Giriş Seviyesi Bir Arabada Bile Yeni Teknolojinin Miktarı Şaşırtıcı

2020 Volkswagen Passat dikkat çekmeyen bir arabadır. Kötü bir araba değil ama teknolojinin, tasarımın veya mühendisliğin sınırlarını kayda değer bir şekilde zorlamıyor. Çok fazla bir etki yaratmadan, beş kişiyi bir yerden bir yere rahat, güvenli ve verimli bir şekilde taşıyacak. Ancak bunun gibi sıradan bir araba bile kesinlikle teknolojiyle dolup taşıyor. Bunu fark etmek sadece doğru bakış açısını gerektirir.

Volkswagen, Digital Trends'i yalnızca (yeni model yılı için önemli bir güncelleme alan) 2020 Passat'ı sürmek için değil, aynı zamanda markanın yükselişini kutlamak için Los Angeles'a davet etti. 70^bu yıl dönümü Birleşik Devletlerde. Nostalji adına (ve biz gazetecileri memnun etmek için) VW, aralarında Passat'ın atası olan birinci nesil 1977 Volkswagen Passat'ın da bulunduğu klasik otomobillerden oluşan bir filo çıkardı. Dasher olarak satılır ABD'de 2020 Passat, modern rakipleri arasında sıradan hissedebilir, ancak yine de Dasher'ı bir at arabası gibi hissettiriyor.

Başa dönüş

VW, bizi eski model arabalarını sürmeye davet ederek büyük bir risk aldı; şirketin arka kataloğu, aşağıdaki gibi harika simgelerle dolu: Böcek Ve Mikrobüs. Modern Volkswagen'ler iyi arabalar, ancak eski şeylerin karakterinden yoksundurlar. 2020 Passat'ı 1970'lerdeki selefiyle karşılaştırdığınızda bu açıkça görülüyor.

2020 Passat büyük bir makyaja kavuştu (dokunulmadan kalan tek metal levha tavandı, Passat ürünü) yönetici Kai Oltmanns Digital Trends'e söyledi), bu yüzden artık sürücü eğitimindeki genel arabalara benzemiyor Manuel. Ancak Passat yine de trafiğe karışacak, Dasher'ın kama şekli ise her zaman ön plana çıkacak. 1977 yılında ABD'de en çok satan otomobil Chevrolet Impala'nınKompakt, basit Dasher, tasarım verimliliği konusunda iddiasını ortaya koydu. Bugün, aynı sadelik ona çoğu yeni arabanın ulaşamayacağı bir çekicilik kazandırıyor.

Araba tutkunlarının eski arabaların sürüşünün ne kadar daha ilgi çekici olduğundan bahsettiğini sık sık duyacaksınız ve bu Dasher için de durum kesinlikle böyle. Bu arabanın sürüş deneyimini 2020 Passat ile karşılaştırmak, elektrikli testere kullanmayı dokunmatik ekranla karşılaştırmaya benziyor. Dasher'daki her şeyin fiziksel bir hissi var; ön tekerleklerin ne yaptığını engelleyen elektrikli hidrolik direksiyonunuz veya sizi ikinci kez tahmin eden denge ve çekiş kontrolleriniz yok. Test arabamız satış sonrası bir takometreyle donatılmıştı, ancak dört vitesli manuel şanzımanı yalnızca motor sesiyle neredeyse değiştirebilirsiniz.

Dasher ayrıca eski bir arabadan bekleyebileceğiniz sorunlara da sahip değil. Ön koltuklar oldukça geniş ve yetişkin bir insan bu üç kapılı hatchback'in arkasına bile sığabiliyor (VW ayrıca daha geniş beş kapılı hatchback ve station wagon gövde stilleri de satıyordu). Yolda Dasher sağlam bir his veriyor ve tam olarak sessiz olmasa da kabin gürültüsü tolere edilebilir. Kabul edelim, bu muhtemelen yollardaki en güzel 1977 Dasher (VW'nin Alman koleksiyonundan geldi, Avrupa pazarındaki Passat rozetlerini fotoğraflarda görmenizin nedeni budur) ancak bu, eski arabaların güzel hissettirebileceğini gösteriyor modern.

