2020 BMW 2 Serisi Gran Coupe Giriş Seviyesi Lüks Sedan İncelemesi

2020 BMW 2 Serisi Gran Coupe prototipinin ilk sürüşü

"2 Serisi Gran Coupe, BMW spor sedan konseptinin benzeri görülmemiş ancak inandırıcı bir versiyonudur."

Artıları

• Yararlı teknik özellikler
• 302 hp motorla hızlı
• Dengeli, nötr kullanım
• Geniş bagaj

Eksileri

• 2 Coupe kadar eğlenceli ve canlı değil
• Sınırlı arka baş mesafesi

2020 BMW 2 Serisi Gran Coupe ile ilk karşılaşmam, The Mask ile tanışmış gibi hissettim.

Bir otomobil fuarındaki parlak ışıklar altında onu hayranlıkla seyretmek ya da gelen kutumda .jpg olarak kontrol etmek yerine, onu bir fotoğrafla kaplı olarak gördüm. Münih'in uzak eteklerinde bulunan, tanımlanamayan bir test merkezinin önünde saykodelik, çok renkli kamuflaj, Almanya. Audi ve Mercedes-Benz'in genel merkezlerine şeker mi şaka mı yapmaya hazır görünüyordu.

BMW, en küçük Gran Coupe'sini kamufle etti çünkü bu hala devam eden bir çalışma. Çoğunlukla tamamlandı ve stilistler uzun zaman önce tasarım üzerinde kilitlendiler, ancak mühendisler önümüzdeki aylarda hala bazı ince ayarların yapılması gerektiğini kabul ediyorlar. Otomobil üreticisi herhangi bir risk almıyor veya işin kolayına kaçmıyor. 2 Serisi Gran Coupe'nin yeni giriş seviyesi modeli olarak ilk kez alıcıları showroom'lara çekeceğini umuyor. Yanlış yapmak, tutku dolu sürücülerin caddenin karşısındaki Audi veya Lexus mağazasına ömür boyu gitmesine neden olabilir. Onları genç yaşta başlatmak, marka sadakati oluşturmanın anahtarıdır.

Üretim öncesi prototipin içinde dolaşırken, ambalajın arkasını görmek için röntgen görüşümü sonuçsuz bir şekilde açmaya çalışırken aklıma iki soru geliyor: neden ve nasıl? İlk soruyu yanıtlamak kolaydır. BMW'nin pazar araştırması, 30'lu yaşların BMW'ye göre daha sportif, daha küçük, daha ucuz ve daha havalı bir alternatif istediğini gösteriyor. 3 Serisi işe gidip gelmenin getirdiği kısıtlamalarla uğraşmadan 2 Serisi coupe. Mercedes-Benz ve Audi bunu birkaç yıl önce fark etti ve özellikle ABD ve Çin gibi önemli pazarlarda öngörülerinin meyvelerini aldılar. İkinci sorumun cevabını bulmak için doğrudan kaynağa gittim.

İki tatta 2'si

“Teknoloji çok önemli. Geliştirme sürecinde üç odak alanımız vardı. Birincisi tasarımdı; sportif görünmesi gerekiyordu. İkincisi sürüş dinamikleriydi; BMW gibi sürmesi gerekiyordu. Üçüncüsü bağlantıydı; müşterilerin dijital yaşam tarzlarını arabaya taşımalarına yardımcı olmak istedik” diye açıklıyor Jochen Schmalholz, modelin proje yöneticisi, bebeklerinden birini etraftaki dolambaçlı yollara salmadan önce Münih.

BMW, 2 Serisi Gran Coupe'nin iki versiyonunu Amerika Birleşik Devletleri'ne getirmeyi planlıyor. İlki 228i olarak adlandırılıyor ve 228 beygir gücü ve 258 pound-feet tork değerine sahip; dizilişe giriş noktasıdır. İkinci ve şimdilik en üst model olan model ise 302 beygir gücü ve 331 pound-feet torka sahip M235i'dir. Her ikisi de yalnızca Avrupa'da bulunan aynı önden çekişli platform üzerine inşa edilmiştir. 1 Serisi hatchback, diğer modellerin yanı sıra, ancak önden savrulmayı önlemek için ciddi elektronik büyücülüğe güveniyorlar. Bu, önden çekişli bir otomobilin hızlı virajlarda virajın dışına doğru çekme eğilimini ifade eder. viraj alma.

