2019 Volkswagen Arteon'un ilk sürüşü
"2019 Volkswagen Arteon, şık otomobillerin kullanışsız olmasının gerekmediğini kanıtlıyor."
Artıları
- Şık dış görünüş
- Yüksek kaliteli iç mekan
- Dijital Kokpit ekranı
- Pratik hatchback tasarımı
Eksileri
- Uyuşmuş direksiyon
- Yaratıcı olmayan iç tasarım
Araba satın almak için pek çok neden var ve bunların çoğu sıkıcı. Arabalar çoğu insan için büyük bir masraftır, bu nedenle değer, yakıt tüketimi ve işletme maliyetleri gibi faktörler sıklıkla ön plana çıkar. Ancak 2019 Volkswagen Arteon, alıcıların akıllarını olduğu kadar kalplerini de kazanmak istiyor.
İçindekiler
- Şık dış cephe, sade iç mekan
- Tanıdık teknoloji
- Sedat sedan
- Rakipler
- İç huzur
- DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
- Çözüm
Arteon'un en önemli özelliği görünüşüdür. Volkswagen, onu amiral gemisi aracı olarak görüyor ve dış tasarımı, bu arabanın daha küçük Volkswagen modellerinden nasıl farklılaştığını gösteriyor. Şık tavan çizgisi, sırıtan ızgarası ve yükseltilmiş tekerlek kemerleriyle Arteon, mevcut diğer tüm VW'lerden çok daha cesur bir tasarımdır.
Peki Arteon sadece güzel bir yüzden daha fazlası mı? Bunu öğrenmek için Digital Trends, Volkswagen'in bizi Arteon'u Solvang'dan Santa Barbara'ya götürmeye davet ettiği Kaliforniya'ya gitti. Sürüş, Arteon'un showroomlara beklenen gelişiyle aynı zamana denk geldi. VW, otomobili sırasıyla 36.840 $, 40.990 $ ve 45.940 $'dan başlayan SE, SEL ve SEL Premium donanım seviyelerinde satıyor. Önden çekişli SE ve SEL'de standarttır; Tüm tekerlekten çekiş SEL Premium'da standarttır ve diğer iki modelde 1.800$'lık bir seçenektir. VW ayrıca standart 18 inç alaşım jantlar yerine 19 inç jantlar (1.265 $) veya 20 inç jantlar (1.765 $) içeren bir R-Line görünüm paketi de sunuyor.
İlgili
- Bu yeni NASA EV'leri astronotları aya kısmen götürecek (bir nevi)
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı
Şık dış cephe, sade iç mekan
İlk bakışta Arteon, Arteon'un doğrudan devamı gibi görünüyor. Volkswagen CC. CC gibi Arteon da dört kapıya ve ortalama sedandan daha şık bir tasarıma sahip. Ancak bu sefer tarif biraz farklı. Arteon, daha fazla yolcu alanı ve bagaj kapağıyla övünüyor ve bu da onu önceki modele göre daha pratik hale getiriyor. Aynı zamanda dayanmaktadır VW'nin MQB platformu, mevcut nesil Jetta, Golf, Tiguan ve devasa Atlas bile. Bu arabalarla yaşadığımız olumlu deneyimler Arteon için iyiye işaretti.
Diğer MQB modelleri oldukça muhafazakar bir dış tasarıma sahip, ancak VW, tasarımcılarının Arteon ile saçlarını kesmelerine izin verdi. Alçak tavan ve dik eğimli ön ve arka sütunlar araca şık bir siluet kazandırırken, şişirilmiş tekerlek bombeleri ve kapıların yanı sıra kaputtaki kıvrımlar da görsel bir güç yaratıyor. Tasarımcılar ayrıca LED far elemanlarını ızgarayla harmanlayarak Arteon'a farklı bir görünüm kazandırdı ve aynı zamanda otomobilin geniş ve dik görünmesini sağladı.
Dijital Kokpit'in grafiklerinden ve farklı türdeki bilgileri tutarlı bir şekilde gösterme yeteneğinden etkilendik.
İç mekanın dış mekana uymaması çok kötü. Mantıklı bir görünüme sahiptir ve tipik olarak Volkswagen için malzemeler birinci sınıftır. Ancak Arteon'un kabinini diğer VW modellerinden ayıran havalandırma şeritleri dışında aslında hiçbir şey yok. Amiral gemisi bir araç için yeterince özel hissettirmiyor. Ayrıca koltuk minderlerinin düz ve desteksiz olduğunu gördük.
Arteon'un, ön koltuktaki yolcular için genel olarak Nissan Maxima ve Kia Stinger'e göre daha az alanı var; diğer iki büyük otomobil, gösterişli bir tasarıma sahip, ancak arka koltukta daha fazla diz mesafesi var. Daha geleneksel tarza sahip Toyota Avalon'un Hem ön koltuk hem de arka koltuk alanı açısından VW'yi geride bırakıyor. Arteon ve Stinger'ın her ikisi de hatchback iken Maxima ve Avalon bagajlı geleneksel sedanlardır. 27,2 fit küp hacmiyle VW, arka koltukları kaldırıldığında rakiplerinden daha fazla kargo alanı sunuyor. Ayrıca katlanabilirler ve çaprazlama benzeri 55,0 fit küp kargo alanı sağlarlar.
