2019 Ford Mustang Bullitt İlk Sürüş İncelemesi

2019 Ford Mustang Bullitt'in ilk sürüşü

MSRP $46,595.00

"2019 Mustang Bullitt, Mustang GT'ye göre hafif bir fiyat artışına sahip, dengeli performansa sahip bir otomobil."

Artıları

• Keyifli motor
• Burbly egzoz notu
• Sıkı MagneRide sönümleme
• Üstün Brembo frenleri
• Konforlu GT koltuklar

Eksileri

• Opsiyonel Recaro koltuklar çok sıkı olabilir
• Rev eşleştirme çoğu zaman hileli geliyor

2018, Steve McQueen'in filmdeki unutulmaz performansının 50. yıldönümünü kutluyor BullittMcQueen'in kendisi de işin çoğunu yaptı akrobasi sürüşü koyu yeşil renkte 1968 Mustang'i. Ford, son 18 yılda Bullitt rozetli haraç modellerini üç kez üretti; 2001, 2008'de ve şimdi de mevcut model. Her iki durumda da Bullitt sürümü koyu yeşil veya siyah renge bürünüyor ve aynı yılki Mustang GT'den biraz daha sıcak bir motorla geliyor. İçin 2019 Mustang BullittFord, tüm normal performans özelliklerinin yanı sıra başka hiçbir Mustang'de bulunmayan birkaç özel malzemeyi de teslim etti.

Mustang Bullitt açıkça diğer modern midilli arabası yarışmacılarıyla rekabet ediyor: Chevrolet Camaro SS ve Dodge Challenger. Bullitt satın alabileceğiniz en güçlü Mustang olmadığı için en üst performans modelleriyle birlikte çalışmayacaktır. Bu nesilde bu onur hâlâ GT350– en azından şu ana kadar Shelby GT500 geldiğinde. Bullitt, 5,0 litrelik V8'den 480 beygir gücü ve 420 pound-ft tork sağlıyor, bu nedenle Bullitt ile kıyaslanabilir. Challenger T/A 392 (485/475) veya Camaro SS (455/455) fakat Hellcat çeşitleri ya da ZL1.

Mustang Bullitt 47.590 dolardan başlıyor ve her seçeneği seçerseniz 52.980 dolara kadar harcayabiliyorsunuz.

Ford'un en akıllı atı

Hemen kovalamaca geçelim. Bu yılki Bullitt'te yalnızca üç seçenek var ve bunlardan biri koltuklar. Bullitt standart olarak yeşil kontrast dikişli siyah deri döşemeli normal Mustang GT koltuklarla geliyor. Tam sekiz yönlü güç ayarı ve elektrikli bel desteğiyle son derece konforludurlar. Ayrıca daha fazla konfor için ısıtılır ve havalandırılırlar.

Alternatif ise 1.595 dolara bir Recaro spor koltuk seti. Zayıfsanız ve Bullitt'inizi yarış pistine götürmeyi planlıyorsanız Recaro koltukları seveceksiniz. Bununla birlikte, eğer daha büyük taraftaysanız muhtemelen sıkı olacaklar ve yalnızca minimum düzeyde bel desteği sunuyorlar. Tüm ayarlamalar (ön/arka, yukarı/aşağı ve koltuk arkalığı açısı) manueldir ve ısıtma veya havalandırma mevcut değildir.

Bunu göz önünde bulundurarak kararınızı vermeden önce her iki koltuk seçeneğini de test etmenizi öneririz. Öyle ya da böyle güçlü bir tercihiniz olacağından emin olabilirsiniz.

Teknik olarak Bullitt dört koltukludur. Ancak arka koltuk çoğunlukla körelmiş durumda ve biz oraya tırmanıp oturmayı bile denemedik. Yine de sırt çantanızı koymak için iyi bir yer.

Bullitt, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli bilgi-eğlence seçenekleri sunuyor. Temel stereo, tüm Mustang'lerdeki birinci sınıf donanımlarla paylaşılan dokuz hoparlörlü bir ünitedir. Var SENKRONİZASYON 3 ses kontrolü, Bluetooth, USB girişi, AM/FM, uydu radyo ve Android Auto ve Apple CarPlay desteği ile. İsteğe bağlı olarak Bullitt elektronik paketini 2.100 $ karşılığında seçebilirsiniz ve bu size 12 hoparlörlü bir hoparlör kazandırır B&O Oyna Navigasyonlu ses sistemi, CD çalar ve HD Radyo. Gerçekten, her iki bilgi-eğlence seçeneği de iyidir. Zaten motor üzerinden herhangi bir şey duymak için çok fazla ses seviyesi gerekiyor.

