Porsche 911 Hybrid satış sonrası firması Vonnen'den geliyor

Otomobil üreticileri bir süredir yüksek performansın geleceğinin elektrikte olduğunu biliyor. Hibrit süper arabalar bunun gibi McLaren P1 Ve LaFerrari yarım on yıl önce yolu gösterdi ve elektrifikasyonun hızı o zamandan bu yana daha da arttı. Porsche şimdi tamamen elektriklisini getiriyor Taycan Hibrit performans sunarken, övgü dolu değerlendirmeleri pazarlamak için Panamera Ve kırmızı biber. Hibrit bir 911 takip edilmesi bekleniyorancak henüz piyasaya çıkmadı.

dan yeni bir girişim Fil Yarışı yenilikçi bir çözümle bu boşluğa adım atıyor. Elephant, 2002'den beri Porsche'ler için saygın yüksek performanslı süspansiyon bileşenleri üretiyor, ancak artık şirket Porsche'nin efsanevi 911 sporları için ilk satış sonrası hibrit sistemini üreterek bilinmeyene doğru dev bir adım atıyor kupa. Sistemi pazarlamak için yeni bir şirket kurdular. Vonnen Gölge Sürücüsü.

Vonnen CEO'su Chuck Moreland, "Hepimiz araba tutkunuyuz, dolayısıyla bunun bir parçası olmak heyecan verici" dedi. “Vonnen adı efsanevi bir Viking gemisinden geliyor. Hem kürekleri hem de yelkenleri olan ilk kişi oydu.”

Vonnen Gölge Sürücüsü nedir?

Bir araba bir araç olarak tanımlandığında melez, genellikle arabanın kısa mesafelerde tamamen elektrik gücüyle çalışabildiği Prius gibi bir şey düşünürüz. McLaren P1 hibrit bunu yapıyor ancak Vonnen sistemi daha çok Ferrari'ye benzer şekilde uygulandı; burada elektrik motoru, içten yanmalı motorun çıkışına basitçe güç katıyor.

Teknik açıdan Vonnen Shadow Drive “hafif hibrit” bir sistemdir. Bu, elektrik motorunun orijinal benzinli motorla bir arada var olduğu ve ekstra güç eklemek için ihtiyaç duyduğunuzda devreye girdiği anlamına gelir. Benzinli motor asla çalışmayı bırakmaz ve hâlâ ana güç kaynağıdır. Birçok otomobil üreticisi benzer güç artırıcı elektrik motorları kullanmıştır. Mercedes-Benz CLS EQ Boost ile Koç 1500 eTorque'lu kamyonet.

Moreland, Digital Trends'e "Geliştirme döngümüzün son aşamalarındayız" dedi. “Şu ana kadar iki araba ürettik. İlki teknik olarak farklı bir tasarım olan ilk prototipti ama ondan çok şey öğrendik. Şu anda sunduğumuz bu sistemi geliştirmek için çizim tahtasına geri döndük. Termal özelliklerini geliştirmek için motorun son tasarımını yapıyoruz. Bunu yaklaşık dört hafta sonra kullanıma sunacağız ve o zaman kurulumları yapmaya hazır olacağız."

Vonnen sisteminin ilk versiyonu, Porsche 991 ve 981 serisi araçlara sonradan takılmak üzere mevcut olacak. Pratik anlamda bu, turbolar, iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli modeller ve GT3 performans modeli dahil olmak üzere 2012-2019 911 modelleri anlamına geliyor. 981 serisi, 2012-2016 yıllarına ait Boxster ve Cayman modellerini içermektedir.

Moreland, "Güç aktarma organlarını entegre etme şeklimizin güzel yanlarından biri de tüm bu platformlara sığması" dedi. “Ortadan motorlu veya arkadan motorlu, iki tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişli olması önemli değil. Bizim çözümümüz bunların hepsini kapsayacak.”

Vonnen ayrıca 1965'ten bu yana Porsche 911 çeşitleri için de hava soğutmalı bir çözüm üzerinde çalışıyor.

Moreland, "Eski, hava soğutmalı arabalara sahip adamlardan muazzam bir ilgi görüyoruz" dedi. “Modern güç seviyelerine sahip olmakla ilgileniyorlar. Gelecek yıl bu zamanlar bunun kapıdan çıkmasını bekliyoruz.

