Discovery Sports'un çoğu asla arazide, hatta çeyrek inçten fazla karla sürülmeyecek. Bu çok yazık çünkü bu küçük SUV hemen hemen her şeyin üstesinden gelebilir ve bunu şık bir şekilde yapabilir.
Bu hafta, ülkenin otomotiv gazetecileri aç bir Caribou sürüsü gibi İzlanda'nın Reykjavik kentine büyük bir göç yaptı. Hepimiz buraya, dünyanın en zorlu kış iklimlerinden birinde yeni 2015 Land Rover Discovery Sport'u sürmek için dünyanın zirvesine geldik.
Önerilen Videolar
Konum hem tamamen doğal hem de tamamen saçma görünüyor. Doğal çünkü dünyanın uzak ve yasak yerleri Land Rover'ın evidir. 1948'den bu yana Land Rover markası, gezegenin hiçbir yerinde, hiçbir yerinde olmayan bir yere gitmek zorunda kalan cesur ruhların tercihi oldu.
Konumu da saçma çünkü hepimiz biliyoruz ki, en azından Amerika'da bu araçların yüzde 90'ı, ateşli karısının Bikram yoga dersine gitmesi için zengin komşunuza satılacak. Discovery Sports'un çoğu asla arazide, hatta çeyrek inçten fazla karla sürülmeyecek. Bu çok yazık çünkü bu küçük SUV hemen hemen her şeyin üstesinden gelebilir ve bunu şık bir şekilde yapabilir.
İlgili
- Land Rover Defender gerçek boyutlu uzaktan kumandalı bir arabaya dönüşebilir
- Yeniden tasarlanan Land Rover Defender yeni teknolojilerle olumlu bir şekilde dolup taşıyor
- BlackBerry, gelecekteki Jaguar Land Rover araçları için siber güvenlik sağlayacak
Aynı yetenek, yeni görünüm
Geri çekilin ve yeni Land Rover'a bir bakın. Discovery Sport, kendisinden önce LR2 ve Freelander'ın lastik izlerini takip ediyor. Her ikisi de harika araçlardı ve Discovery Sport, Land Rover'ın marka evriminde artan bir adımdır.
Mevcut yükseltme turu tamamlandığında, Rover'ın üç hattı olacak – tam kapsamlı Defender safari ve Arama Kurtarma türleri, Sport'u kapsayan ve bugün olarak bilinen Discovery serisi LR4, ve Range Rover astar.
Discovery Sport, kompakt bir AWD SUV'dur. Yekpare bir tasarım olmasına rağmen buna crossover demekten çekiniyorum çünkü Discovery Sport hiçbir şekilde arabaya benzemiyor. Tıpkı bir bebek Range Rover'a benziyor. Discovery Sport, Range Rover görünümüne, teknolojisine, lüksüne sahiptir ve arazi ve zorlu koşullar için gerçek becerilere sahiptir.
Discovery Sport, 240 beygir gücü ve 250 pound-feet tork değerlerine sahip 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motorla birlikte geliyor. Bu, dokuz vitesli, dürüst bir otomatik şanzımanla ve Land Rover'ın Terrain Response özellikli çok modlu Haldex dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleştirildi. Bu özellik, gevşek kumdan derin çamurlu yollara, kar ve buza kadar her şey için sınırlı kayma ve çekiş kontrolü ayarlarını değiştirmenize olanak tanır.
Bu küçük makinenin gerçekten parladığı yer AWD'dir. Land Rover, bir grup otomobil yazarının yeni Discovery Sport'u İzlanda'nın vahşi doğasına götürmesine izin vererek cesurca itibarını tehlikeye attı. Açık olalım: hiçbirimiz Finlandiyalı ralli pilotu değiliz, dolayısıyla Discovery Sport bu boşluğu doldurmak zorunda kaldı.
Kaygan buz, derin kar, çakıl ve hızla akan bir nehir üzerinde gün boyu süren yolculuk hakkında söylenecek en önemli şey, bunun hiç düşünmeden yapıldığıdır. Ben sadece sürdüm ve Discovery Sport işleri halletti.