Bullitt ayrıca 12 inçlik dijital gösterge paneliyle birlikte geliyor. Bu tamamen yapılandırılabilir ve çeşitli sürüş modları arasında geçiş yaptığınızda tasarımı değişir. Adım adım navigasyon talimatlarını, bilgi-eğlence bilgilerini ve arabanın size söyleyebileceği diğer her şeyi gösterir. Hatta bir G-kuvveti monitörü ve hava giriş sıcaklıkları, hava-yakıt oranı ve ilgili verileri gösteren şık bir ekranı bile var. Bullitt ayrıca, kullanışlı ve kullanışlı olan, yağ basıncını görüntülemek için ön panelin üzerinde bir çift göstergeyle birlikte gelir. güven verici ve emme manifoldu vakumu, temelde işe yaramaz bir bilgi ama yine de garip bir şekilde ilginç.

Orta konsolda Ford, analog ses ve klima kontrollerine sahip olduğunuz için onu gerçekçi tuttuğu için puan alıyor. İsterseniz dokunmatik ekranı kullanabilirsiniz. Ayrıca sürüş modları ve dörtlü flaşör gibi çeşitli işlevler için geçiş düğmeleri de bulunmaktadır. Son olarak Bullitt'e son bir dokunuş, vites topuzunun orijinal film arabasını örnek alan beyaz bir top olmasıdır.

İyi moda V8 gücü

Mustang Bullitt her şeyden önce Mustang GT'yi temel alan bir performans otomobilidir. Bullitt, GT ile aynı 5.0 litrelik motoru taşıyor ancak soğuk hava emme sistemi, yükseltilmiş 87 mm gaz kelebeği gövdesi ve GT350'den ödünç alınan bir emme manifoldu ile geliştirildi. Mühendisler ayrıca motor kontrol haritasını da yeniden düzenlediler. Hepsini bir araya getirdiğinizde GT'nin 460 beygirinin üzerinde 20 beygir gücünde bir artış elde edersiniz. Tork 420 pound-feet'te aynıdır, yani bu 20 atın tamamını 7.000 rpm'nin üzerinde bulacaksınız.

Mustang GT ile performans farklılıkları bu kadar. Ancak bahsetmemiz gereken özelliklerden biri, sürüş şeklinize bağlı olarak kendi şaşırtmacasını çözen aktif egzozdur. Kulağa harika geliyor ve Ford mühendisleri Digital Trends'e Bullitt'e biraz daha homurdandıklarını söyledi. Yüzünüze bir gülümseme koyacak.

Bullitt'in V8 motorunun arkasında altı vitesli bir manuel şanzıman bulunuyor. Otomatik olarak mevcut değil, bu doğru ve uygundur. Altı ileri vites, vites küçültme sırasında devir eşleştirme özelliğine sahiptir. Vites düşürdüğünüzde motor sizin için gaz kelebeğine küçük bir uyarı verir. Bu, dolambaçlı dağ yollarında ve keskin virajlarda hızla gidildiğinde harikadır, ancak bir trafik ışığına doğru giderken veya bir park yerinde araç kullanırken Mustang'in bunu yapmaması daha iyi olurdu. Dürüst olmak gerekirse, bir bakkalın park alanına girdiğinizde, gaz kelebeği sesi yepyeni bir arabanın şanzıman senkronlarını bozan bir salak gibi ses çıkarmanıza neden olur.

Şanzımanın arkasında Torsen sınırlı kaymalı diferansiyele sahip 3,73 arka uç bulunur. Bu Bullitt'te standarttır ancak Mustang GT'de isteğe bağlıdır. Bullitt'in altında, isteğe bağlı donanıma sahip Mustang GT ile aynı şasi ve süspansiyona sahip oluyorsunuz. performans paketi 2. Ayrıca altı pistonlu Brembo ön frenlere de sahipsiniz ve çok iyi çalışıyorlar. Fren pedalına basmadan önce yolcunuzu bilgilendirmek isteyeceksiniz.

Bullitt'te mevcut olan tek performans seçeneği MagneRide aktif amortisörlerdir. Bu elektromanyetik amortisörler, değişen yol koşullarına yanıt olarak sönümleme oranlarını birkaç milisaniyede bir ayarlar. Kısa hikaye şu ki, takdire şayan bir şekilde çalışıyorlar ve yol tutuşunu yönetmede ve Bullitt'i dengede tutmada gözle görülür bir fark yaratıyorlar. 1.695 $ karşılığında MagneRide seçeneği ekstra maliyete değer.

