2019 Chevrolet Silverado Tam Hat İlk Sürüş

2019 Chevrolet Silverado Full Line'ın ilk sürüşü

"Chevy hiçbir zaman daha fazla donanım seviyesi, tüm seri için daha fazla seçenek veya daha iyi bir temel kamyon sunmadı."

Artıları

• Yeni motorlar bol miktarda güç sağlıyor
• Yeni şasi ve süspansiyon pürüzsüz ve sağlamdır
• Son derece sessiz kabin
• Arka koltuklarda üç inçlik ilave diz mesafesi
• Yeni donanım seviyeleri ve seçenekleri konfigürasyonu kolaylaştırır

Eksileri

• 2019'a kadar dizel motor yok
• 2,7 litrelik turbo motor için sınırlı donanım aralığı
• 6,2 litrelik motor yalnızca lüks donanımlarda mevcuttur

Chevrolet bir performans sergiledi Silverado'da büyük yeniden tasarım 2019 için ve bu dışarı yuvarlamak aşamalar halinde. Yeniyi sürdük 2,7 litrelik turbo ve 5,3 litrelik motorları birkaç ay önce bir test aracında gördük ve yakın zamanda yeni Silverado'nun gerçek üretim versiyonlarıyla vakit geçirme fırsatı bulduk.

Şirket özellikler ekledi ve Silverado'yu sırasıyla Custom Trail Boss ve LT Trail Boss olarak adlandırılan iki yepyeni donanım dahil olmak üzere sekiz farklı donanım seviyesinde sunuyor. Genel olarak Chevy, donanım seviyelerini düşük fiyatlı, daha az özellikli kamyonlar için yüksek değer, kalın ve mutlu orta sınıf donanımlar için yüksek hacim ve üst düzey lüks donanımlar için yüksek özellik olarak sınıflandırıyor.

2019 Silverado katılıyor 2019 Ram 1500Yakın zamanda tamamen elden geçirilen ve 2018 Ford F-150, yakın zamanda bir döngü ortası güncellemesinden yararlandı. Silverado aynı zamanda yaşlanmaya karşı da yarışacak Toyota Tundra Ve Nissan Titanı En son sırasıyla 2014 ve 2016 yıllarında yenilenen modeller.

Standart kabinli ve uzun yataklı en temel İş Kamyonu donanımı için fiyatlandırma 29.795 dolardan başlıyor. Ancak insanların sıklıkla satın aldığı kamyonlarda, çift kabinli Custom trim için fiyatlar 36.095 dolardan başlıyor. Mürettebat kabinleri en popüler modellerdir ve İş Kamyonu donanımı için 36.095 $'dan başlar ve yüksek özellikli LTZ donanımı için 46.895 $'a kadar değişir. Satışa sunduğumuz LT Trail Boss donanımı 54.095 dolara, üst düzey High Country lüks modeli ise 54.495 dolara, yani 6.2 litrelik motorla test edildiği üzere 62.290 dolara satılıyor.

İç mekan ve teknoloji

Modern bir kamyon, bir çekme ve taşıma aracından çok daha fazlasıdır; burası bir mobil ofis, bir aile vagonu ve işe gidip gelenler için bir sığınak. Chevrolet sonuç olarak Silverado'da her türlü sürücü kolaylığı ve yardım özelliğini mevcut hale getirdi. Baş üstü gösterge ekranı, ön ve arka park sensörleri, kör nokta ve şerit değiştirme asistanı, arka çapraz trafik uyarısı, ileri çarpışmayı azaltma, dokunsal güvenlik uyarısı sürücü koltuğu ve modern bir araçta bulmayı beklediğiniz tüm iyi şeyler araç.