Tanıdık teknoloji
Arteon'un bilgi-eğlence teknolojisinin çoğu diğer yeni Volkswagen modellerinden geliyor. 8,0 inç dokunmatik ekran ve Apple CarPlay/Android Auto uyumluluk, iki USB bağlantı noktasıyla birlikte temel SE modelinde standarttır. SEL ağ navigasyonuna ve geleneksel analog göstergelerin yerini 12,3 inç sürücü tarafından yapılandırılabilir dijital ekranla değiştiren VW'nin Dijital Kokpitine geçiş. En üstteki SEL Premium modelinde 12 hoparlörlü, 700 watt'lık Dynaudio sistemi ve ayakla çalıştırılan bagaj kapağı bulunur.
Tıpkı diğer yeni Volkswagen'lerde olduğu gibi Dijital Kokpit'in grafikleri ve tasarımı bizi çok etkiledi. hızlı okumadan trafik bilgisine kadar farklı türdeki bilgileri gösterme yeteneği tutarlı bir şekilde. Ancak Arteon'un iç mekanının geri kalanında olduğu gibi, bu sözde amiral gemisini daha düşük VW modellerinden gerçekten ayırt edecek bir şeyler istemek zorunda kaldık. Dijital Kokpit alabilirsiniz Jetta'da, Nihayet.
Temel SE modelindeki standart sürücü yardımları arasında otonom acil frenleme, ileri çarpışma uyarısı ve arkadan çapraz trafik uyarısı yer alıyor. Uyarlanabilir hız sabitleyici orta seviye SEL'de standarttır; en üst seviye SEL Premium ise şeritte kalma asistanı, otomatik uzun farlar, surround görüş kamera sistemi ve Park Direksiyon sistemi Asistan. VW, paralel park etme için geri vitesteyken aracı otomatik olarak yönlendirebileceğini iddia ediyor ancak bu iddiayı test etme şansımız olmadı.
Sedat sedan
Volkswagen, Arteon'un sürüş dinamiklerinden oldukça emin görünüyordu. Özellikle şunu haykırdı: Nissan Maxima Ve Kia Stinger Arteon'a rakip olarak. Her ikisi de büyük otomobil yelpazesinin daha sportif tarafında yer alıyor. VW ayrıca olağanüstü derecede kıvrımlı bir yol seçti Kaliforniya Eyalet Rotası 33 test rotasının bir parçası olarak. Ancak Arteon bir spor sedan değil.
Mükemmel yol tutuşu ve cömert kargo alanıyla Arteon'un harika bir yol otomobili olacağını düşünüyoruz.
Arteon yalnızca 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla sunuluyor ve standart önden çekişli veya isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor. Motor 268 beygir gücü ve 258 pound-ft tork üretiyor ve bu da Kia Stinger'in düşük kaliteli versiyonlarında sunulan 2.0 litrelik turbo dörtlü motorla kıyaslandığında 255 hp ve 260 lb-ft ile olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Ancak Kia ayrıca 365 hp ve 376 lb-ft üreten 3,3 litrelik çift turboşarjlı bir V6 da sunuyor. Nissan Maxima standart olarak 300 hp ve 261 lb-ft üreten 3,5 litrelik doğal emişli V6 ile geliyor.
Sonra tahrikli tekerlekler sorunu var. Maxima yalnızca önden çekişli olarak mevcut olabilir, ancak Stinger standart arkadan çekişlidir (dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıdır), işlemek için daha iyi. Arkadan itiş düzeni nedeniyle Kia'yı virajlı bir yolda sürmeyi tercih ederiz. Arteon ayrıca son zamanlarda deneyimlediğimiz en uyuşuk, en iletişimsiz direksiyona da sahipti. Direksiyon hiçbir şeye bağlı değilmiş gibi hissettim. Ayrıca otomobilin daha güçlü frenler kullanabileceğini de hissettik.
Arka yollar onun gücü olmasa da Arteon hala sürüşü güzel bir araba. Volkswagen'in MQB platformu, inceliği ve sağlamlığıyla bizi etkilemeye devam ediyor, ancak Arteon'un bu fiyat aralığındaki bir araçtan beklenebileceğinden biraz daha fazla kabin gürültüsü vardı. Araç konfor veya normal modlarda (spor daha sert) ayarlandığı sürece sürüş kalitesi mükemmeldir. Mükemmel yol tutuşu ve cömert kargo alanıyla Arteon'un harika bir yol otomobili olacağını düşünüyoruz.
