsin.

Sekiz silindirli motor, sürüş halinde bırakılabilen veya direksiyon simidinin arkasına monte edilen kulakçıklar kullanılarak manuel olarak değiştirilebilen sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerlekleri döndürüyor. Demon, yalnızca 2,3 saniyede 60 mil hıza fırlıyor ve çeyrek mili 9,65 saniyede 140 mil hızla geçiyor. Aslında o kadar hızlı ki sürükleme şeridinden yasaklandı Dodge'a göre Ulusal Hot Rod Birliği (NHRA) tarafından. Arka bahçenizde özel bir pistinizin olmasını umuyoruz.

TransBrake adlı yeni bir özellik, Demon'u motor devrinde sabit tutmak için şanzımanın çıkış milini kilitleyerek 2.350 rpm'ye kadar frensiz kalkışlara olanak tanıyor. Bu teknoloji genellikle dragsterlarda bulunur, ancak daha önce hiç fabrikada üretilmiş bir arabada sunulmamıştı. TransBrake devreye girdiğinde, sürücünün güçlü arabayı sürükleme şeridinden aşağı fırlatmak için yapması gereken tek şey, direksiyona monte vites değiştirme kulakçıklarından birine hafifçe vurmaktır.

Dodge'un en güçlü kas arabası, ilk andan itibaren 2,92 fitlik bir tekerleğe sahip olabiliyor; bu, bir seri üretim araç için Guinness onaylı bir rekor. Her ne kadar iki tekerlek üzerinde hızlanmak Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından hoş karşılanmıyormuş gibi görünse de, Demon ülke çapında tamamen sokaklarda kullanıma uygundur.

Canavarı beslemek

Demon, normal sürüş koşullarında 91 oktanlı birinci sınıf yakıtla çalışıyor ve bu da otomobilin çıkışını 808 hp ve 717 lb-ft ile sınırlandırıyor. Bize güvenin, bu kadarı yeterli. Ancak ekstra güce ihtiyacınız varsa Demon'un V8'i, 840 hp ve 770 lb-ft'lik tam çıkış için 100 oktanlı benzini (ve daha yüksek) höpürdetecek şekilde yapılandırılabilir. Dost canlısı mahalleniz Chevron muhtemelen yüksek oktanlı yakıt taşımıyor ancak seçkin benzin istasyonlarında, özel mağazalarda ve drag şeritlerinde mevcut.

V8'in yüksek oktanlı yakıtını beslemek, en iyi şekilde motorun beyni olarak tanımlanan güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) değiştirilmesini gerektirir. Sahiplerin ayrıca orta konsola "yüksek oktanlı" etiketli bir düğme içeren bir anahtar kümesi kurmaları gerekiyor. Her iki parça da isteğe bağlı Demon sandığına dahildir.

Yarış gazı ile normal premium kurşunsuz gazın karıştırılması V8'e zarar vermez, ancak sensörler birleşik yakıt oktanının çok düşük olduğunu tespit ederse yüksek oktan modu devreye girmez. Depoda ne olursa olsun, çift yakıt pompası ve daha büyük yakıt enjektörleri motorun asla susuz kalmamasını sağlar.

Sac metalin altında

Dodge, V8'in olağanüstü gücünü kontrol altında tutmak için direksiyon sistemini geliştirdi ve her iki aksa da daha büyük Brembo frenler taktı. Demon'a ayrıca Nitto lastiklerle sarılı ekstra geniş 18 inç jantlar da veriliyor ve bu da sokaklarda yasal ve drag yarışı lastikleri arasındaki çizgiyi bulanıklaştırıyor. Daha fazla genişlik, daha fazla kavrama anlamına gelir ve kurulum o kadar geniştir ki Dodge, Demon'a devasa çamurluk işaret fişekleri vermek zorunda kaldı.

