Araç Bilgi-Eğlence Sistemlerinin Gelişimi

Lexus, 1999 model yılı için birinci nesil RX'i piyasaya sürdüğünde, "bilgi-eğlence" terimi otomotiv sektörünün sözlüğünde bir dipnottan biraz daha fazlasıydı. Buick, eğlence ve bilgiyi tek bir yazılımda birleştirme fikrinin yeni olmadığını söyledi. buna öncülük etti 1986'da, ancak ilgi çekmeyi başaramadı ve ortadan kayboldu. Lexus, yeni milenyumda onu yeniden canlandırmaya çalışan markalardan biriydi.

Amiral gemisi LS, tam, çok işlevli bir donanıma sahip ilk Lexus modeli olarak göze çarpıyordu. bilgi-eğlence sistemiDaha uygun fiyatlı RX, teknolojinin daha fazla sayıda sürücüye sunulmasına yardımcı oldu. 20 yıl önce hiç kimse, gösterge panelinin üst kısmına, dikey havalandırma deliklerinin tam arasına yerleştirilen dijital ekranın ne işe yarayacağını bilmiyordu. Bazıları bunun sadece anlamsız elektronik özelliklerle rekabette bir adım öne geçme girişimi olduğunu varsaydı. Diğerleri ise arabanın kontrol paneline bir ekran yerleştirmenin gereksiz düzeyde karmaşıklık katacağından korkuyordu; ayrıca bilgisayar onu yakaladıktan sonra çökmez mi?

Y2K hatası? Ancak teknolojiye daha meraklı başka bir grup, bilgi-eğlence sisteminin nihayet parlama zamanının geldiğini biliyordu.

Orijinal RX'in teknolojisi tartışmasız ilkel olmasına rağmen, gelecekteki yazılımların üzerine inşa edildiği temel olarak hizmet etti. Sistem, normalde orta konsolda bulunan işlevlerin çoğunu dev bir VCR ekranına benzeyen bir LCD ekranda gruplandırdı. Ekranın üst kısmı boyunca uzanan yatay çubuk, belirli bir yolculukla ilgili ortalama hız ve dış sıcaklık gibi temel bilgileri sağlıyordu. Orta çubuk klima kontrol ayarlarını görüntülerken alt çubuk hoparlörlerden hangi radyo istasyonunun ses çıkardığını gösteriyordu. Ekranın altında sıralı olarak düzenlenmiş sekiz düğme, ön yolcuların önceden ayarlanmış altı istasyondan birini seçmesine veya kaydedilmemiş olanı bulmak için bandı taramasına olanak tanıyor.

Ekran dokunmaya duyarlı değildi, dolayısıyla yolcuların kabin içindeki sıcaklığı değiştirmek için yine de orta konsoldaki düğmeleri kullanması gerekiyordu. Ancak 2019 yılında sistemi kullanmanın en tuhaf yanı hiçbir sayfanın, alt menülerin ve simgelerin olmaması; ekranda ne görüyorsanız onu alırsınız.

Geriye dönüp baktığımızda, Lexus bu teknolojiyi doğru zamanda piyasaya sürdü. Pek çok kişi evinde ya da işyerinde ilk bilgisayarını alıyordu ve cep telefonları yerine çağrı cihazlarını kullanıyorlardı. Arabayı giderek dijitalleşen bu yaşam tarzıyla birleştirmek çok mantıklıydı. Bilgi-eğlence sistemi harika, yeni ve ilginçti ve 2000'den hemen önce piyasaya sürülmüş olması, yeni bir çağın başladığını gösteriyordu.

Araç sahiplerinden gelen geri bildirimler Lexus'un Japonya'daki genel merkezine ulaştı. Sürücüler teknolojiyi seviyordu ve daha fazlasını istiyorlardı. 2001'de tanıtılan makyajlı RX, bağlantı özelliklerini aldı bir sonraki seviyeye selefinin bilgi-eğlence sisteminin bir sonraki evrimini sunarak. Bu, ileriye doğru önemli bir atılımı temsil ediyordu. Ekran dokunmaya duyarlıydı ve günümüz arabalarında bulunan yazılımlara çok benziyordu.

Farklı menülere karşılık gelen sayfalara sahip ilk modern bilgi-eğlence sistemlerinden biriydi. Sürücüler ekranın altındaki harita düğmesine basarak Lexus'un ek ücret karşılığında sunduğu DVD tabanlı navigasyon sistemine erişebiliyordu. Firma CD'lerden DVD'lere geçti çünkü ikinci format çok daha fazla veri barındırıyordu. Yazılım Amerika Birleşik Devletleri'ni 10 bölgeye ayırmayı başardı ve Kanada'yı tek bir büyük bölgede gruplandırdı. Kullanıcılar ayrıca yolculuklarıyla ilgili bilgilere erişebilir, klima kontrol ayarlarını düzenleyebilir, bakım verilerini görüntüleyebilir veya kişi listelerini açabilir. Alternatif olarak, benzinli-elektrikli hibrit güç aktarma organının (RX'in yeniliklerinden bir diğeri) büyüleyici bir diyagramını analiz edebilirler ve gerçek zamanlı olarak hangi bileşenin ne yaptığını görebilirler.

