SUV vs. Geçişler: Fark Nedir?

Yıllık satış rakamlarına bakıldığında otomobil alıcılarının yüksekte kalmayı sevdikleri doğrulanıyor. SUV'lar ve crossover'lar sedanlardan giderek daha fazla satıyor ancak bunları aynı kefeye koymak doğru değil. Her ne kadar benzer olsalar da SUV'ları ve crossover'ları aynı odanın farklı taraflarında tutan birkaç önemli fark var. Farklı amaçlar için farklı şekilde inşa edilmişlerdir. Hızlı kılavuzumuz, her terimin ifade ettiği araç türünü tam olarak anlamanıza yardımcı olacaktır.

Vücudun altına bakmak

Basit bir ifadeyle SUV'lar kamyona benzerken crossover'lar arabaya benzer. SUV'lar genellikle gövde üzerinde gövde yapısını kullanır, bu da gövdenin ayrı bir çerçeveye cıvatalandığı anlamına gelir. Crossover'lar yekpare mimariye sahiptir, yani gövde ve şasi tek bir yapı oluşturur. Kullanılan düzen büyük bir fark yaratıyor. Gövde üstü araçlar genellikle daha sağlam, daha yetenekli, daha dayanıklı, çekmeye daha uygun ve alışılmışın dışında maceralara atılma konusunda daha mutludur. Tek gövdeli araçlar normalde daha hafiftir, daha verimlidir, kaldırımda daha rahattır ve sürüşü daha az kamyona benzer.

Müşteri talepleri, maliyet kısıtlamaları ve hükümet düzenlemeleri, kullanılan mimarinin türünü büyük ölçüde belirler. Yeterli miktarda yerden yüksekliğe sahip bir şey için pazardaki çoğu sürücü, arazi kapasitesini umursamıyor. Şehir içinde geniş, oldukça verimli, güvenli ve konforlu bir araba istiyorlar, bu yüzden crossover buna uygun. Yekpare bir crossover kadar konforlu, manevra kabiliyeti yüksek ve verimli, şasi üzerinde bir SUV oluşturmak imkansız olmazdı, ancak son derece zor olurdu. Tersine, gerçekten bir SUV'a ihtiyaç duyan sürücüler düzenli olarak çekmeyi, taşımayı ve/veya araziye çıkmayı planlıyor. Crossover'lar bunların hiçbirini iri SUV'lar kadar iyi yapmıyor.

Çizgiyi bulanıklaştırmak

Teknoloji geliştikçe bu iki farklı arazi aracı türü giderek daha fazla örtüşüyor. Her SUV şasi üzerinde gövde yapısını kullanmaz; heyecanla beklenen ikinci nesil Land Rover Defender Yekpare bir platform üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen off-road konusunda olağanüstü yetenekli olmaya devam ediyor. Hafif malzemelerin (alüminyum gibi) kullanılması, mühendislerin daha hafif gövdeli kamyonlar üreterek yakıt ekonomisini kontrol altında tutmasına yardımcı olur. Küçültülmüş motorlar da yardımcı olur.

Bu arada crossover'lar, engebeli arazileri aşmalarına yardımcı olacak son derece gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemleri, kilitli diferansiyeller ve ayarlanabilir sürüş yükseklikleri kazanıyor. Bu özellikler, sizi ve sevdiklerinizi zahmetsizce vahşi doğaya götürebilecek araba tabanlı modeller yaratarak yekpare mimarinin sınırlarını zorluyor. Yelpazenin diğer ucunda, piyasadaki en küçük ve en uygun fiyatlı crossover'lardan bazıları başka bir çizgiyi bulanıklaştırıyor: Onları hatchback'lerden ayıran çizgi. Çoğuna dört tekerlekten çekiş sistemi bile sunulmuyor. Nissan Başlıyor.

Peki ya performans?

Performans denkleme girdiğinde crossover'lar ve SUV'lar arasındaki ayrım devam ediyor. Çölde koşmak veya ormanda yarışmak istiyorsanız gerçek bir motosikletin dayanıklılığına ihtiyacınız olacak. gerçekten pahalı olacak bir şeyi bükmeyeceğinizden emin olmak için gövde üzeri SUV yer değiştirmek. Örneğin, Toyota'nın TRD Pro kamyon serisinin üyeleri (yukarıda gösterilen 4Runner'ı da içerir) tekerlek izlerini ve kayaları kolaylıkla emecek şekilde tasarlanmıştır.

Kanyon oymakla daha çok ilgileniyorsanız, crossover'ın yapısal sağlamlığı amacınıza daha iyi uyacaktır. Alfa Romeo'nun Stelvio Quadrifoglio'su bu noktayı iyi bir şekilde göstermektedir. Bir crossover'a benziyor ama Giulia ile aynı platform üzerine inşa edilmiş, dolayısıyla hızlı, keskin ve sürüşü ilgi çekici; daha yüksek ağırlık merkezine sahip bir spor sedan gibi.

Bunu en iyi kim yapar?

2019 yılında Amerika'nın en çok satan üç aracı Ford F-150 oldu. Veri deposu 1500 ve Chevrolet Silverado. Bunlar, çoğu SUV'da bulunan aynı gövde üzeri gövde mimarisi kullanılarak yapılmış pikaplardır. Satış tablosunun aşağılarına bakıldığında, dörtten yedinciye kadar olan noktalarda şunlar yer alıyor: Toyota RAV4 (yukarıda gösterilmektedir), Honda CR-V, Nissan Rogue ve Chevrolet Equinox, arabalardan türetilmiş kemikler üzerine inşa edilmiş dört crossover. Açıkçası, geçişler sektördeki yeni normaldir. İlk 10'da yalnızca üç sedan var ve tek bir steyşın vagon ya da minivan yok.

SUV'lar biraz daha niş olduğundan sıralamada daha aşağıdalar. Jeep'in Grand Cherokee'si 2019'u 13. sırada tamamladı. Ayrı bir şasi üzerine inşa edilmemiş ancak bir SUV kadar yetenekli ve dayanıklı olduğu için yaygın olarak SUV olarak sınıflandırılıyor. Wrangler'ın iki ve dört kapılı versiyonları yılı Amerika'nın en çok satan 17. otomobili olarak tamamladı.

Editörlerin Önerileri

• EV vs. PHEV vs. Hibrit: Fark nedir?
• Elektrikli araç şarj cihazlarının farklı türleri nelerdir?
• Jeep, ilk iki elektrikli SUV'unu 2024'te ABD'de piyasaya sürecek
• Jeep, EV'lerin arazide gerçekten neler yapabileceğini göstermek için canavar bir elektrikli prototip üretti
• 2023 Toyota Sequoia hibrit teknolojisinin ötesine geçiyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.