O nasıl çalışır?

Vonnen sistemi ustaca basittir. Sistem, orijinal volanın yerine geçen bir elektrik motorundan ve marş motorundan oluşur. bir batarya, bir soğutma sistemi ve bir kutudan daha küçük bir kontrol ünitesinin yanı sıra Kleenex.

Tüm sistem telefonunuzdaki bir uygulama aracılığıyla kontrol edilir. Uygulama, şarj durumunu, verilen güç miktarını gösterir ve çeşitli sistem modları arasından seçim yapmanıza veya sistemi tamamen kapatmanıza olanak tanır.

Vonnen elektrik motoru, gaz motoru için marş motoru ve güç artırıcı görevi görüyor. Mevcut volan grubunun yerini aldığı için sistem hem manuel şanzımanla hem de Porsche'nin PDK çift kavramalı şanzımanlarıyla eşit derecede iyi çalışıyor.

Moreland, "Şanzıman ve nihai tahrikteki tüm vites küçültme ve tork çoğaltma avantajlarından yararlanıyoruz" dedi.

Motor ve aktarma organlarının dışında olmanın bir diğer avantajı da Vonnen sisteminin Porsche motor yönetim sisteminde herhangi bir güncelleme gerektirmemesidir. Araba hibrit sistemin orada olduğunu bile bilmiyor.

Moreland, "Gölge Yolu adı buradan geliyor" dedi. "Bunun neredeyse arka planda bekleyen ve normal çalışmayı engellemeyen bir gölge aktarma organı gibi olduğu, ancak ekstra güç istediğinizde çalışmaya hazır olduğu fikri."

Vonnen mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Bill Davis, "Mevcut motorun performans davranışını değiştirmiyoruz" diye açıkladı. "Birine arabaya takılı olduğunu söylemeseydiniz ve onu kapalı bıraksaydınız, bu her zaman bildiğiniz arabanın aynısı olurdu. Ama çalıştırdığınızda araba daha da hızlanıyor. O tork akışını elde edersiniz.

Vonnen sistemindeki her akü hücresi yaklaşık olarak bir motosiklet aküsü boyutundadır. Pil dizisi yaklaşık 85 pound ağırlığındadır. Yalnızca 1 Kilowatt-saat kapasiteye sahip, yüksek çıkışlı bir EV dizisidir.

Davis, "Mümkün olan en düşük ağırlıkta mümkün olan en yüksek gücü istiyoruz" dedi. “Yüzlerce kilo pil ekleyerek arabanın karakterini değiştirmek istemedik. Bunu bir gaz motoru gibi düşünürseniz, büyük bir yakıt depomuz yok ama yakıt pompası çok büyük.”

Vonnen sistemi, yavaşladığınızda veya ışıkta oturduğunuzda elektrik motorunu bir jeneratör gibi döndürerek kendini yeniden şarj ediyor.

Davis, "Güç talep etmiyorsanız, motorda fazladan güç mevcuttur" dedi. “Bir performans hibriti olarak kullanım senaryosuyla örtüşüyor. Arabayı sürekli olarak itmeye çalışmıyoruz. Hızlanma patlamaları arıyoruz. Arabayı sabit bir hızda hareket ettirmek için sadece benzinli motoru kullanıyoruz."

Araba sürmek nasıl bir şey?

Porsche 911 zaten güçlü bir performans otomobili olduğundan test sürüşümüze Shadow Drive sistemi tamamen kapalıyken başladık. Test aracı, PDK şanzımanla donatılmış stok 2013 991 Carrera'ydı ve onu otomatik modda bıraktık.

Baseline'ı aldıktan sonra sistemi Street modunda aktif hale getirdik. Bu durumda, Vonnen sistemi geniş bir motor çalışması aralığında bir miktar tork desteği sunar. 991, düşük-orta aralıkta önemli ölçüde daha güçlü hale geldi ve sistemin güç katmasını ve kendini şarj etmesini telefonumuzdan izleyebildik.

Davis, "RPM aralığının altına 100 ft-pound'luk tork ekleyerek bu kadar çok değişiklik hissedebilmeniz şaşırtıcı" dedi.

Şehir dışına çıktığımızda Shadow Drive'ı Spor moduna getirdik. Bu modda, güç orta aralığa ve daha yükseğe eğilimlidir. Spor modu, araç zaten hızla hareket ederken virajlarda mükemmel hızlanma elde etmek için isteyeceğiniz moddur.

