İngiliz pilot Andy Wallace kendi görüntülerini izlerken inanamayarak bana "Gördüğünüzde kolay görünüyor" dedi. 304 mil / saate ulaşıyor Bugatti Chiron'da. Haklıydı; kolay görünüyordu. Neredeyse video oyununa benziyordu. Wallace, oraya ulaşmanın aylar süren bir hazırlık, sonsuz rüzgar tüneli testleri, doğru lastikler ve muazzam miktarda teknoloji gerektirdiğini açıkladı.
16 silindiri, dört turboşarjı ve 1.600 beygir gücüyle övünen, Bugatti Chiron Süper Spor 300+ hız göz önünde bulundurularak geliştirildi. Mühendisler arabanın her parçasını küçük bir uçaktan daha hızlı uçacak şekilde tasarladı. Wallace'a göre rekor kıran araba normal süspansiyon üzerinde gidiyordu ve normal frenler kullanıyordu. Yalnızca lastiklerin yükseltilmesi gerekiyordu; Michelin'in devreye girdiği yer burası. Şirket zaten standart Chiron için lastik üretiyor, dolayısıyla neyle çalıştığını zaten biliyordu.
Önerilen Videolar
“Öncelikle mevcut lastiğin limitini bilmemiz gerekiyordu. Kemerini güçlendirmek zorundaydık ve asıl zorluk onu nasıl test edeceğimizi bilmekti. Doğru koşulları tanımlamamız gerekiyordu çünkü bu hızlar bilinen tüm sınırların ötesindeydi. Simülasyonlar için yeni araçlar ve yeni tür testler tanımlamamız gerekiyordu" diye açıkladı Michelin mühendisi Benjamin Vilpert, Digital Trends ile yaptığı röportajda. Ekibi, Fransız firmasının NASA'nın lastikleri test etmesine yardımcı olduğu Charlotte, Kuzey Carolina'ya gitti. Wallace'ın yüksek hızlı koşusu için geliştirdiği lastiklerin dönüşmeyeceğinden emin olmak için uzay mekiği konfeti. Ve şans eseri bunu yapmadılar.
İlgili
- Eski bir uzay mekiği pistinde Bugatti Chiron'un saatte 261 mil hıza ulaşmasını izleyin
Michelin lastikleri saatte 317 mil hıza kadar test etti, ancak Vilpert bana lastiklerin daha fazlasını kaldırabileceğini söyledi. "Dünyada lastiklerin sınırlarına ulaşabileceğiniz hiçbir yer yok" diye doğruladı. Test rejimi sonsuz bilgisayar simülasyonlarını ve bir dinometre üzerinde yüksek hızlı çalışmaları içeriyordu. Teknoloji o kadar hassaslaştı ki Chiron Charlotte'a hiç inmedi. Michelin'in geliştirdiği Pilot Sport Cup 2 lastikleri, teste başlamadan bir hafta öncesine kadar araca monte edilmedi. Almanya'daki Ehra-Lessien pisti.
“Yeryüzünde lastiklerin sınırlarına ulaşabileceğiniz hiçbir yer yok.”
Bilgisayar simülasyonları, Bugatti'nin Chiron'un saatte 300 mil hıza yaklaşırken ve bu hızı aşarken nasıl başa çıkacağını bulmasına da yardımcı oldu. Wallace, testlerin saniyede 65 metreye kadar hızların mümkün olduğu bir rüzgar tünelinde başladığını söyledi. Pistte saniyede yaklaşık 149 yarda yol aldı, böylece dijital araçlar boşluğu doldurdu. Mühendislerin otomobilin aerodinamik profilini şekillendirmelerine yardımcı oldular; buna sürtünme ekleyerek otomobilin dört tekerleği üzerinde sabit durmasını sağlayan uzatılmış arka uç da dahil.
Chiron'u yüksek hızlı koşusuna hazırlayan teknoloji, Wallace'a pedalı yerde tutma konusunda güven verdi. “Gerçekten zeki mühendislerle çalışmak harika. Bulmacanın çözüm gerektiren her parçasının bir grup adamın sorumluluğunda olduğunu görmek harika" dedi. "Elbette bir risk var ama birlikte çalıştığınız insanların birinci sınıf olduğuna güveniyorsunuz. Sonuçta olabileceğiniz en iyi yerdesiniz” diye sözlerini tamamladı.
Bugatti, üretim otomobiliyle 300 mil/saat sınırını aşan ilk otomobil üreticisi olarak hız tarihindeki yerini sağlamlaştırdı.
"Çok hoş." dedi gülümseyerek. “Mutlaka dikkatinizi çekiyor, her şey çok hızlı oluyor. Etrafınıza bakmanıza izin verirseniz, ne kadar çok manzaranın size doğru geldiğini görürsünüz.”
Editörlerin Önerileri
- İnsanların elektrikli süper arabanızı ciddiye almasını nasıl sağlarsınız? Bir tur rekoru ayarlayın
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