Amerika'da iki model yalnızca BMW'nin yarı zamanlı teknolojisiyle desteklenen sekiz ileri otomatik şanzımanla gelecek. xDrive dört tekerlekten çekiş sistemive arabanın daha ucuz, yalnızca önden çekişli bir versiyonunu yapma planı yok. Henüz değil. Bu olabilir mi? Kimse bana söylemeye istekli değildi ama kristal kürem bunun imkansız olmadığını söylüyor. İşte bir ipucu: Audi ve Mercedes bunu yapıyor. Peki ya hibrit? Teknik olarak mümkün ancak henüz doğrulanmadı.

Tatmin edici derecede derin bir egzoz sesine sahip bir arabanın şişe roketi olan M235i xDrive'la park yerinden hızla çıkıyorum. Hızla çizgiden çıkıyor, 2,0 litrelik turbo dörtlü oldukça doğrusal bir hızlanma sağlıyor ve çok geçmeden hız sınırının altına inmek için frene basıyorum. Otoyolda tempo yeniden arttı ama otoyolda hıza ulaştığımın tek göstergesi dijital hız göstergesinde gösterilen sayıydı. M235i, süspansiyonu Amerika yollarına göre ayarlanmış olmasına ve turbo dörtlüsünün arka planda sessizce mırıldanmasına rağmen, Almanya'nın pürüzsüz asfaltında sakin ve rahat kalıyor. Ancak hız ön uçtaki maskeyi sökmeyecektir; çok sıkı.

2 Serisi Gran Coupe'nin gerçek bir BMW gibi kullanılmasını sağlayan beyin Johannes Kühberger av tüfeği kullanıyor. 1980'lerden kalma bir 900'ü gördükten sonra eski Saab'lardan bahsetmeye başlıyoruz, ancak o, 2 Serisinin farklı yönlerine dikkat çekmek için artık kullanılmayan İsveç markası hakkında şiirsel bir dille konuşmayı düzenli olarak bırakıyor. Kendisi özellikle direksiyon sistemi ayarının henüz nihai olmadığını, çünkü arabanın çıkışından bir dakika öncesine kadar sürekli olarak ayar yapıldığını açıklıyor. Benim fikrimi istediğinde bunun doğrudan ve dengeli olduğunu ancak konfor modunda daha duyarlı hale getireceğimi söyledim. Düşünceli bir tavırla başını salladı.

Navigasyon sisteminin haritası bir kase spagettiye benzemeye başladığında elektronik sistemler uyanıyor. Ağırlığın çoğunun ön tarafta olduğu gerçeğini gizlemenin bir yolu yoktur, bu temel fiziktir, ancak M235i, gelişmiş, hızlı düşünen çekiş kontrol sistemi ve motorun torkunu yalnızca arka aksa gönderen yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ihtiyaç vardı. Sürücüyü dansa yönlendirmek için arkadan itişli 2 Serisi kadar istekli değil, yönetilmeyi tercih ediyor, ancak hareket halindeyken kollarını kavuşturarak oturan biri de değil. Selam! radyoda da çıkıyor.

Sola dönüp, Nintendo tarafından bir süreliğine yaratılmış olabilecek yoğun bir ormanın içinde kaybolan toprak bir yola çıkıyorum. Zelda oyunu. Orada, M235i xDrive'dan çıktığımda ikinci bir maskeli prototip olan giriş seviyesi 228i xDrive gölgede beni bekliyor. Kamuflaj sayesinde hâlâ x-ışını görüşümü kalibre edemiyorum ancak iki model arasında küçük tasarım değişiklikleri olduğundan oldukça eminim.

228i kaçınılmaz olarak M235i'ye göre daha az canlı hissediyor. O kadar hızlı değil, bir virajda o kadar keskin değil ve daha az ses çıkarıyor. Takas, daha uyumlu bir süspansiyon nedeniyle daha rahat olmasıdır.

Küçük kardeş, büyük teknoloji

BMW otomobilin iç kısmının her parçasını kapatmak için insanüstü çabalara başvururken, Kühberger bana en çok şunu söylüyor: Teknolojinin büyük bir kısmı (dijital, sürücü tarafından yapılandırılabilir cihaz dahil) 2 Serisinin büyük teknolojisinden geliyor. Erkek kardeş. "Bu zaten 3 Serisi'nde bildiğiniz şey" diye özetledi. Bimmer'in daha büyük parça kutusundan özenle seçilmiş donanım ve yazılım, giriş seviyesi durumuna rağmen 2'nin teknoloji konusunda uygun şekilde bilgi sahibi olmasını sağlar.

