Çok az sayıda hidrojen yakıt istasyonunun bulunduğu bir dünyada, yakıt hücreli otomobiller kendilerini kanıtlamakta yeterince zorlanıyor. bırakın hayallerin gerçekleştiği şeyleri, içten yanmalı standarda uygun alternatifler olabileceklerini ile ilgili.
Ancak Audi, 2014 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtılan şık beş kapılı fastback'in yakıt hücreli dönüşümü olan A7 h-tron quattro'nun verimlilik kadar performansa da odaklandığını iddia ediyor.
Neredeyse tüm Audi'ler gibi A7 h-tron da quattro dört tekerlekten çekiş sistemine sahip ancak bu sistem daha önce görülen hiçbir şeye benzemiyor.
İlgili
- Hyundai, yakıt hücreli ve hibrit otomobillerde iki yeni kara hız rekoru kırdı
- BMW nihayet hidrojen yakıt hücreli arabaları halka satmaya hazır olabilir
- Audi'nin ikinci elektrikli otomobili E-Tron Sportback sessizce yüzünü gösteriyor
Bu “e-quattro” sisteminde her aksı tahrik etmek için bir elektrik motoru kullanılıyor, yani ön ve arka tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı yok. Bunun yerine yazılım, her şeyi düzenli tutmak için güç çıkışını yönetir.
Her motor 85 beygir gücü ve 199 pound-feet tork üretiyor, ancak voltaj her motordan 152 bg üretecek şekilde geçici olarak artırılabiliyor.
Audi, her iki motorun ortak çabasının, A7 h-tron quattro'yu 7,1 saniyede durma noktasından 62 mil/saat hıza çıkaracağını ve onu 181 mil/saat azami hıza çıkaracağını söylüyor.
Bu tam olarak süper arabalara özgü bir şey değil, ancak tahmini 10 saniyelik 0'dan 60 mil/saat'e hızlanma süresinden daha iyi. 2016 Toyota Mirai.
Ancak Toyota gibi Audi de benzinli bir araba ile karşılaştırılabilecek bir menzil sunuyor. Dört adet yerleşik depolama tankı, 310 mil sürüşe yetecek kadar hidrojen tutabilir ve A7'nin dinozor yakıtlı köklerinin avantajı; bunlar kaputun altına, motorun çalışacağı yere monte edilmiştir. normalde öyle.
Ancak A7 h-tron'un başka bir güç kaynağı da var. Muhtemelen ilk yakıt hücreli plug-in hibrittir.
Hidrojenin yanı sıra, 8,8 kilowatt saatlik lityum iyon pil paketini de taşıyor. A3 Sportback e-tron, takılarak veya rejeneratif frenleme yoluyla şarj edilebilir.
Paket tek başına 31 mil menzil sağlayarak sürücüye biraz daha fazla esneklik kazandırıyor.
Yani burada performans odaklı lüks, hidrojen yakıt hücreli bir plug-in hibrit var. Tüm insanlar için her şey olmaya çalışmaktan bahsedin.
Ancak Audi'ye göre A7 h-tron quattro şimdilik sadece bir "teknoloji göstergesi". Her ne kadar halkın alışılmadık güç aktarma organları kombinasyonuna nasıl tepki vereceğini görmek ilginç olsa da elementler.
Editörlerin Önerileri
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8, 2019 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda yer alacak
- BMW, yakıt hücresi X5 konseptiyle hidrojenli otomobillerle yeniden dalga geçiyor
- EV'ler ve pillerle ilgili endişelerin ortasında Audi, hidrojen yakıt hücresine odaklanıyor
- Teknoloji açısından zengin bir 2019 Audi A7'yi garajınıza koymak için 68.000 dolara ihtiyacınız olacak
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