Kamyonların genellikle etrafta dolaşmaktan daha fazlasını yapması gerekir, bu nedenle Silverado'da iki farklı römork kamerası paketi mevcuttur. Bunlardan biri size treylere yaklaşmak için kılavuz çizgili bir yedekleme görünümü ve ayrıca son konumlandırma için bağlantı parçasına bir bakış sunar. Daha gelişmiş treyler paketi, kamyon ve treylerin uzunluğunu aşağıya bakan yan görünümlere sahip işlevlere dayanır. ve kamyonun ön lastiklerinin yanında ne olduğuna dair bir bakış sağlayan ve aynı zamanda dört tekerlekten çekiş için de kullanışlı olan ileri görüş maceralar. Son olarak römorkunuzun arkasına monte edilecek bir yardımcı kamera alabilirsiniz. Kamyonun arka tamponuna kablolarla bağlanmıştır ve römorkun arkasında ne olduğunu görmenizi sağlar.

var Çekme için daha fazla. Treyler lastik sıcaklığı ve basıncı takibini alabilir, treyler profillerini ayarlayabilirsiniz. Farklı teçhizatlar bulunur ve birisi kamyona bağlı bir römorku çalmaya çalışırsa dahili alarm devreye girecektir. defol git. Silverado, mühendislerin "evlilik koruyucu" işlevi olarak adlandırdığı römork ışıklarınızı bile otomatik olarak test edecek.

Bilgi-eğlence seçenekleri beklendiği gibi. Çoğu donanım, ses tanıma, Bluetooth, Android Otomatik, Apple CarPlay, Uydu, Wi-Fi özellikli 4G/LTE ve altı hoparlör. Bose Audio ses sistemi isteğe bağlıdır. Ayrıca OnStar'a sahip olursunuz.

İç mekan uygulamaları alt kaplamalardaki temel vinil koltuklardan, ortada bol miktarda havalı kumaştan ve üst kaplamalardaki deriden oluşuyor. Isıtmalı ön koltuklar çoğu kaplamada mevcuttur; üst kaplamalarda ise havalandırma ve arka koltuk ısıtması mevcuttur. İç mekan iyi yapılmış ve iyi düzenlenmiştir. Test Trail Boss'umuz halı yerine kauçuk paspaslarla geldi ve bu her zaman takdir edilmiştir. Sonuçta bu bir kamyon. Halılar sadece çamur ve pislik tutar ve temizlenmesi zordur. 1.805 dolarlık kolaylık paketiyle kumaş koltuklar 10 yönlü elektrikli ayara, bel desteğine ve ısıtmaya sahip. Direksiyon simidi de ısıtılır.

Yeni Silverado her boyutta daha büyük ve bu ekstra alanın çoğu kabine ayrılmış. Mürettebat kabinli modellerin arka koltuğunda ek olarak üç inçlik bacak mesafesi bulunmaktadır ve kabin, önceki modele göre 1,2 inç daha geniş ve 1,5 inç daha uzundur. Genel olarak 2019 Silverado 1,7 inç daha uzun ancak dingil mesafesine 3,9 inç eklenmiş.

Sürüş tecrübesi

Önceki raporumuzda yeniliği ayrıntılı olarak açıklamıştık. 2,7 litrelik turboşarjlı 310 beygir gücü ve 348 pound-feet tork üreten dört silindirli motor, sekiz ileri otomatik şanzımanla vites değiştiriyor. Bu kez Chevrolet'nin yeni dinamik yakıt yönetimi (DFM) sistemiyle donatılmış yeni 5,3 litrelik V8'i kullandık. Bu yakıt tasarrufu sağlayan yenilik, güç değerlerini 355 hp ve 383 lb-ft'de korur. V8'in, güç ihtiyaçlarına saniyeden çok daha kısa bir sürede yanıt vermek için 17 farklı düzgün çalışma düzeninde tek tek silindirleri devre dışı bırakmasına ve yeniden etkinleştirmesine olanak tanır.

Aynı devre dışı bırakma teknolojisi, isteğe bağlı 6,2 litrelik V8'de de mevcuttur. Dinamik yakıt yönetim sisteminin mevcut olduğunu unutmayın çünkü çalışırken onu asla fark etmeyeceksiniz. Silverado'ya bindikten beş dakika sonra varlığını unutacaksınız.

2019 Silverado'da fark edeceğiniz en önemli şey, sürüş sırasında iç kısmının fısıltı kadar sessiz olmasıdır. Bu sadece bir kamyon için sessiz değil; Bu, lüks otomobil üreticilerinin çabaladığı ve genellikle başaramadığı sessiz kabin türüdür. Engebeli kaldırımda bile lastiklerden gelen sesi duymak için her şeyi kapatmanız ve dikkatlice dinlemeniz gerekir. Bunun için teşekkür edilecek birkaç özellik var. İlk olarak şasi ve süspansiyon daha yumuşak bir sürüş için güncellendi, ayrıca tüm motor takozları hidroliktir. Chevrolet ayrıca yeni kabin bağlantıları da yaptı. Görev tamamlandı.