Ayrıca sürükleme şeridi kullanımı için performansı optimize eden Sürükleme Moduna ve ağırlık aktarımını, çekişi ve kontrolü en üst düzeye çıkaran Blistein amortisörlere sahip tamamen yeni bir süspansiyon sistemine sahiptir. Yaylar Hellcat'inkinden daha yumuşaktır ve sallanma çubukları daha hafiftir.

Demon, 707 beygir gücündeki muadilinden yaklaşık 215 pound daha hafif, ki bu da yaklaşık 4.500 lbs'de oldukça iri bir şey. Challenger'ı daha hafif hale getirmek için hiçbir yüksek teknoloji sihirbazlığı veya gelişmiş hafif malzeme kullanılmadı. Dodge, yolcu koltuğunu ve ilgili tüm donanımı, arka bankı, park sensörlerini, 16 hoparlörlü ses sistemi ve ses yalıtım malzemelerinin çoğu ve diğer bileşenlerin yanı sıra gereksiz. CNET'in Tanıtım Turu öğrendi fabrikada geliştirilen takla kafesi aksesuar listesine dahil edilmeyecektir.

Demon'un kıç kaldırma yeteneğini arkadaşlarıyla paylaşmak isteyen drag yarışçıları, arabayı sipariş ederken eksik koltukları tanesi 1 dolar karşılığında ekleyebiliyor. Ek seçenekler arasında 19 hoparlörlü ses sistemi, deri döşeme ve elektrikli açılır tavan gibi olağanüstü konforlar yer alıyor.

Tasarım ve teknoloji

Challenger'ın bir sonraki evrimi, geniş, ince kepçeli özel kaportası ve şimdiye kadar bir seri üretim araca takılan en büyük soğuk hava girişi sayesinde hareketsiz haldeyken bile güç çığlıkları atıyor. Air Grabber adı verilen bu cihazın boyutu 45 inç kareden fazladır. Demon ayrıca, ön tamponun alt kısmında bir ayırıcı ve bagaj kapağına monte edilmiş bir spoyler içeren kapsamlı bir gövde kitinden de yararlanıyor. Kısacası bu araba dikkat çekmemek isteyenler için değil.

Demon, Dodge's ile standart olarak geliyor saygın Uconnect bilgi-eğlence sistemiAracın navigasyon, bağlantı ve eğlence fonksiyonlarını kullanımı kolay tek bir ünitede gruplandıran. Performans Sayfaları adı verilen modele özel bir menü, motorun ne kadar güç ürettiği, performansı gibi gerçek zamanlı veriler sağlar. süperşarjın ara soğutucusunun sıcaklığı ve g kuvvetlerinin yanı sıra yağ basıncı ve soğutma sıvısı gibi hayati bilgiler sıcaklık.

Dodge, Demon'un fabrikada sıvıdan havaya şarj havası soğutma sistemiyle donatılan ilk otomobil olacağının sözünü veriyor. Daha basit bir ifadeyle, klima sisteminden çıkan soğuk havanın bir kısmı, kompresöre girerken havayı soğutan üniteye yönlendirilir. Sistem, yanma işlemi için kullanılan havanın sıcaklığını 45 dereceye kadar düşürerek performansın artmasını sağlar.

Demon ayrıca bir çalışma sonrası soğutucuya da sahip. Yüksek hızlı gezilerden sonra her motor olağanüstü derecede ısınır, böylece sürücü soğutma fanını programlayabilir ve ara soğutucu, kontak kapatıldığında bile V8 önceden ayarlanmış bir değere ulaşana kadar çalışacak sıcaklık. Bu sistem, mekanik bileşenlerin daha az aşınmasına neden olarak motorun daha uzun süre dayanmasını sağlar.