Lexus bilgi-eğlence sisteminin bu yeni versiyonunun kullanımı, 2019'da orijinal RX'e programlanandan çok daha doğal geliyor. Grafikler çok güzel olsa da Nintendo 64- örneğin, ekran dokunmaya duyarlıdır ve yazılım, modern bir araba kullanırken düzenli olarak kullandığım birçok işlevi içerir. Navigasyon sistemi, örneğin belirli bir alandaki ilgi çekici noktaları önerebilir ve kayıtlı hedeflere hızlı erişim sağlayan bir hafıza menüsüne sahiptir.

Lexus, 2000'li yılların sonlarında dokunmatik ekran teknolojisini terk etti. Şaşırtıcı bir hareketti; Apple'ın Blackberry tarzı klavyeye sahip bir iPhone çıkarmaya karar verdiğini hayal edin. Lexus ürün pazarlamasının ulusal müdürü Michael Moore bana nefret eden müşterilerin sayısını anlattı. Gösterge panelinde parmak izlerini görmek, bir aracın sadeliğinden hoşlanan sürücülerin sayısını gölgede bıraktı. dokunmatik ekran. Ancak yine de Lexus sahipleri bilgi-eğlence sistemlerinde gezinmek için hâlâ kolay ve sezgisel bir yola ihtiyaç duyuyordu.

Ses tanıma teknolojisi tek başına bir bilgi-eğlence sistemini çalıştıracak kadar hassas değildi ve zihin okuma teknolojisi de hâlâ geliştirilmedi Bu yazı yazıldığı sırada icat edildi (gerçi bazı otomobil üreticileri bunun üzerinde çalışıyor), bu yüzden Lexus uygun bir çözüm bulana kadar bilgisayar dünyasını parçalara ayırdı. çözüm. 2009'da piyasaya sürülen RX 450h, tam orta konsolun üzerine yerleştirilmiş büyük bir bilgisayar faresine benzeyen bir düzen olan Remote Touch ile birlikte geldi. Daha sonraki RX'lerde şirket, Remote Touch'ı bir avuç sert düğmeyle çerçevelenmiş dizüstü bilgisayar benzeri bir dokunmatik yüzeyle değiştirdi. Her iki düzen de, şu anda ürettiği her arabanın ön kısmına hakim olan ızgara gibi tartışmalıydı. Kişisel olarak dokunmatik yüzeyin kullanımını her zaman aşırı karmaşık bulmuşumdur, ancak sahiplerin ve diğer gazetecilerin dokunmatik yüzeye övgüler yağdırdığını duydum.

Bir stil ipucunun halkın fikrini bölmesinde sorun yok; araca karakter katar ve marka bilinirliğini artırır. Ancak bilgi-eğlence teknolojisi cesur tarafınızı göstermek isteyeceğiniz bir alan değil çünkü kafa karıştırıcı bir kullanıcı arayüzü, sahiplerini rekabetin kollarına gönderebilir. Lexus'un güncellendiğinde dokunmatik ekran teknolojisine geri dönmesinin nedeni budur popüler RX 2020 model yılı için.

Ekranın dokunmaya duyarlı hale getirilmesi, RX'in orta konsolunun üst kısmının ön yolculara daha yakın olacak şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirdi. 8,0 inçlik bir ekran standart olarak gelir ve lüks donanım seviyeleri 12,3 inçlik bir üniteden yararlanır. Her ikisi de keskin grafikler, hızlı tepki süresi ve mantıksal menü yapısıyla öne çıkıyor. Bonus olarak, yazılım nihayet her ikisiyle de uyumludur Android Auto Ve Apple CarPlay.

Dokunmatik yüzey hala orta konsolda oldukça fazla yer kaplıyor ve yakın zamanda da ortadan kalkmayacak. Moore bana ekibinin müşterilere bir seçenek sunmak için bunu saklamayı seçtiğini söyledi. Sırada ne olacağına ve gelecekteki Lexus modellerinin dokunmatik ekranla mı, dokunmatik yüzeyle mi yoksa her ikisiyle mi geleceği büyük ölçüde müşterilerin RX'in yeni bilgi-eğlence sistemine nasıl tepki vereceğine bağlı. Lexus, gelecekteki sahiplerinden aldığı geri bildirimleri, her zaman olduğu gibi, bilgi-eğlence teknolojisinin yeni neslini şekillendirmek için kullanacak.

Editörlerin Önerileri

• Mobilitenin geleceği: Dikkat edilmesi gereken 5 ulaşım teknolojisi
• SEMA'ya bir Type R sürdüm ve araba kültürünün geçmişini, bugününü ve geleceğini gördüm
• Mercedes'in EQ Silver Arrow konseptinde geçmiş, bugün ve gelecek çarpışıyor