New York Otomobil Fuarı: Mobil bir cihaz olarak araba

2014 Hyundai Equus gösterge paneli

Ya arabanız dört tekerlekli bir akıllı telefondan başka bir şey değilse?

Peki ya otomobil şirketleri beygir gücü ve yakıt ekonomisi kadar bağlantı ve uygulamalara da vakit ayırsaydı? Arabayı çevrimiçi benliğimizin bir uzantısı haline getirmek kolaylık sağlayacaktır, ancak sorunsuz da olmayacaktır.

Önerilen Videolar

Ford'un küresel pazarlama, satış, servis ve Lincoln markasından sorumlu başkan yardımcısı Jim Farley, 2013 New York Otomobil Fuarı'nda düzenlenen bir basın etkinliğinde, "Arabanın sosyal bir cihaz olmasının zamanı geldi" dedi.

İlgili

  • Cadillac'ın yeni 2020 CT5 sedanı Amerika'da Süper Yolculuk yapmanızı sağlıyor
  • Qiantu K50 elektrikli spor otomobil Çin'de tasarlandı, ABD'de üretilecek.
  • 2019 NY Otomobil Fuarı, dayanıklı vagonlardan sıcak spor arabalara kadar her şeyi bir araya getirdi

"Ford'un... nihai hedefi, bir kullanıcının verilerinin akıllı telefonlarından arabalarına sorunsuz bir şekilde taşınmasını sağlamaktır."

En azından Ford'un bakış açısına göre sürüş deneyimini mobil deneyimle entegre etmek, otomobilleri tüketiciler için daha alakalı hale getirecek.

"Birinin bir araba almasını ve onu sadece sizin için yapmasını sağlayabilirsiniz," K. Ford'un araç içi elektronik çarı Venkatesh Prasad şunları söyledi.

Ford bunu, bağımsız geliştiricilerin bir otomobilin sistemleriyle etkileşime girebilecek yazılım ve donanım oluşturmasına olanak tanıyan geliştirici dostu OpenXC mimarisi gibi platformlarla yapmayı planlıyor. Ford, Ford araçlarına yönelik uygulamaların geliştirilmesini teşvik etmeyi amaçlayan Geliştirici Programı ve Kişiselleştirilmiş Yakıt Verimliliği Uygulama Yarışması ile bu yaklaşımı halihazırda desteklemektedir.

Ford aynı zamanda Pandora ve Spotify gibi mevcut uygulamaları daha iyi entegre etmek için de çalışıyor; nihai hedef ise kullanıcının verilerinin akıllı telefonlarından arabalarına sorunsuz bir şekilde aktarılmasını sağlamak.

Ancak şu ana kadar araba mobil bir cihaz olmaktan çok uzak. Ford'un MyFord Touch bilgi-eğlence sistemi bozuldu ve sistemler daha karmaşık, özellik yüklü ve etkileşimli hale geldikçe sürücülerin direksiyon başındayken dikkatlerinin dağılması riskiyle karşı karşıya kaldı. Sesle çalışan sistemler mevcuttur ve dikkatin dağılması sorununa kısmi bir çözüm olabilir ancak daha fazla gelişmeye ihtiyaç vardır.

Ek olarak, sesli aktivasyon sistemleri bir isteği anlayamadığında (veya yanlış anladığında), sorunu çözmek için araba kontrolleri veya telefonlarıyla çalışırken sürücülerin dikkatleri dağılabilir.

Ford'un sürücü eğitimine önemli miktarda kaynak ayırdığını kaydeden Farley, güvenliği yalnızca sürücülerin kendilerinin garanti edebileceğini söyledi.

"Umarım tüketiciler tercih eder... ve onlara söylenen bir şey değildir" dedi.

Google'ın mobil reklamcılık satış müdürü Brendan Kraham, tahmine dayalı teknolojilerin tüketicilerin geri çekilme ihtiyacını ortadan kaldırabileceğini öne sürdü çünkü arabaları otomatik olarak telefonlara erişebiliyor ve sürücü başlangıçta telefonları senkronize ettikten sonra ilgili verileri alabiliyor. cihaz.

Subaru'nun Starlink ve BMW'nin iDrive sistemleri gibi bazı yeni araç içi sistemler şu anda bu konsepti uyguluyor ancak çoğunlukla Bu fikir kısmen henüz başlangıç ​​aşamasındadır ve özellikle teknoloji konusunda bilgili olmayan müşterilerin bu fikri hayata geçirmesi her zaman kolay değildir. teknoloji.

Sezgisel bir arayüz, rahat bir oturma pozisyonu kadar önemli mi olacak?

Ayrıca sürüş süresinin kesinlikle reklamlarla dolup taşması ihtimali de var; bu da reklamların kesinlikle önemli bir parçası. herhangi bir Google veya Facebook deneyiminin bulunmadığı veya otomobil ve sosyal medya şirketlerinin sürücü verilerini takip etmek için kullanabileceği onlara. Şirketler yine teknolojiyi olumlu yönde kullanmayı tüketicinin sorumluluğu haline getirdiklerini söylüyor.

Kraham, Google'ın kullanıcılara mevcut konuma dayalı reklamlardan vazgeçmelerine izin verdiğini belirterek, "Bu kararları vermek nihai olarak kullanıcının tercihidir" dedi.

Ford'dan Farley, tüketicilerin eninde sonunda şirketlere reklam görmek istediklerini söyleyeceklerini söyledi. Örnek olarak, kullanıcıların sanal bir Mustang'i kandırmasına olanak tanıyan popüler bir uygulama olan Ford'un Mustang Customizer'ını kullandı. "Bir bakıma kendi kendini yönetiyor" dedi.

Geleceğin otomobil müşterileri kendi araçlarında mahremiyet eksikliğinden şikayet edecek mi? Sezgisel bir arayüz, rahat bir oturma pozisyonu kadar önemli mi olacak? Araba üreticilerinin ve araba alıcılarının, arabanın gerçekten bir "mobil cihaz" haline gelip gelmediğini anlamaları gereken şey budur.

Araç içi teknolojiyle ilgili deneyiminiz nedir? Ne çalışıyor? Seni deli eden ne? Hangi özellikleri veya otomasyonu görmek istersiniz? Bize bir yorum bırakın.

Editörlerin Önerileri

  • Android Ordusuna katılmak ister misiniz? İşte Android Auto'lu tüm arabalar
  • 2020 Ford Mustang Shelby GT500, 760 beygir gücüyle kas arabaları arasına giriyor
  • 2020 Nissan 370Z Special Edition, Z otomobilinin 50. yılını kutluyor
  • Tarok kompakt kamyonetini satın alır mıydınız? Volkswagen bilmek istiyor
  • 2020 Mercedes-Benz GLC Coupe teknolojik bir yükseltmeyle ilginç stilini koruyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.