Chevrolet Silverado ve GMC Sierra Kamyonet Karşılaştırması

Chevrolet Silverado 1500 ve GMCSierra 1500 Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan araçlardan ikisi olarak gurur duyuyoruz. 2019'da birbirlerine son yıllara göre daha az benziyorlar, ancak sac levha altında hâlâ yakından ilişkililer ve birçok önemli alanda örtüşmeye devam ediyorlar. İş için mi, oyun için mi yoksa her ikisi için mi hangisini seçeceğinizden emin değilseniz, bu iki popüler seçimin nasıl benzer ve nasıl farklı olduklarını öğrenmek için okumaya devam edin.

Temeller

Izgaradaki amblemin sizi kandırmasına izin vermeyin. Genel anlamda konuşursak, Sierra ve Silverado aslında aynı kamyondur. Büyük ölçüde aynı kişiler tarafından geliştiriliyorlar ve ikisi de General Motors ailesinin bir parçası. Fark ayrıntılardadır; Chevrolet, Silverado'yu halkın kamyonu olarak konumlandırırken GMC, Sierra'yı premium alıcılara hedefliyor.

Her iki kamyon da baş döndürücü sayıda konfigürasyonla sunuluyor. Ürün yelpazesinde uzun yataklı normal bir kabin, standart yataklı bir çift kabin, kısa yataklı bir mürettebat kabini ve standart yataklı bir mürettebat kabini bulunur. Buradan itibaren Silverado alıcıları, WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ ve High Country olarak adlandırılan sekiz donanım seviyesi arasından seçim yapabiliyor. Sierra alıcıları beş donanımla sınırlıdır: temel, SLE, SLT, AT4 ve Denali. Her iki durumda da ürün yelpazesi nispeten basit, ağır hizmet tipi bir kamyondan, lüks bir Alman otomobilinden daha lüks özelliklere sahip lüks bir kruvazöre kadar uzanıyor.

GMC, kardeş şirket Chevrolet'e henüz ulaşmamış iki harika özellik sunuyor. MultiPro bagaj kapağı (yukarıdaki resimde) Sierra'nın bazı varyantlarındaki standart altı farklı şekilde açılır. Özellikle bir basamak olarak ikiye katlanır ve entegre hoparlörlere sahiptir. KarbonPro kargo kutusu karbon fiberden yapılmışBu nedenle benzer çelik kutulardan daha hafiftir ve paslanmaz.

Performans, çekme ve yakıt ekonomisi

Bir trim seçtikten sonra bir motor seçmeniz gerekir. Burada yine her iki kamyon da geniş bir aktarma organı seçeneği yelpazesi sunuyor. Silverado'nun giriş seviyesi ünitesi, 5.300 rpm'de 285 beygir gücü ve 3.900 rpm'de 305 pound-feet tork sağlayan 4.3 litrelik bir V6'dır. Altı ileri manuel şanzımanla vites değiştiriyor. Daha fazla güce ihtiyaç duyan alıcılar, 355 beygir gücü ve 383 pound-feet tork değerlerine sahip 5,3 litrelik V8 motora geçebilirler. Ayrıca altı ileri otomatik vitesle de vites değiştiriyor. Alternatif olarak Chevrolet, 310 beygir gücü ve 348 pound-feet tork sağlayan turboşarjlı, 2,7 litrelik dört silindirli motor sunarak küçülme dalgasında sörf yaptı. Silverado'da türünün ilk örneği olan turbo dörtlü, sekiz vitesli otomatiğe cıvatalanmıştır.

Hepsi bu değil. En üstteki iki donanım, sürücünün sağ ayağının altına 420 beygir gücü ve 460 pound-feet tork sağlayan güçlü, 6,2 litrelik V8 ile sipariş edilebiliyor. 10 vitesli bir otomatiğe bağlı. Son olarak, maksimum tork ve verimlilik arayan alıcılar, 277 beygir gücü ve 460 pound-feet tork değerlerine sahip 3,0 litrelik sıralı altı silindirli turbo dizel için biraz daha fazla ödeme yapabilir.

Her motor arkadan veya dört tekerlekten çekişle uyumludur; bazı sağlam, arazi odaklı Trail Boss donanımları yalnızca dört tekerlekten çekişlidir. Yakıt ekonomisi, 5.3 litrelik V8'li Trail Boss modeli için şehirde 14 mpg ve otoyolda 18 mpg, arkadan çekişli turbodizel modeli için sırasıyla 23 ve 33 mpg arasında değişmektedir.

Yukarıda belirtilen özellikler Sierra için de geçerlidir, ancak en susuz Sierra (5,3 litrelik V8 motorlu) modeli) şehirde 15 mpg ve otoyolda 19 mpg döndürür, bu nedenle karşılaştırılabilir modelden biraz daha verimlidir Silverado. Maksimum çekme değerleri V6 ile 9.800 pound ile 6.2 litrelik V8 ile 12.200 pound arasında değişmektedir.