2019 Volkswagen Arteon'un önden çekişli versiyonları EPA onaylı Toplam 25 mpg (22 mpg şehir, 31 mpg otoyol). Nissan Maxima, toplam 24 mpg (20 mpg şehir, 30 mpg otoyol) olarak derecelendirilirken, arkadan çekişli, Kia Stinger'ın dört silindirli versiyonları toplam 25 mpg (22 mpg şehir, 29 mpg otoyol) olarak derecelendirilmiştir. Arteon'un derecelendirmeleri aynı zamanda benzinli Toyota Avalon ile de eşleşiyor, ancak bu araba aynı zamanda toplam 44 mpg değerinde daha verimli bir hibrit aktarma organıyla da mevcut.
Dört tekerlekten çekişli Arteon, dört tekerlekten çekişli, dört silindirli Kia Stinger için toplam 24 mpg (21 mpg şehir, 29 mpg otoyol) ile karşılaştırıldığında, toplam 23 mpg (20 mpg şehir, 27 mpg otoyol) olarak değerlendirildi. .
Rakipler
Satışların büyük bir kısmını temsil etmeyebilirler ancak Arteon gibi büyük arabalar çok çeşitli bir gruptur. Arteon'un rakiplerine bakıldığında bu açıkça görülüyor.
Kia Stinger (taban fiyatı: 33.985 $): Stinger masaya gerçek sportifliği getiriyor. Arkadan çekişli olarak mevcuttur ve mevcut 3,3 litrelik çift turbolu V6, Arteon'un dört silindirli motorundan çok daha fazla güce sahiptir. Ancak VW'nin daha güzel bir iç mekanının yanı sıra daha fazla arka bacak mesafesi ve kargo alanı var.
2019 Volkswagen Arteon, stil ve pratikliğin etkileyici bir birleşimidir.
Nissan Maxima (taban fiyatı: 34.945 $): Nissan, Maxima'yı dört kapılı bir spor otomobil olarak adlandırıyor, ancak bu ismin hakkını vermiyor. Maxima, Arteon'dan daha fazla beygir gücüne, ancak daha az torka sahiptir. Ayrıca Arteon'un mevcut dört tekerlekten çekiş sistemi ve hatchback'i de yok. Stil öznel olsa da VW'nin Nissan'dan daha iyi göründüğünü düşünüyoruz.
Toyota Avalon (taban fiyatı: 36.480 $): Toyota'nın amiral gemisi, VW'den daha fazla iç mekanın yanı sıra hibrit güç aktarım sistemi de sunuyor. Toyota aynı zamanda sektördeki güvenilirlik konusunda da en iyi şöhretlerden birine sahip; bu, VW'nin ancak hayal edebileceği bir şey. Toyota, VW'den farklı olarak standart donanım olarak uyarlanabilir hız sabitleme sistemi sunuyor ancak Android Auto ve dört tekerlekten çekiş mevcut değil.
İç huzur
Volkswagen, altı yıl, 72.000 mil, tampondan tampona garanti sunuyor. Diğer otomobil üreticilerinin çoğundan farklı olarak VW, garantinin sonraki sahiplere devredilmesine izin veriyor. Arteon yeni bir model olduğu için gelecekteki güvenilirliğini tahmin etmek zor. Diğer yeni Volkswagen modelleri ortalamanın altında güvenilirlik gösterdi Tüketici Raporları Ancak anketler. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) çarpışma testi derecelendirmeleri şu anda mevcut değildir.
DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
Arteon'un üç donanım seviyesinden (SE, SEL ve SEL Premium) en üst donanım seviyesi olan SEL Premium'u alırdık. Dijital Kokpit ekranı, deri koltuklar ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi bazı temel özellikler orta seviye SEL'de mevcuttur, ancak SEL Premium şunları ekler: ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar (sürücü için masaj fonksiyonlu), ayakla çalıştırılan bagaj kapağı, şeritte kalma asistanı, otomatik uzun farlar ve Park Direksiyon sistemi Asistan.
Bir Arteon satın alacaksanız ve almayacaksanız şunu söyleyin: bir Passat, araca gerçekten premium bir his kazandırmak için bunun gibi özellikler de ekleyebilirsiniz. SEL Premium'un 45.940 dolarlık taban fiyatı lüks otomobil alanına kadar uzanıyor, ancak Arteon bu fiyata gerçek lüks markaların çoğu otomobilinden daha fazla donanım sunuyor.
Çözüm
2019 Volkswagen Arteon, stil ve pratikliğin etkileyici bir birleşimidir. Son VW modellerindeki rafine MQB platformunu ve etkileyici bilgi-eğlence teknolojisini alıyor ve bu arabalarda eksik olan bir şeyi ekliyor: farklı bir görünüm. Araba sürmek kadar ilgi çekici olmasa da Kia StingerArteon aynı zamanda harika bir otoyol kruvazörüdür.
Editörlerin Önerileri
- Tesla, iki yıllık gecikmenin ardından ilk Cybertruck'ı sergiliyor
- Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
- Volkswagen ID.7 her elektrikli aracın SUV olması gerekmediğini gösteriyor
- Tesla Tam Otomatik Sürüş buna değer mi?