Yine de bu iki arabadan sadece birini garajımıza koyabilseydik, o kesinlikle 2020 Passat olurdu.

Geleceğe Dönüş

Güneşli bir günde Kaliforniya'nın Pasifik Sahil Otoyolu boyunca kısa bir sürüş için Dasher çok eğlencelidir. Ancak günlük kullanım için 2020 Passat bariz seçimdir. İnsanları daha rahat, daha yüksek hızlarda ve daha güvenli bir şekilde taşıyabilir. Ve bunların hepsi her yeni arabadan beklediğimiz şey sayesinde: teknoloji.

2020 Passat, tıpkı Dasher'ın yeniyken yolu paylaşacağı Amerikan kara yatları gibi 1977 Dasher'ı gölgede bırakıyor. Mevcut nesil Passat, özellikle ABD pazarı için tasarlandı ve bu da iç mekan alanını maksimuma çıkarmak anlamına geliyordu. Passat'ın limuzine benzeyen arka koltukları orta boy sedanlar arasında en geniş koltuklar arasında yer alıyor. Ancak bu VW'nin kaputunun altında devasa bir motor bulamazsınız.

Hem 2020 Passat hem de 1977 Dasher, gücünü dört silindirli motorlardan alıyor. Dasher'ın 78 beygir güç üreten 1,5 litrelik doğal emişli motoru varken, Passat'ın 2,0 litre silindir hacmi ve 174 beygir gücüne sahip bir turboşarjı var. Bu, modern bir orta boy sedan için zar zor kabul edilebilir, ancak Dasher'a göre çok büyük bir artış.

Hacimdeki 0,5 litrelik bir artış tek başına 96 bg üretmeyecektir. Passat'ın ultra modern turboşarjı, motora daha fazla hava çekerek motorun ağırlığının üzerinde performans göstermesini sağlar. Turboşarjlar 1977'de oldukça egzotik bir teknolojiydi. yarış arabaları ve bir avuç yol arabaları. Gaz pedalına basıldığında tepki eksikliği olan turbo gecikmesi, bu arabaları günlük kullanımda neredeyse kullanılamaz hale getirdi. Sonraki yıllarda otomobil üreticileri turboyu yeni tasarımlar ve hassas bilgisayar kontrolleriyle dizginlediler. Artık her şeyde kullanılıyorlar süper arabalar kamyonetlere.

Kendi başınıza vites değiştirmenin tatmin edici deneyimini yaşamazsınız (2020 Passat yalnızca altı vitesli otomatik şanzımanla mevcuttur) ancak dramatik olmayan bir güç elde edersiniz. Dasher'da trafiğe çıkmak dikkatli bir planlama gerektirir. Passat'ta ayağınızı yere basmanız yeterli. Güç miktarı hiçbir şekilde çok fazla değil (VW'nin eski altı silindirli motoru korumasını dilerdik), ancak sorunsuz ve öngörülebilir bir şekilde teslim ediliyor. Kolayca üretim öncesi bir 2020 Passat aldık 184 mil/saat'e kadar VW'nin Arizona Proving Ground'unda Dasher'ın başarması pek mümkün olmayan bir şey. Passat motoru da oldukça iyi ses çıkarıyor.

1970'lerde Dasher'ın küçük boyutu ona yakıt ekonomisinde avantaj sağlıyordu ancak 2020 Passat da bu avantajı sağlıyor. Bu geniş orta boy sedan, EPA dereceli 27 mpg kombine (23 mpg şehir, 34 mpg otoyol) alıyor. Bu, on yıl önceki daha küçük Volkswagen Jetta'nın notundan daha iyi.