Evet, araba ciddi kış sürüşleri için güzel Nokian çivili lastiklerle donatılmıştı ama bu iklimde zaten sahip olacağınız şey buydu. Kış çamurunun 50 mil uzağına gelene kadar Terrain Response'u Buz ve Kar ayarına bile çevirmedim çünkü buna ihtiyacım yoktu.
Nehri geçmek biraz hileydi ama yine de etkileyiciydi. Discovery Sport, 23,6 inç derinliğe kadar suda seyahat etme yeteneğine ve 8,35 inç yerden yüksekliğe sahiptir. Sanırım sudan geçme sınırını biraz aştım ama fazla değil. Her koşulda olduğu gibi arabayı gitmek istediğim yere işaret ettim ve sürdüm.
Dört silindirli olduğu sürece hepsine sahip olun
Dürüst olmak gerekirse Discovery Sport'ta bir eksiklik bulmak zor ama her araçta olduğu gibi herkesi memnun edemezsiniz. En azından bir alternatif motor seçeneği görmek isterdim. Land Rover dünyanın her yerinde dizel satıyor ve LR çalışanları Discovery Sport için gelecekte dizel üretilebileceğinin ipuçlarını verdi ki bu da iyi bir şey.
Ancak V6 seçeneğini de görmek isterdim. Günümüzde V6 motorlar, yakıt ekonomisi açısından turbo dörtlü motorlardan yalnızca birkaç puan geridedir ve Discovery Sport'un ağırlığı 4.000 pound'dur. Bu, zorla beslense bile küçük bir motorla hareket ettirilebilecek çok büyük bir kütledir.
Nehir geçişindeki Land Rover rehberlerinden biri, tüm yol boyunca şehir etrafında dolaştığımı fark etti.
İşte bu yüzden dokuz vitesli şanzımanın bu denklemin bir parçası olması gerekiyordu. Discovery Sport, 0'dan 60'a hızlanmasını 7,8 saniyede gerçekleştiriyor; bu, bu boyut ve güçteki bir SUV için hemen hemen doğru bir değer. Land Rover şanzımanla harika bir iş çıkardı ve çoğunlukla vites kutusunun işini yaptığını fark etmeyeceksiniz.
Örneğin buzlu yokuş aşağı bölümlerde fren uygulamadan hızı kontrol altında tutmak için mevcut direksiyondan vites değiştiricileri kullandım. Birçok kontrolün (denge, çekiş vb.) arasında Motor Sürtünme Torku Kontrolü adı verilen bir şey vardır. Bu, gücü farklı tekerleklere seçici olarak tahsis ederek sizi buzlu bir tepeden aşağı indirir. kayma.
Ancak motoru ve şanzımanı fark edeceğiniz yer, Discovery Sport'tan kenara çekilip geçmesini istediğiniz zamandır. Motorun, geçiş dişlisini bulmak için vites kutusunun derinliklerine inmesi gerekir. Discovery Sport hızlı ve sorunsuz bir şekilde kazıyor, ancak işte o an normal havalandırmalı bir V6 veya son derece torklu bir turbo dizel görmeyi diledim.
Bu arada Discovery Sport şehir içinde 23 MPG, otoyolda ise 28 MPG alıyor. Bu, aracın performansı ve ağırlık seviyesi açısından oldukça iyi. Bu ekonomi rakamları start/stop, elektrikli direksiyon, seçici rejenerasyon ve buna benzer diğer özelliklerden kaynaklanmaktadır.
Lüks ve güzel görünüm
Range Rover her zaman Land Rover ailesinin yakışıklı çocuğu olmuştur. Defenders tamamen işlevseldir; tekerlekli bir kutudur ve insanlar bu yüzden onları sever. Ancak çok başarılı Land Rover serisinde estetik departmanında bazı inişler ve çıkışlar yaşandı.
Dolayısıyla yeni Discovery Sport'un Range Rover ile son nesil LR4'e kıyasla çok daha fazla tasarım ipucunu paylaşıyor gibi görünmesi harika bir haber. Tek bir bakış bunun yakışıklı bir SUV olduğunu söylemek için yeterli.
