Audi E-Tron GT Konsepti 2020'de Üretime Gidiyor

Pilli elektrikli Audi Sport modelinin söylentilerini sık sık duyduk; budur.

Audi E-Tron GT konsepti, 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıktı ancak Digital Trends, firmanın memleketi Ingolstadt'a gitti. Tasarım çalışmasının perde arkasına bakmak ve bunun Audi Sport için ne anlama geldiğine dair fikir edinmek için etkinlikten birkaç hafta önce Almanya'dayız. gelecek.

Audi'nin iç tasarım şefi Enzo Rothfuss, gizleyemediği bir gülümsemeyle bize "Seri üretime bu kadar yakın bir gösteri otomobili hiç yapmamıştık" dedi. Markanın karizmatik tasarım patronu Marc Lichte de yorumlarını yineledi. Bu, her yıl düzenlenen Los Angeles fuarında parlak ışıklar altında sergilenen şeyin, neredeyse tam iki yıl içinde showroomlarda göreceğiniz şey olduğu anlamına geliyor.

İlgili Öyküler

• E-tron GT konsepti, Audi'nin elektrikli atağının en son voleybolu
• Tuzlu düzlüklerden kum tepelerine, Audi'nin elektrikli E-Tron'unda şebekeden bağımsız maceralara atılmak
• Tesla'yı öldürmek için doğan elektrikli SUV Audi'nin e-tron'uyla yol alıyor

Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda, lüks otomobil üreticileri SUV segmentine benzeri görülmemiş bir şekilde odaklanıyor. Audi'nin seri üretilen ilk EV'sinin, E-Tron, seksi bir coupe veya alçak bir sedan yerine insanları hareket ettiren bir araç olarak gelecek. Mühendislerin bir kurulum yapmaya çalışırken karşılaştıkları paketleme sorunlarının çoğunu çözen gövde stilidir. bir arabadaki büyük pil paketi ve Amerika Birleşik Devletleri gibi dünyanın dört bir yanındaki önemli pazarlarda büyük talep görüyor. Çin. Bu, bildiğimiz sedanın VCR'ın yolundan gideceği anlamına gelmiyor.

Lichte, "Alçak arabalara sahip olmak isteyen bazı insanlar var" dedi. "Büyük akü paketine sahip, alçak ve sportif bir otomobil yapmak büyük bir zorluk. Bunu yapabilecek çok fazla insan yok” diye ekledi. Audi, arabayı sıfırdan geliştirmek yerine kardeş şirket Porsche ile güçlerini birleştirmeyi seçti. E-Tron GT yaklaşmakta olan modelle yakından ilgilidir. Porsche Taycan sacın altında. İki sedan, temel bir platformu, 96 kWh lityum iyon pil paketini, iki elektrik motorunu ve çok sayıda şasi bileşenini paylaşıyor. Geriye kalan her şey Audi'ye özgüdür. Geliştirme ekibinin üyeleri, iki arabanın çakışmamasını sağlamak için düzenli olarak Porsche'deki meslektaşlarıyla sohbet ediyor.

Tasarım açısından bakıldığında E-Tron GT, Audi'nin diğer yüksek performanslı elektrikli otomobillerinin yolunu açıyor Bunu ızgaradaki petek şeklindeki eklentiler ve arkaya entegre edilmiş tam hava difüzörü takip edecek tampon. Audi'nin dış tasarım sorumlusu Andreas Mindt, ekibinin egzoz çıkışı şeklindeki kaplamaları eklememeyi seçtiğini çünkü GT'yi mümkün olduğu kadar orijinal tutmanın önemli olduğunu belirtti. Ayrıca ön kısımdaki siyah vurguların, yarı otonom ve otonom sürüş için gerekli sensörlerin entegre edilmesi görevini önemli ölçüde kolaylaştırdığını da belirtti. Bu konsept kendi kendine hareket etmiyor, hayattaki amacı bu değil ama Mindt'ın ekibi şimdiden ileriye bakıyor. "Tasarımcılar olarak bundan sonra ne olacağını düşünmeliyiz" diye açıkladı.

Bize sorarsanız GT’nin duruşu en dikkat çekici tasarım özelliği; fotoğraflar ve videolar adaleti yerine getirmiyor. Tasarımcılar çıkıntıları kesti, kapıları gövdeye yerleştirdi ve tekerlek davlumbazlarını deldi. Konsept, önceki modelden yaklaşık bir buçuk inç daha alçaktır. A7 Yatak büyüklüğünde bir pil takımının üzerinde durmasına rağmen. Bu stil ipuçları, hareket etmediğinde bile hızlı görünmesini sağlar. Her iki ucundaki LED'ler, geceleri yüksek teknolojili bir görünüm kazandırır.