Bilgi-eğlence sistemi neredeyse 3'lülere benziyor ve bölünmüş ekran işlevselliğini seviyorum. Yazılım en fazla üç parçayı yan yana gösteriyor, böylece sürücünün radyo istasyonunu değiştirmek için navigasyon yönlerinden kurtulmasına gerek kalmıyor. Ekranın kendisi keskin grafikler görüntüler ve tamamen dokunmatik özelliklidir. Alternatif olarak, orta konsoldaki iDrive denetleyicisini kullanarak çeşitli menüler arasında geçiş yapmak mümkündür, ancak bu, uzanıp bir simgeye dokunmaktan çok daha gariptir.

Önden çekiş platformu, BMW'nin içeride kabul edilebilir miktarda alan oluşturmasına olanak tanıyor. Boyum 5'11" ve arka baş mesafesi biraz dar olsa da rahatça arkamda oturabiliyorum. Şehirlerarası bir yolculukta sorun olmaz, hiçbir şekilde sıkışık değil, ancak ülke çapında bir gezide arkada oturmak için başımı gövdeme sokma konusunda kaplumbağa benzeri bir yetenek geliştirmem gerekiyor. Dört kapılı 2 Serisini BMW'nin fastback anlamına gelen Gran Coupe yerine geleneksel bir sedan haline getirmek, Arka koltuktaki yolculara daha fazla baş mesafesi sağladık ancak gövde stili modelinkine sadık kalamazdı. ahlak.

“Normal bir sedandan daha duygusal bir otomobil ve Gran Coupe konseptini ürün gamımızda bulundurmalıydık. kesinlikle doğru” diyor BMW'nin 1 Serisi ve 2 Serisi modellerinin sözcüsü Florian Moser. Kahve. "Kompakt segmentte bunu daha önce yaşamamıştık ve 3 Serisi ile 2 Serisi arasında tam olarak bu konsept için hâlâ yer var" diye ekliyor.

2'nin maskesini kaldırma

BMW, önümüzdeki aylarda 2 Serisi Gran Coupe'ye ince ayar yapmaya devam edecek. Death Valley soğutma sistemini teste tabi tutacak. İskandinavya elektronik sektörünü belaya sokacak. Dünyanın dört bir yanındaki test pistleri, süspansiyon ve fren bileşenlerini gelecekteki alıcıların yaklaşamayacağı sınırlara zorlayacak. Kühberger, BMW yöneticileri dizüstü bilgisayarı elinden alana kadar direksiyonu tekrar tekrar ayarlayacak. Bu işkence rejimi, modelin 22 Kasım'da kapılarını açan 2019 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda ilk kez tanıtılmasıyla sona erecek. Bu sefer Cadılar Bayramı maskesini Münih'te bırakacak ve her şeyi çıplak bırakacak.

Gran Coupe kesinlikle görüş ayrılığına düşecek. Bazıları önden çekişli desteklerin BMW'nin mirasını lekelediğinden şikayet edecek. Bazıları onun aslında bir coupe olmadığını söyleyecek ve haklı olacaklar, bazıları ise ızgaranın çok büyük olduğunu ve bunun öznel olduğunu söyleyecek. Bu iyi; Herkes aynı fikirde olsaydı hepimiz aynı şeyi kullanırdık ve otomotiv ortamı son derece sıkıcı olurdu. En azından prototiplerin direksiyon başında geçirdiğim sınırlı süreye bakılırsa, 2 Serisi Gran Coupe'nin bir BMW'nin olması gerektiği gibi hissettirdiği açıkça görülüyor.

2 Serisi Gran Coupe, 2020 yılının ilk çeyreğinde Amerika showroomlarına gelmeye başlayacak. BMW henüz fiyat bilgisini açıklamadı ancak fiyatının 30.000$ civarında başlayacağını varsaymak mantıklı. İndiğinde ana rakipleri şunlar olacak: Audi A3 Sedan - hangisi bir makyaj nedeniyle yakın gelecekte ve yakın zamanda piyasaya sürülen Mercedes-Benz A-Serisi Sedan. Her üç model de aynı tarz arayan, teknolojiyi seven hedef alıcıyı hedefliyor; bunlar aynı temanın varyasyonlarıdır.

Nihayet çılgın maskesini çıkardığında, gagalama sırasındaki 2 yuvanın nerede olduğu hakkında daha iyi bir fikrimiz olacak.

Editörlerin Önerileri

• 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı
• 2022 BMW iX'in ilk sürüşü: Değişen paradigmalar
• BMW, küçük boyutlu M2'yi daha da iyi hale getirmek için ağırlığı azalttı ve güç ekledi
• Beygir gücü mü, teknoloji mi, kübik feet mi? BMW 8 Serisi Gran Coupe'de üçüne de sahip olun
• 617 bg'ye varan güce sahip 2020 M8, BMW'nin yeni performans amiral gemisidir