İçeride benzerlik devam ediyor. Discovery Sport, Range Rover'a yakışan lüks tasarımı ve uygulamasıyla son derece konforludur. Deri ve yumuşak dokunuşlu yüzeyler her yerdedir ve her kontrol kolayca elinizin altındadır. Discovery Sport'u kendi doğal ortamına çıkmak için kullanıyorsanız, mevcut panoramik cam tavan harikadır.
Teknoloji hikayesi hepsi orada. Sizi bir özetle sıkmayacağım çünkü hepsini listelemek birkaç sayfa alır. İsterseniz mevcut olduğunu söylemek yeterli. Bilgi-eğlence kontrolü, sekiz inçlik dokunmatik ekran biçiminde gelir ve arayüz güzel bir şekilde tasarlanmıştır. Tüm modern güvenlik ve rahatlık özellikleri standarttır veya mevcuttur.
“5+2” oturma seçeneği dikkat çekiyor. Diğer kompakt SUV'lardan farklı olarak Discovery Sport'ta iki kişilik üçüncü sıra koltuklar mevcuttur ve bu koltuk kullanılmadığında düz bir şekilde katlanır. Discovery Sport aynı zamanda sınıfının en iyisi kargo alanına ve tüm arka koltuklar için esnek katlama seçeneklerine sahiptir.
Aralığınızda bir Rover
Discovery Sport hakkında bilinmesi gereken son şey, varış ücretleri dahil 37.995 $'dan başlaması ve HSE için 42.495 $'dan ve HSE Lux için 46.495 $'dan yükseltme seçeneklerine sahip olmasıdır.
2015 Land Rover Discovery Sport, karşılayabileceğiniz 510 beygir gücündeki dev Range Rover'dır.
Karşılaştırma için, Audi Q5 Prestige TDI için 39.300 $'dan başlayıp 55.000 $'a kadar yükselirken, BMW X3 arkadan çekişli için 38.500 $'dan ve xDrive modeli için 40.500 $'dan başlıyor ve bu noktadan itibaren yükseliyor. İşte bir eğri top karşılaştırması: En üst seviye için MSRP kia sorento 41.700 dolardan başlıyor.
Peki amaç ne? Discovery Sport kompakt bir SUV ve diğerleri orta büyüklükte… o halde neden onu X1 veya Q3 ile karşılaştırmıyorsunuz? Üçüncü sıra koltuk seçeneği nedeniyle, nedeni bu. 7 kişilik koltuk istiyorsanız, bu, alışveriş yaptığınız araba sınıfıdır. Aslında Audi'de üçüncü sırayı almak için Q7'ye çıkmanız gerekiyor.
2015 Land Rover Discovery Sport'un özü şu ki, gerçekten bir Range Rover istiyorsanız ancak 510 beygir gücündeki deveyi karşılayamıyorsanız Discovery Sport saygın bir seçenektir.
Görünüşe, lükse, teknolojiye ve yeteneğe sahip olacaksınız. Hemen hemen her yere güvenle götürebileceğiniz harika bir kompakt SUV istiyorsanız Discovery Sport, alışveriş listenizin başında yer almalıdır. Bikram sınıfınıza şık bir şekilde gitmek istiyorsanız Discovery Sport bunun için de idealdir.
Yüksekler
- Ciddi “Her Yere Gitme” Yeteneği
- Lüks İç Mekan
- Range Rover'ın Görünüşü
- En Son Teknoloji
Düşükler
- V6 veya dizel seçeneği yok
- Yetişkinler için üçüncü sıra koltuklar sıkı
Editörlerin Önerileri
- Land Rover, müşterileri ve düzenleyicileri memnun etmenin yollarını arıyor
- Ayrıcalıklı: Land Rover tasarımcıları Defender'ı nasıl diriltti?
- Land Rover, simgesel Defender'a 21. yüzyıldan kalma bir görünüm kazandırıyor
- Jaguar Land Rover bu muhteşem 3D baş üstü ekranı geliştiriyor
- Kızıl Haç'ın yeni Land Rover Defender'ı Dubai'de test etmesini izleyin