Moby gibi iç mekan da %100 vegan ve bununla gurur duyuyor. Audi, dört koltuğu geri dönüştürülmüş kumaşla kapladı ve yer paspaslarını atılmış balık ağlarından yaparak gezegenin okyanuslarını temizledi. Rothfuss, Audi'nin öngörülebilir gelecekte deri ve Alcantara sunacağını açıkladı ve alıcıların sormaya devam edeceğini tahmin etti klasik malzemeler olarak adlandırılıyor ancak hayvan parçalarından yapılmayan iç mekana olan talebin önümüzdeki dönemde artmasını bekliyor yıllar.

Audi'nin en yeni nesil dokunmatik ekran tabanlı bilgi-eğlence sistemi ön panelde yer alıyor. Zaten şurada görüldü 3. Çeyreksezgisel, çift ekranın tek ekranlı bir çeşididir MMI Dokunma Tepkisi Daha büyük modellerde bulunan yazılım. Rothfuss, "Büyük, lüks otomobillerde çift ekran kurulumuna sahip olacağız ve sportif ve kompakt modellerimizde tek ekran çözümünü sunacağız" dedi. Daha sonra üstü ve altı düz olan direksiyon simidini işaret etti. Tasarımın seçilmesinin nedeni, sürücüye baş üstü gösterge ekranının engellenmeden görülebilmesini sağlamasıdır. Önümüzdeki yıllarda her elektrikli Audi modeline yayılacak.

96 kWh pil paketi, Avrupa test döngüsünde yaklaşık 250 mil menzil sağlamaya yetecek kadar elektrik barındırıyor. Her aksta bir tane olmak üzere bir çift elektrik motorunu harekete geçirir. GT'yi 3,5 saniyede sıfırdan 62 mil/saat hıza ve elinizde yeterli kaldırım varsa 12 saniyede sıfırdan 194 mil/saat hıza çıkarmaya yetecek 590 beygir gücü sağlıyorlar. Lichte, pil takımını korumak için güç aktarma organının, kilitleme moduna girmeden bu baş döndürücü hızlanmayı art arda 10 defadan fazla sağlayabileceğine dair bize güvence verdi. Bunu mümkün kılmak için güç aktarma organının her parçası soğutulur.

Ancak GT, drag pisti için tasarlanmamıştı. Yüksek hızlı bir otoyol kruvazörü. Bu, en azından otoyol ağının bir kısmının bulunduğu Almanya'da hızlı araç kullanmak anlamına geliyor. hız limiti yok – ve elektrik neredeyse boşalmış bir pil takımına akarken yol kenarında oturmak yerine hızlı seyahat etmek. Bu amaçla GT, bir 800 volt şarj sistemi Bu, paketin kapasitesinin yüzde 80'ini 20 dakikadan kısa sürede dolduruyor. Alternatif olarak Audi, belirgin şekilde daha yavaş ama oldukça daha kullanışlı bir kablosuz şarj seçeneği sunacak. Alıcıların, arabayı garajlarına monte edilmiş bir şarj pediyle hizalamaları ve şarj işlemini başlatmak için dokunmatik ekrana dokunmaları yeterli olacak.

İçeride, dışarıda ve metal levhanın altında Audi E-Tron GT dikkatimizi çekti çünkü önceki modelden çok daha gerçekçi. ortalama konsept otomobil. Los Angeles'ta pek çok omurgayı harekete geçirecek olsa da, yalnızca otomobil fuarlarında dikkatleri üzerine çekmek için inşa edilmedi. Bu aynı zamanda açık bir niyet beyanı ve Alman firmasının seri üretilen üçüncü elektrikli modelinin doğru bir önizlemesi. Bunlardan ilki yakın zamanda açıklanan E-Tron2019'da satışa çıkacak olan ikincisi ise daha kıvrımlı, E-Tron tabanlı bir model olacak. E-Tron Sportback 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Audi, E-Tron GT'nin üretim öncesi prototiplerini, E-Tron GT'nin montajını yapan fabrikada üretmeye başladı bile. R8Ancak yöneticiler henüz bir isme karar vermedikleri için hala amblemsizler. Bir Audi Sport modeli olsa da geleneksel RS- modelini takip etmeyebilir.sayı örneklenen adlandırma sırası RS3 ve RS 5 Sportback. Fiyat bilgisi de açıklanmadı ve üretim versiyonunun ne zaman ortaya çıkacağını tam olarak bilmiyoruz. Yine de 2020 yılının Audi için yoğun bir yıl olacağına bahse giriyoruz.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
• Audi'nin elektrikli 2022 RS E-Tron GT'si çizim tahtasından kaçan bir konsept
• Audi, elektrikli E-Tron'un sürüş menzilini nasıl artırdı?
• 600 beygir gücündeki 2020 Audi RS Q8'in hibrit olduğunu tahmin edebilir misiniz?
• Bir minivan için çok mu havalı? VW'nin tamamen elektrikli ID.Space Vizzion konseptine göz atın