Yoldan piste

Mekanik meraklıları için tasarlanan Demon, Snap-On araçları ve parçalarıyla dolu bir kasayla birlikte sunuluyor, böylece sahipleri birkaç anahtarı çevirerek cadde odaklı bir kurulumdan pist odaklı bir kuruluma geçebilirler. İsteğe bağlı kutu, Demon markalı aletler (hidrolik zemin krikosu, tork anahtarı, ve akülü darbeli anahtar), pist kullanımı için dar ön tekerlekler, performans parçaları ve yukarıda bahsedilen yüksek oktanlı PCM.

Dodge Challenger Demon, bu sonbaharda showroomlara geldiğinde 2018 modeli olarak markalanacak. Eğer istiyorsanız hızlı davranın çünkü Dodge, Amerika Birleşik Devletleri için yalnızca 3.000 ve Kanada için 300 örnek daha üretecek.

Fiyatlandırma 86.090 dolardan başlıyor. Dodge'a göreBu rakama 1.700 dolarlık gaz yutucu vergisi ve zorunlu 1.095 dolarlık varış ücreti dahildir. Seçenekler listesinde Demon Crate, bir yolcu koltuğu, bir arka bank (kumaş veya deri döşemeli) ve bir bagaj halı seti yer alıyor. İyi haber şu ki her seçeneğin maliyeti sadece 1 dolar. Bu doğru; Demon'un tam kapasitesinin kilidini açmak, McChicken sandviçinden daha az maliyetlidir.

Dodge'un, önerilen MSRP'nin çok ötesinde Demon'u işaretleyen bayilere karşı mücadele etme stratejisi var. Otomatik blog MSRP veya altında satın alınan arabaların ilk önce üretileceğini ve böylece daha erken teslimat sağlanacağını bildiriyor. Satıştan daha fazla para kazanmayı seçen bayiler, arabayı teslim almak için üretimin sonuna kadar beklemek zorunda kalacak.

İnce baskı

Sokaklarda yasal bir yarışçı olan Demon, cesur ve deneyimli kişiler içindir. Dodge, alıcılara bir onay formu imzalatarak aracın yanlış ellere geçmeyeceğinden emin olmak istiyor. Jalopnik.

Üç sayfalık belge, Nitto NT05R lastiklerine büyük bir vurgu yapıyor. güvensiz olarak nitelendirildi ve endüstri ticaret dergisi Automotive News tarafından kaleme alınan tartışmalı bir görüş yazısında ancak sokaklarda yasal olarak yer alıyor. Özellikle yağışlı havalarda kullanılamazlar çünkü suda kızaklama riskini artırırlar, 15 Fahrenheit derecenin altındaki sıcaklıklara uygun değildirler ve otoyolda sürüş için uygun değildirler. Dodge, lastiklerin her zaman çatlama ve hasar belirtileri açısından incelenmesi gerektiğini vurguluyor.

Hepsi bu değil. Beklediğiniz gibi, araç sahiplerinin yüksek oktanlı mod gibi yalnızca pist özelliklerini halka açık yollarda test etmesine izin verilmiyor. Yolcu koltuğu veya arka sırası olmadan gönderilen bir araba, güvenlik nedeniyle daha sonra beş kişilik hale getirilemez. Ve belgede, yalnızca tek koltuğunuz varsa arabanızın kesinlikle tek koltuklu olduğu belirtiliyor; yolcu taşımak yasaktır.

Belgenin son sayfasında "Müşteri, araçla ilgili tüm riski üstlenir ve [imalatçıya] ve/veya satıcıya karşı her türlü hak talebinden feragat eder" ifadesi yer alıyor. Başka bir deyişle, sizi uyaralım: Bir Demon satın alarak yolda veya pistte bir şeyler ters giderse dava açma hakkınızdan feragat etmiş olursunuz.

Güncelleme: Dodge Demon'un montaj hattından çıkan ilk üretim arabası hakkında bilgi eklendi.

Editörlerin Önerileri

• Qiantu K50 elektrikli spor otomobil Çin'de tasarlandı, ABD'de üretilecek.
• Dodge, Challenger ve Charger'ın Stars & Stripes Sürümleri ile vatanseverleşiyor