2020 Volkswagen Passat Prototip Sürüşü

Duvarı fark etmemek imkansız. Maricopa, Arizona'nın tarım arazileri ve konut sitelerinin üzerinde yükselen bu manzara, siz süssüz güvenlik kapısına varmadan çok önce görünür hale geliyor. Dışarıdan bakıldığında gizli bir askeri üsse ya da bazı saldırıların yapıldığı yere giriyormuşsunuz gibi görünüyor. Garip Şeyler- çılgın bilim saçmalıkları gibi. Ancak bu iyi korunan tesis bunların ikisi de değil. Burası Volkswagen'in Arizona Deneme Sahası.

Digital Trends, güvenlik görevlilerini geçip bu devasa test tesisine içeriden bakmak için ender bir fırsat yakaladı. Volkswagen bizi 2020 Passat orta boy prototipini kullanmaya davet etti sedan Otomobilin 2019 takvim yılı lansmanı öncesinde. Passat'la geçirdiğimiz zaman, en sıradan arabaların bile showroom'lara getirilmesinde ne kadar gizlilik ve geliştirme çalışması yapıldığını gösterdi.

Açık görüşte saklanmak

Diğer büyük otomobil üreticilerinin çoğu gibi Volkswagen de yeni otomobillerin geliştirildiği bir test merkezleri ağına sahiptir. Arizona Proving Ground'un rolü en iyi şekilde otomotiv işkence testi olarak tanımlanabilir.

Tesis, eyaletin sıcak yazları nedeniyle Arizona'da bulunuyor. Arabalar, ısıya dayanabildiklerinden emin olmak için hem test pistlerinde hem de yerel halka açık yollarda kullanılıyor. Herhangi bir zamanda 100 araba ve 3.000 parça, sırf güneşin onları nasıl etkilediğini görmek için güneşin altında duruyor. Herhangi bir zamanda tesiste ortalama 250 kişi çalışıyor, ancak yaz aylarında dünyanın dört bir yanından mühendisler yeni arabaları test etmek için Maricopa'ya indikçe bu sayı 2.000'e çıkıyor.

Kanıtlama alanı açık bir sırdır. 1.600 dönümlük bir alanı kaplıyor ve inşaat konut projeleri kapılarına daha da yaklaştı. Tesisi çevreleyen duvar ve girişi tamamen işaretsizken, Volkswagen bölgedeki varlığını duyuruyor. Otomobil üreticisi yerel halkı test sürücüsü olarak kullanıyor ve yerel hayır kurumlarını destekliyor. Alman aksanlı insanların yakındaki otellere girip çıkması ve ara sıra yerel yollarda kamuflajlı prototip arabaların görülmesi diğer bariz ipuçlarıdır. VW bölgedeki tek otomobil üreticisi bile değil: Nissan'ın yakınlarda benzer bir tesisi var.

Ancak Volkswagen deneme sahasının kendisi büyük ölçüde halka kapalı kaldı. 2017 yılında deneme sahasını gezmek üzere davet edilen bir grup gazeteci dışında, sitenin 25 yıllık faaliyeti boyunca medyaya erişim kesinlikle yasaklanmıştır. Yeni açıklık, VW'nin çalışmaya devam ederken daha şeffaf olma girişimidir İmajını yeniden inşa etmek için büyük bir dizel emisyon skandalının ardından.

İşkence odası

İlk bakışta olağandışı bir şey yok. Gördüğünüz ilk şey, bölmeler, konferans salonları, linolyum zeminler ve floresan tavan ışıklarıyla dolu, 1990'lardan kalma normal bir ofis binası gibi görünen şey. Duvarlardaki eski Volkswagen ve Audi resimleri dışında bir sigorta şirketi de olabilir.

Ancak işler hızla garipleşiyor. Dışarıda ve yakındaki garajlarda düzinelerce araba park edilmiş durumda. Beklenen Jetta, Golf ve Passat karışımına ek olarak, Volkswagen'in İspanyol modeli gibi normalde ABD'de görülmeyen otomobiller de bulacaksınız. Koltuk ve Çek Skoda'nın markalar, Çin pazarındaki VW modellerive hatta bir Volkswagen Amarok kamyonet. Arizona Proving Ground, arabalar aslında burada satılmasa bile tüm VW markaları için testler yapıyor.

Bu arabalar kolay hayatlar yaşamıyor. Bazıları aşırı nemi, soğuğu (eksi dört Fahrenheit dereceye kadar) veya yol tuzu gibi gerçek dünya kaynaklarından kaynaklanan korozyonu simüle eden test odalarına kilitlenecek. Volkswagen, arabaların 95 Fahrenheit derecede ve yüzde 100 nemle yüzde üç tuzdan oluşan bir "sis" içinde yıkanmasını içeren bir rejimle 90 günde 12 yıllık korozyonu simüle edebildiğini iddia ediyor. Daha sonra pas olup olmadığını kontrol etmek için arabalar sökülür. Bu muameleye maruz kalanlar yalnızca mütevazı ekonomik otomobiller değil: Bugatti, Lamborghini, Porsche ve Bentley gibi elit VW markalarının arabaları da bu işkenceden geçiyor.

