Hidrojenli arabalar elektrikli araçlardan üstün ama hiç önemi yok

Sadece birkaç yıl önce hidrojen ve akülü elektrikli araçlar, otomobilin geleceği olmak için heyecanla yarışıyordu. Uzman uzmanlar hangi alternatifin galip geleceği ve hepimizi fosil yakıt derebeylerimizden kurtaracağı konusunda bölünmüş durumdaydı.

Özellikle Japon otomobil üreticileri, hidrojen yakıtının mükemmel bir alternatif olarak her zaman başlıca savunucuları olmuşlardır. benzin ve dizel yakıtlar vardı ve 2006 gibi geç bir tarihte Ford ve GM hidrojenli otomobil konseptlerini piyasaya sürüyordu; BMW meşaleyi yukarı taşıyordu 2015'e. Şu anda kiralanabilecek veya satın alınabilecek üç hidrojen yakıt hücreli araba bulunmaktadır: Toyota Mirai, Honda Clarity Yakıt Hücresi ve Hyundai NEXO.

2020'ye girerken, tahrik geleceğimiz olarak akülü elektrikli araçların önceliği mutlak görünüyor ve hidrojen yakıt hücreli araçlar, oyalanmadan başka bir şey değil gibi görünüyor. Buraya nasıl geldik ve hidrojen kaybedilmiş bir neden mi?

Farklı bir gaz

Hidrojenin vaatleri gerçekten ikna edici. Egzoz borusundan zararlı emisyonları olmayan temiz bir yakıttır (su ve oksijenden zarar görmediğiniz sürece). Eğer öyleyse, lütfen derhal bir doktora başvurun). Hidrojen araçları temel olarak yakıt deposuna sahip elektrikli arabalardır. Bataryalı elektrikli otomobillerin performansını ve anlık torkunu öne çıkarırken, bugün piyasadaki herhangi bir saf EV'den daha geniş bir menzil sağlıyorlar. Son olarak, yakıt ikmali süreleri benzinli arabalarla karşılaştırılabilir olup, menzil endişesini ve uzun şarj duraklarını ortadan kaldırır. Ve hidrojen gücüyle ilgili hiçbir konuşma, bunun evrende en bol bulunan element olduğundan bahsetmeden tamamlanmış sayılmaz; dolayısıyla artık devam edebiliriz.

Hidrojeni eleştirenler, yakıt hücresi tanklarının bir kazada patlayabileceğini, yakıt doldurma altyapısının eksik olduğunu ve teknolojinin kanıtlanmadığını öne sürüyorlar. Ve tamamen haklı olacaklar. Ancak açıkçası bunların tümü veya bir kısmı, benzin, dizel, saf tahıl alkolü, buhar veya akülü elektrikli arabaların kullanılmasıyla kabaca aynı olumsuzluklardır. Her yakıt kaynağının kendine has eksiklikleri vardır ve hidrojeninki kesinlikle rakipleriyle karşılaştırıldığında çok büyük değildir.

Akaryakıt istasyonları, şu anda EV şarj istasyonlarında yapılanlara benzer şekilde gelecekteki talebin öngörülmesiyle inşa edilebilir. Yakıt hücreleri, onlarca yıl önce benzinli yakıt depolarında yapıldığı gibi, en kötü kazalar dışında her durumda güvenli hale getirilebilir. Yaygın kullanıma sahip herhangi bir mühendislik parçasında olduğu gibi teknoloji kanıtlanabilir ve geliştirilebilir.

Hayır, aslında hidrojeni geride tutan şeyin ne olduğu nadiren tartışılıyor çünkü o kadar seksi değil. patlayan yakıt depoları veya yaşam döngüsü karbon emisyonları (ve bunların her ikisinin de NSFW düzeyinde olduğunu kabul etmelisiniz) seksi). Burada sınırlayıcı faktör paradır, özellikle de son tüketiciye ve sürücüye ait olan para.

Yakıt ekonomisinin ekonomisi

Şu anda hem yakıt hücreli hem de akülü elektrikli araçlar, yerel ve federal hükümet teşvikleri dikkate alındığında bile içten yanmalı muadillerine göre daha pahalıdır. Piyasanın her seviyesinde, EV veya hidrojenli araba ile aynı fiyata daha büyük ve daha güzel bir araba alabilirsiniz.

Tüketiciler akülü elektrikli arabalar söz konusu olduğunda bu acı hapı yutmaya hazırlar çünkü İlk satın alma fiyatı daha yüksek olduğunda, benzin satın almamaktan kaynaklanan aylık tasarruf, aritmetik Sadece tüketici lehine. Dünyayı kurtarmaya yardım etmenin verdiği bir tutam sıcak duyguyu da ekleyin ve mantıklı bir satın alma kararı verin.

Ancak hidrojenin henüz bu kadar uygun bir aritmetiği yok. Yakıt hücreli arabaların yenilerini satın almak daha pahalıdır ve hidrojen yakıt maliyetleri bugün galon başına kabaca 5,60 dolara kadar çıkmaktadır. Kaliforniya Yakıt Hücresi Ortaklığı.

Şu anda piyasadaki üç hidrojenli arabanın tümü, aracı kiraladığınızda üç yıllık yakıtı ücretsiz sunuyor. Bu açıkça ölçeklenebilir bir çözüm değildir ve bu krediler artık sunulmadığında hiçbir miktar Fedakar eko-savaşçı duyguları, başlangıçtaki fiyat artı yakıt maliyeti rakamlarını, başkaları için aşacaktır. Bill Nye.

Hidrojenin rekabet edebilmesi için yakıtın benzinden çok daha ucuz olması gerekecek. Bu, hidrojen toplama süreçlerimizdeki iyileştirmeler yoluyla ya da benzin fiyatının büyük ölçüde artmasıyla gerçekleşebilir.

Bu senaryoların hiçbiri olasılıklar alanının dışında değil, ancak hiçbir atılımın gerçekleşmemesi nedeniyle, akülü elektrikli arabalar yakın geleceğimiz gibi görünüyor. Bir tür yakıt hücresi hibriti, EV'lerdeki uzun yolculuklar için boşluğu doldurabilir ve tam hidrojen, EV yarı kamyonlarının ülkeler arası nakliyesine olanak sağlayabilir.

Hidrojenli araçlarda kapı tamamen kapalı değil, yakıtın yakıt maliyetinde bir şeyler değişene kadar Hücreler, gezegenimizi kurtarmaya yardımcı olabilecek çok umut verici bir teknoloji olarak kalacaklar, ancak bunun yerine gittiler. Hiçbir yerde.

Editörlerin Önerileri

• BMW'nin yaklaşmakta olan hidrojen elektrikli SUV'sinin dış görünümüne bir göz atın
• Hyundai'nin hidrojen yakıt hücreli kamyonu, yük taşımacılığını yeşil ve göz alıcı hale getiriyor
• Toyota'nın E-evrimi 2021 Mirai ve 2021 RAV4 Eklentisi ile devam ediyor
• Toyota, Japon fabrikalarından birine enerji sağlamak için hidrojen yakıt hücrelerini kullanıyor
• BMW, yakıt hücresi X5 konseptiyle hidrojenli otomobillerle yeniden dalga geçiyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.