MagneRide ile donatılmış Bullitt'i San Francisco'dan geçerek güneye, Santa Cruz dağlarına doğru Körfez Bölgesi'ndeki en virajlı yollardan bazılarına götürdük. Otomobil, büyük ölçüde Ford'un bağımsız arka süspansiyona geçmesi sayesinde, virajlarda son derece duyarlı ve öngörülebilir bir yapıya sahip. 2015 yılında. V8'in gücü her zaman mevcuttur ve Ford'un port ve doğrudan yakıt enjeksiyonu kombinasyonu sayesinde gaz kelebeği modülasyonu hassastır. Bol miktarda var Michelin Pilot Sporu Arabanın altındaki kauçuk ve MagneRide bunların kaldırımla temas halinde kalmasını sağlıyor.

Mustang mühendisleri bize Bullitt'in en yüksek hızının 260 km/saat olduğunu (biz kontrol etmedik) ve debriyaj ve vites kolunda ne kadar iyi olduğunuza bağlı olarak sıfırdan 60 km'ye yaklaşık 4,1 saniyede çıkacağını söyledi. Yerleşik drag yarışı modu, fırlatma kontrolünü içerir, bu da yardımcı olacaktır.

Mustang Bullitt sırasıyla konfor, normal, spor, spor+, pist, drag yarışı ve kar/buz olarak adlandırılan yedi sürüş modunun yanı sıra MyMode adında özelleştirilebilir bir mod sunuyor. Konfordan piste kadar direksiyonda ne kadar geri bildirim istediğinizi seçebilirsiniz. Tepelerde heyecanlı sürüş için normal ve sporun gayet işe yaradığını gördük. Bullitt, motorun mevcut torkunu önemli ölçüde azalttığı için en büyük fark doğal olarak kar/buz modunda ortaya çıkıyor.

İç huzur

Bullitt, normal Mustang'de bulunan tüm standart pasif ve aktif güvenlik ekipmanlarını sunuyor. Kör nokta izleme isteğe bağlı elektronik paketiyle birlikte gelir. Yakıt ekonomisi 15 mpg şehir ve 25 mpg otoyolda EPA derecesine sahiptir. Standart Ford garantisi Mustang Bullitt için geçerlidir; bu, her şeyde üç yıl/36.000 mil ve aktarma organlarında beş yıl/60.000 mil demektir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

2019 Mustang Bullitt'i yapılandırmak yalnızca üç gerçek seçenekle kolaydır. Ama önce arabanın yeşil olması gerekiyor. Ford, müşteriler istediği için siyah renkte satışa sunuyor, ancak bunlar market otoparklarında gaza basan türden insanlardır, değil mi? Bu arabaya yeşil yakışır.

Seçenekler üzerine: MagneRide'a evet, Recaro koltuklara hayır ve belki de elektronik pakete. Bu, elektronik dahil 51.385 dolar, elektronik olmadan 49.285 dolar gibi bir fiyat anlamına geliyor. Bu fiyat aralığında tartışmanın pek anlamı yok.

Çözüm

Otomobilin piyasaya sürülmesi sırasında Ford mühendisleri ve pazarlamacıları Bullitt'in bir pist otomobili olarak tasarlanmadığı konusunda ısrar etti. Elbette pist modu var ama varlık nedeni bu değil. Mustang Bullitt sokak ve kırsal kesim için bir yarış arabasıdır. Bu Steve McQueen'e gerçek bir saygı duruşu.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, mevcut tüm performans seçeneklerine sahip temel bir Mustang GT ürettiyseniz Bullitt performansına (20 beygirden az) 44.245 $ karşılığında ulaşabilirsiniz. Bu, kumaş koltuklar ve basit bir radyonun yanı sıra MagneRide, Brembo frenler, performans paketi 2 ve Torsen diferansiyel ile birlikte gelir. Bullitt donanımına kadar her şeye (deri, navigasyon ve yükseltilmiş ses sistemi dahil) sahip bir GT yaptıysanız 49.340 $ harcarsınız. Recaro koltuklarla birlikte bu rakam 50.935 dolar olacak. Çıkarılan sonuç şu ki, eğer tüm güzellikleri istiyorsanız, Mustang Bullitt iyi bir anlaşma. Bir pist arabası istiyorsanız, bir GT ile başlayıp seçeneklerinizi tercih ederek birkaç kuruş tasarruf etmeniz daha iyi olur.

Sonuç olarak 2019 Mustang Bullitt, modern yol tutuşuna sahip, eski moda, güçlü bir arabadır. Arabayı sürmek çok keyifli ve mühendislerin bu arabayı mükemmel hale getirmek için birkaç kalemden fazlasını kullandığını gerçekten söyleyebilirsiniz. Filmin hayranı olmasanız bile, koyu yeşil renkte, rozeti kaldırılmış pürüzsüz dış cephe Bullitt'i gözler için bir zevk haline getirirken, performans donanımı da sürüşü kıkırdatıyor.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
• 2022 Volvo C40 Recharge ilk sürüş incelemesi: EV moda beyanı