Gerçekliğe dönüş

Bu arabaların hiçbiri performans aracı değil. Dasher oldukça yavaştır ve ilkel frenleri ve ince lastikleri pek güven uyandırmaz. Passat sizi beladan uzak tutacak, ancak Kaliforniya'nın en iyi virajlı yollarından bazılarında gevşek ve cansız görünüyordu. Çoğu insanın Passat'ı nasıl kullanacağı göz önüne alındığında bunun pek önemi yok.

Ortalama bir sürücü, zamanının çoğunu daha az heyecan verici yollarda geçirir ve Passat, sıkıcı bir yolu katlanılabilir kılmak için gereken her şeye sahiptir. 1977'de ana akım otomobillerde lüks sayılan klima gibi özellikler artık standart donanım haline geldi. Bir zamanlar, arabalarının AM olması durumunda sürücülerin seçim yapmakta zorlandığı düşünülüyordu Ve FM radyo, ancak artık her otomobil üreticisinin bir çeşit radyoya sahip olması bekleniyor. akıllı telefon Arayüz, sürücülerin birçok farklı kaynaktan müzik çekmesine, telefon görüşmeleri yapmasına, yol tarifi almasına ve telefonlarımıza güvendiğimiz diğer her şeyi yapmasına olanak tanıyor.

Passat en gelişmiş arayüze sahip değil (diğer VW modellerinde bulunan dijital gösterge paneli eksik), ancak yine de 6,3 inç dokunmatik ekrana sahip. Apple CarPlay Ve Android Auto. Bunun gibi özellikler artık son teknoloji değil. Bunlar tam da müşterilerin beklediği şeyler.

Aynı şey güvenlik için de geçerli. İnce çatı direkleri ve kapılarıyla Dasher'da kaza yapmak istemeyiz. Öte yandan Passat, güvenliği ön planda tutan bir kültürün ürünüdür ve çarpışma dayanıklılığını artıracak teknolojiye sahiptir. Passat'ın altı standart hava yastığı bunun bir kanıtıdır. Dasher'da bir şeye çarptığınızda alnınıza direksiyon simidi rozeti basılacaktır. Passat'ın standart otonom acil frenleme ve kör nokta izlemenin yanı sıra sürücü yardımları da dahil olmak üzere sürücü yardımları mevcut uyarlanabilir hız sabitleyici - 1977'de hayal bile edilemeyen bir teknolojiydi ve sadece on yıl boyunca lüks olmayan bir otomobilde duyulmamış bir teknolojiydi evvel.

Çözüm

2020 Volkswagen Passat ile geçirdiğimiz zaman, güncellenmiş orta boy sedanın iyi olduğunu ancak harika olmadığını doğruladı. Sıfırlamak yerine çubuğa ulaşır. Ancak bunu yapmak için geniş, yakıt tasarruflu, güvenli ve sahibinin hayatını kolaylaştırabilecek bir araba gerekiyor. Teknoloji bunların hepsini gerçekleştiriyor. Otomotiv teknolojisinin son teknoloji olduğunu düşünmek kolaydır, ancak 2020 Passat aynı zamanda müşterilerin yeni arabalardan bekleyebilecekleri şeyin de bu olduğunu gösteriyor. Otomobil kesinlikle uzun bir yol kat etti.

Peki ya 1977 VW Dasher? Olduğu doğru eski arabalar daha fazla karaktere sahipler, ancak bu performans, yaratık konforu ve güvenlik pahasına geliyor. Sadece 78 hp ile yokuş yukarı çıkarken ve klima eksikliğinden dolayı terlerken karakter size yardımcı olmayacaktır. Modern otomobiller ruhen kaybettiklerini yetkinlik olarak kazandılar. Eski güzel günlerin hepsi iyi değildi.

Editörlerin Önerileri

• VW bir sonraki elektrikli otomobilini tuhaf kamuflajlı biçimde ön plana çıkarıyor