Teknik özellikler

Çekmeden bahsetmişken, her iki kamyon da, ister ileri ister geri hareket ediyor olun, römork çekme görevini kolaylaştırmak için benzer teknik özellikler kullanıyor. Düzgün bir şekilde donatıldığında ve bu özelliklerin çoğunun isteğe bağlı olduğunu unutmayın; pikaplar yüksek çözünürlüklü kameraları, bilgi-eğlence sisteminin dokunmatik ekranını ve kullanıcının Römorkla ilgili olarak aksamın nerede olduğunu gösteren akıllı telefon ve sürücülerin, bir yardımcının arkasında durmasını istemeden, römorkun ışıklarının çalışıp çalışmadığını kontrol etmelerine olanak tanıyor. BT.

Yakın zamanda bir kamyonet kullanmadıysanız her iki modele de adım attığınızda bir sürprizle karşılaşırsınız. Giriş seviyesi kamyonlar temel olsa da, üst sınıf modeller 10 yönde elektrikle ayarlanabilen ön koltuklara, 4G Wi-Fi erişim noktasına (veri planı olmasına rağmen) sahiptir. dahil değildir), 8,0 inçlik sürücü bilgi ekranı, Bluetooth bağlantısı, Bose ses sistemi ve Chevrolet'in en yeni bilgi-eğlence sistemi sistem. Eskisi kadar basit değiller.

Güvenlik Paketi, arka park sensörlerini, kör nokta algılamalı şerit değiştirme uyarısını ve arka çapraz trafik uyarısını bir araya getiriyor. LT, RST, LT Trail Boss ve LTZ modellerinde isteğe bağlıdır ve High Country donanımında standarttır. LTZ ve High Country modellerinde ekstra ücret karşılığında sunulan Güvenlik Paketi II, ileriye doğru şeritten ayrılma uyarısı ekler otomatik frenleme, ön yaya frenlemesi, otomatik uzun farlar, takip mesafesi göstergesi ve emniyet koltuğu uyarı.

Sierra portföyünde gezinirken aynı seviyede ekipman bulmayı bekleyin. Temel modeller standart olarak halıyla bile gelmiyor ki bu da muhtemelen çalışacakları koşullar göz önüne alındığında iyi bir şey, oysa Denali'nin içinde bir milyon dolar varmış gibi geliyor.

Fiyatlandırma

2019 Silverado serisinin en ucuz üyesi, normal kabinli, arkadan çekişli ve 4,3 litrelik V6'lı uzun yataklı modeldir. WT konfigürasyonunda, çelik jantlar ve boyasız tamponlarla donatılmış temel bir kamyondur. Zorunlu 1.595 dolarlık varış ücreti denkleme girmeden önce 28.300 dolardan başlıyor. Spektrumun diğer ucunda ise mürettebat kabini, standart yatak Silverado, alıcılar High Country donanımını, 6,2 litrelik V8'i ve dört tekerlekten çekişi seçtiğinde 60.690 dolardan başlıyor.

GMC'den alışveriş yapın ve Sierra serisi, giriş seviyesi model için 29.600 $'dan, 6.2 litrelik V8 ve dört tekerlekten çekişli, tam yüklü, dört kapılı Denali için 62.390 $'a kadar uzanıyor. GMC ayrıca varış ücretini 1.595 $ olarak belirledi.

Anahtar rakipler

Chevrolet Silverado 1500 ve GMC Sierra 1500 aynı segmentte yarışıyor, dolayısıyla doğal olarak aynı rakiplere sahipler. Her ikisi de alternatif olarak konumlandırılmıştır. Ford F-150Amerika Birleşik Devletleri'nin en çok satan aracı olan ve Koç 1500 (resimde), yakın zamanda Silverado'yu geride bırakarak satış listelerinde iki numaraya yükseldi. Alıcılar şunları da göz önünde bulundurabilir Toyota Tundra ve Nissan Titanı.

1500'lerin ikisi de benzer bir hiyerarşinin en altında yer alıyor. Chevrolet ve GMC'nin yaptığı Ağır Hizmet Rozeti rozetli kamyonların versiyonları 2500 ve 3500; Bunlar, kilometrelerce beşinci tekerlekli römorkları çekerken gördüğünüz büyük, altı tekerlekli pikaplardır. Alternatif olarak daha küçük Chevrolet Kolorado Ve GMC Kanyonu Küçük düşünmeyi tercih eden kamyon alıcıları için ikizler 1500’lerin altında konumlanıyor.

Editörlerin Önerileri

• GMC, kamyon yapımındaki tüm uzmanlığını Sierra EV pikapına aktardı
• 2022 GMC Hummer EV, 1.000 beygir gücünde bir elektrikli güce sahip
• GMC Hummer EV, açıklama tarihi düşerken bir kez daha alay etti
• GMC Hummer EV hakkında bilmeniz gereken her şey
• Elektrikli 2022 GMC Hummer pikap neredeyse dönüştürülebilir olacak