2016 Audi R8'in bastırılmış Cermen stilinin altında bir Lamborghini'nin kalbi atıyor

Bir otomobil üreticisinin süper otomobil kulübüne katılması her zaman zordur ancak Audi, birinci nesil R8 ile gerçek bir başarı elde etti. Audi, R8 2008'de ilk kez piyasaya sürüldüğünde lüks otomobil üreticisi olarak sağlam bir üne sahipti, ancak süper otomobillere geçiş yapmak hala oldukça zor görünüyordu. Yine de mevcut model, türünün en saygın otomobilleri arasında yer alıyor.

Her ne kadar iyi olsa da, R8'in kesinlikle değiştirilmesi gerekiyor. Rakiplerinin tamamı çok daha genç, bu nedenle gelecek yıl gelecek olan ikinci nesil 2016 R8 uygun zamanda gelecek.

Artık R8 köklü bir rakip olduğuna göre Audi, R8'i ilk etapta başarılı kılan nitelikleri korurken mevcut modeli geliştirmek zorunda kalacak. İşte Audi'nin bunu büyük olasılıkla nasıl yapacağı.

Şekillendirme

Mevcut R8, çeşitli Iron Man filmlerinde ve ilk konsept olarak ortaya çıkmasıyla daha da tanınabilir hale gelen çok farklı bir görünüme sahip. ben, Robot. Audi'nin bu başarılı tasarımı çok ciddi bir şekilde değiştireceği görünmüyor.

Şuna bakılırsa son yeniden yapım Audi'nin diğer stil ikonu TT'ye baktığımızda markanın tasarım dilinin bir devrimden ziyade bir evrim aşamasından geçtiği görülüyor. Bu nedenle, bir sonraki R8'in birinci nesil modele güçlü bir benzerlik göstermesini, ancak her şeyi ilginç ve taze tutacak yeterli değişikliklere sahip olmasını bekliyoruz.

Hollandalı tasarımcı Marco Van Overbeeke'nin yukarıdaki görselleri (via Dünya Araba Hayranları) gerçeğe oldukça yakın olabilir. Yeni TT'dekine benzer şekilde daha keskin hatlara ve açılı bir ızgaraya sahipler. Mevcut modelin "yan kanatları" da iki parçaya ayrılarak yan hava girişlerine daha kaslı bir görünüm kazandırıldı.

Mevcut modelde olduğu gibi, bir sonraki R8'in hem coupe hem de dönüştürülebilir Spyder formlarında sunulmasını bekliyoruz.

Bu arada, bu güncellenmiş stili destekleyen şasiyle ilgili pek çok tartışma da vardı.

Mühendislerin tasarımdan sonra çizim tahtasına geri dönmek zorunda kaldıkları bildirildi. ilk tasarım çöpe atıldı yöneticiler tarafından. Daha fazla aceleye ek olarak, tüm program da hızlı ilerlediği bildirildi Böylece Audi, Porsche'nin Volkswagen Grubu'nun tüm spor otomobil projelerini yürüteceği planlı bir birleşme öncesinde kendi kararlarını verebilir.

Güç aktarma organları

Yeni nesil R8 ile ilgili o kadar çok güç aktarma organı söylentisi var ki, bir Audi yöneticisinin aracın dilityum kristalleriyle çalışabileceğini söylemesi şaşırtıcı olmayacak.

Audi, mevcut modelle çok sayıda güç aktarım mekanizması denemesi yaptı ve bunların bir kısmının yakında karşılığını alması bekleniyor. Tamamen elektrikli R8 e-tron, yıllarca geliştirme cehenneminde kaldı, ancak pille çalışan süper otomobil sonunda ikinci nesil R8 serisinin bir parçası olarak showroomlara gelebilir.

Geçen ayki Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Audi teknik patronu Dr. Ulrich Hackenberg şunları söyledi: Otomatik Ekspres Mühendisler, 280 mil menzilli üretim R8 e-tron'un yanı sıra plug-in hibrit versiyonunu da geliştirme yolundaydı.

Audi aynı zamanda mevcut R8'in dizel versiyonunu da denedi, dolayısıyla bu durum muhtemelen şaşırtıcı değil. Bir R8 TDI'nin de yapım aşamasında olduğu söyleniyor. Audi kısa süre önce elektrikli turbo şarjlı dizel RS 5 konseptini göstermişti ancak bu yeni güç aktarım mekanizmasının gerçekten üretime çıkıp çıkmayacağı belli değil.

Mevcut R8, 4,2 litrelik V8 ve 5,2 litrelik V10 motorlarla sunuluyor ve bunların da geri dönmesi muhtemel. Audi'nin quattro dört tekerlekten çekiş sistemi standart olacak ancak R8 artık sunulmayabilir manuel şanzımanla mevcut çubuk kaydırmadaki düşük alım oranları nedeniyle.

Son olarak Audi'nin bir yeniliği düşündüğü bildiriliyor. sert “RS” Bu, ayarlanmış bir V10 ve ağırlıktan tasarruf etmek için daha sade konaklama birimlerine sahip olacak. Muhtemelen arkadan çekişli ilk R8 modeli olan bu model, Audi'nin Ferrari 458 Speciale ve yakında çıkacak olan Porsche 911 GT3 RS'ye cevabı olacaktır.

İç mekan

Audi geçen yıl tanıttığında büyük ses getirmişti. “sanal kokpit” tasarımı 2016 TT için. Tüm bilgi ekranlarını geleneksel gösterge kümesinin normalde yerleştirileceği tek bir bölmeye taşıyan akıcı bir gösterge panosu düzenine sahiptir.

Bu tasarımın açıkça sürücü odaklı kalitesi, Audi'nin bu tasarımlardan uzak durmasına neden oldu. onu daha büyük sedanlarında ve geçitlerinde kullanıyorancak TT'de çalışabiliyorsa neden iki koltuklu R8'de olmasın?

Audi, bir sonraki R8'in iç tasarımını ayrıntılı olarak ele almadı ancak TT gibi son çabalar, 2016 7. Çeyrek, ve Giriş konsepti 2014 Los Angeles Otomobil Fuarı'ndaki görüntüler markanın işleri karıştırma konusundaki istekliliğini gösteriyor.

Ayrıca, Lamborghini Huracan LP610-4Yeni R8'in temel alacağı Sanal Kokpit donanımı, yeni TT ile tamamen aynı, yalnızca farklı grafiklere sahip. Dolayısıyla bir sonraki R8'in 2016 TT ile aynı kuruluma sahip olmaması bizi çok şaşırtacaktır.

Teknoloji

2016 Audi R8'in sıradan bir pist faresi olmasını beklemeyin. Muhtemelen mevcut modelin navigasyonu ve Bang & Olufsen ses sistemleri gibi teknoloji seçenekleri ve belki de diğer mevcut Audi modellerinden kaldırılan birkaç yeni özellik içerecektir.

Ne zaman beklenmeli?

2016 Audi R8, 2015 yılında büyük bir otomobil fuarında görücüye çıkacak ve yıl sonundan önce satışa çıkabilir. Muhtemelen lansman sırasında yalnızca daha temel varyantlar mevcut olacak ve daha da fazlası gelecek.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
• 600 beygir gücündeki 2020 Audi RS Q8'in hibrit olduğunu tahmin edebilir misiniz?
• 2020 Audi A8, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasına ve sportif S8 modeline kavuşuyor
• Audi Q3 Sportback crossover, ABD'ye gelmeyecek bir mini Q8'dir.
• Audi'nin en yeni süspansiyon sistemi çarpışma sırasında korunmanıza yardımcı olabilir

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.