Günlük test sürücüsü olmak

Bugünkü yolculuk bir Lamborghini, daha ziyade 2020 Volkswagen Passat. 2020'deki en büyük değişikliği gizlemek için tamamen kamuflajla kaplı bir prototip sabırla asfaltın üzerinde duruyor: yeni dış tasarım. VW, tavan hariç her paneli değiştirdiğini iddia ediyor. Bitmiş ürünün tam olarak neye benzeyeceğini söylemek zor olsa da, bazı stil öğeleri daha küçük Jetta sedan kamuflajdan görülebiliyordu.

Dış görünüm olarak 2020 Passat, 2019 modeliyle temelde aynı olacak; yani Jetta, Golf gibi daha yeni VW modellerinin MQB platformunu temel almayacak. ve Atlas. MQB tabanlı arabaların ne kadar iyi karşılandığı ve araba alıcıları crossover'lara akın ederken sedan satışlarının nasıl azaldığı göz önüne alındığında, bu şüpheli bir hareket.

Bu zorlu satış ortamı göz önüne alındığında, Volkswagen'in elinden gelenin en iyisini yapması gerekmez mi?

Passat'ın ürün pazarlama müdürü Kai Oltmanns, "Müşterinin talep ettiği her şeyi en uygun maliyetli şekilde yükseltmeye çalıştık" dedi. "Amacına hizmet edecek"

Oltmanns, Volkswagen'in maliyetleri düşük tutmak amacıyla yalnızca müşteriler için önemli olan alanlara odaklandığını söyledi. 2020 Passat'ın 8,0 inç dokunmatik ekran da dahil olmak üzere daha fazla standart teknik özelliğe sahip olacağını söyledi. Apple CarPlay Ve Android Autove kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı gibi sürücü yardımcıları.

Görünüşe göre müşteriler güç aktarma organlarını umursamıyor: Passat, 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorunu, altı ileri otomatik şanzımanını ve önden çekişini koruyacak. Başka hiçbir motor veya şanzıman seçeneği sunulmayacaktır. 2.0 litrelik motor öncekiyle aynı 174 beygir gücünü üretecek ancak tork 184 pound-feet'ten 207 lb-ft'e çıkacak.

Sınırlı değişiklikler göz önüne alındığında, Passat'ın hemen hemen aynı hissi vermesi şaşırtıcı değil. Prototipin iç kısmı mevcut modele göre neredeyse hiç değişmemiş görünüyordu, bu da en azından bol miktarda tavan boşluğu olduğu ve uzun yan cam sayesinde genel olarak ferah bir his olduğu anlamına geliyordu.

Passat'a aklı başında hiçbir sürücünün kendi otomobiliyle kalkışamayacağı şeyler yaptık. Test rejimi çakıl, toprak ve kaldırım üzerinde o kadar düzensiz döngüler içeriyordu ki bir dizi hız tümseği gibi hissettirdi. Bu, gıcırtı ve tıkırtılar veya kabinin toza karşı zayıf sızdırmazlığı gibi belirli sorunları tespit etmek için tasarlanmış farklı yüzeylerle bir otomobilin üretim kalitesini test etmek anlamına geliyor. Passat her şeyi güvenle halletti. Hala çok sportif bir araba değil ama en azından süspansiyonu idare edebiliyor Deli Max-kaliteli yollar.

Ortalama bir Passat sahibi de arabasını 7,7 mil eğimli oval piste sürmez, ancak Volkswagen'in Arizona'da da bunlardan biri var. Pist öncelikle dayanıklılık testi olarak arabaları uzun süre yüksek hızlarda çalıştırmak için kullanılıyor, ancak aynı zamanda çok eğlenceli. Ortalama bir test sürücüsü pistte 140 mil/saat hıza kadar sertifikalıdır, ancak gerçekten hızlı arabalar Bugatti'nin beğenileri 240 mil hıza kadar çıkabilir. Passat saatte 184 mil hıza ulaştı.

Bu gibi testler bir sonraki arabanız için ne anlama geliyor?

Şu ana kadar gördüğümüz kadarıyla 2020 Volkswagen Passat çığır açan bir otomobil olmayacak. Ancak VW'nin Arizona Deneme Sahası'ndaki duvarın arkasına yapılan bu bakış, sıradan arabaların bile satışa çıkmadan önce olağanüstü derecede kapsamlı testlere tabi tutulduğunu gösteriyor. Volkswagen (ve benzer testleri kendi tesislerinde yürüten diğer otomobil üreticileri), otomobiller müşterilerin eline geçmeden önce sorunları bulma konusunda ciddi. Ne kadar çok test o kadar iyi geleceğin VW'leri olmalı.

Editörlerin Önerileri

• Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
• Unutmak kolay ama artık ortalama bir araba bile ileri teknolojiyle dolu
• Volkswagen, güncellenmiş 2020 Passat sedanıyla değer hedefliyor