Davis, "Sürüşünüzün büyük bir kısmı Sokak veya Spor modunda olacak" dedi. "En yüksek performansımız biraz geri çevrildi ve farklı gaz kelebeği eşlemeleri kullanıyoruz. Bu sadece arabanın çok daha canlı hissetmesini sağlıyor."

Son bir test için 991'i düz, düz bir kaldırıma yerleştirdik ve Vonnen sistemini kapattık. 991'deki 3,4 litrelik motor, 345 beygir gücü ve 288 pound-ft tork değerine sahip ancak kalkışı biraz yavaş olabilir. Shadow Drive sistemini Overboost moduna getirdiğimizde bu durum çarpıcı biçimde değişti.

Davis, "Overboost adı verilen en üst modumuza 150 ft-pound tork ve 150 beygir gücü ekliyoruz" dedi. "Her şey motorun termal kapasitesinden yararlanmakla ilgili. Overboost'u kullanmaya başladığınızda motorun ne kadar sıcak olduğuna bağlı olarak, yaklaşık 10 saniyelik maksimum güçlendirme yapılır, ardından soğur ve tekrar devam edebilirsiniz."

Overboost'un etkinleştirilmesiyle Porsche duraktan öne atladı ve yaklaşık 3 saniyede 60 hıza ulaştı. Aniden Overboost modundaki 10 saniye sınırı çok uzun bir süre gibi göründü. Bu tür şeylerle ilgileniyorsanız, süperşarjlı ve nitro donanımlı arabaları sürükleme şeridinde şaşırtmak için Overboost modunu kullanabilirsiniz.

Günlük sürüş için Vonnen sistemini sokak moduna geçirebilir ve dengeli bir performans yükseltmesinin keyfini çıkarabilirsiniz. Elektrik motoru, gaza bastığınız anda gücünü verir ve etkisi hızla bağımlılık yaratır.

Nasıl alırsın?

Vonnen Shadow Drive'ı edinmek için öncelikle uyumlu bir Porsche'ye ihtiyacınız var. Daha sonra onu Santa Clara, Kaliforniya'daki Vonnen'e götürebilirsiniz ve onlar tüm sistemi 75.000 dolara kuracaklar.

Moreland, "Bir iş modeli doğrudan müşteriye, arabayı aldıkları yere, bize getiriyorlar ve biz de değişikliği yapıyoruz" dedi. "Diğeri ise müşterileri için otomobil üreten bağımsız şirketler olan tuner mağazaları aracılığıyla."

Taycan'ın bayilere gelmesi, Cayenne ve Panamera hibritlerin ise performans çıtasını yükseltmesiyle Dört kapılı Porsche dünyası, bakımlı bir 991 kadar maliyeti olan, satış sonrası hafif hibrit bir sistem gibi görünebilir. uzatmak. Ancak Moreland ve Vonnen ekibi tamamen farklı bir alıcıyı hedeflediklerini belirtiyor.

Moreland, "Sunduğumuz şey, ilgi çekici motor sesleri ve devir sayısıyla klasik sürüş deneyimi ve eğer varsa manuel şanzımandır" diye savundu. Biz sadece bunu ek güçle destekliyoruz.”

Vonnen sisteminin asıl yıkıcı faydası, benzer bir sistemin bilgisayar kontrollü herhangi bir modern araca kurulabilmesidir. Hafif hibrit elektrifikasyonun performans avantajları, seçtiğiniz spor otomobile uygulanabilir. Bu sadece geleceğin elektriğinin değil aynı zamanda potansiyel olarak geçmişin de olduğu anlamına geliyor.

Editörlerin Önerileri

• Her gün 2500$ karşılığında Porsche (oyun) koltuğuna oturabilirsiniz
• Beklemeyi unutun! İşte şu anda satın alabileceğiniz tüm CES 2022 teknolojileri
• Pixel 5a Avrupa'da piyasaya sürülmüyor. İşte satın alabileceğiniz 5 telefon
• Klima sizi koronavirüse karşı daha yatkın hale getirebilir mi?
• Amazon Alexa, Lamborghini Huracán Evo'nun 610 bg'lik V10'u üzerinden sizi duyabiliyor mu?