2,7 litrelik motoru veya V8 seçeneklerinden birini seçerseniz performanstan memnun kalacaksınız.

Alt donanımlar, Chevrolet'nin V8'in silindir sıralarından birini basitçe kapatan eski aktif yakıt yönetimi (AFM) silindir devre dışı bırakma sistemine sahip 4,3 litrelik V6 veya 5,3 litrelik motoru sunuyor. Bu işe yarıyor ama dinamik yakıt yönetimi daha iyi. 2,7 litrelik motor, V6'daki 8.000 pound'a kıyasla 7.200 pound ile tüm seçenekler arasında en az çekme kapasitesine sahip. Eski AFM'li 5,3 litre, 11.000 pound veya DFM ile 11.600 pound çekebiliyor. Güçlü 6.2 litre, 12.200 pound'a kadar çekebiliyor.

Önemli bir not: 3,0 litrelik turbo dizel seçeneği 2019'un başlarında gelecek. Bu motorla ilgili her şey hâlâ gizli, bu nedenle Silverado piyasaya çıktığında muhtemelen bir başka sürüş etkinliğimiz daha olacak.

İletim seçenekleri eşit derecede çeşitlidir. V6 ve eski 5,3 litrelik V8 altı vitesli şanzımana sahipken, dört silindirli ve yeni 5,3 litrelik motor sekiz vitesli şanzımana sahip. 6,2 litrelik ve gelecek dizel motorların her ikisi de daha yeni 10 ileri otomatik şanzımandan yararlanıyor. Dört tekerlekten çekiş tüm donanım seviyelerinde bir seçenektir. Alıcılar, hafif hizmet tipi, tek aralıklı bir sistem ile yüksek aralıkta dört tekerlekten çekiş moduna sahip gerçek bir çift aralıklı kurulum arasında seçim yapabilir.

DFM'li 5,3 litrelik V8, 4WD LT Trail Boss mürettebat kabini modeline güç verdiğinde şehirde 15 mpg ve otoyolda 20 mpg geri dönüyor. 6,2 litrelik motorla çalışan High Country mürettebat kabini sırasıyla 16 ve 20 motorla geri dönüyor. Chevrolet 2,7 litrelik yakıt ekonomisi rakamlarını yayınlamadı.

Garanti

Chevrolet, 2019 Silverado'yu tüm araç için üç yıl veya 36.000 mil standart garantinin yanı sıra güç aktarma organları için beş yıl/60.000 mil garantiyle veriyor.

Bizim düşüncemiz

2019 Silverado'nun özü şu ki Chevrolet işinizi almak için çok çalışıyor. Hiçbir zaman daha fazla donanım seviyesi, tüm seri için daha fazla seçenek veya daha iyi bir temel kamyon sunmadı. İhtiyaçlarınızı, arzularınızı ve fiyat noktanızı karşılayan bir 2019 Silverado bulabilirsiniz. Yapılandırıcıyla oynayın ve bu noktalardan ikisine, hatta üçüne birden ulaşan bir Silverado'yu kolayca oluşturabilirsiniz.

Şu anda 2019 Silverado ve 2019 Veri deposu 1500, pikap segmentindeki en iyi yarışmacılardır. F-150'nin biraz yetişmesi gerekiyor, ancak şu anda turbodizel motora sahip tek model o. Toyota ve Nissan'ın girişlerinin bu seviyede oynamak için bir sonraki yenilemeye ihtiyacı var.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Bir kamyonun konfigürasyonu son derece kişisel bir mesele, ancak yeni Trail Boss donanımlarını beğendik. Bunlar arasında fabrika garantili iki inçlik süspansiyon kaldırıcısı, Rancho monotüp amortisörleri, koruma plakaları, kilitlenen arka diferansiyel ve yokuş iniş kontrolü yer alır. V6 motorlu daha basit Custom Trail Boss'u 43.395 $'dan veya daha zengin özelliklere sahip yeni 5.3 litrelik V8'li LT Trail Boss'u 49.795 $'dan seçebilirsiniz. Çift taksiye binerek bu rakamlardan birkaç kuruş tasarruf edebilirsiniz, ancak mürettebat taksisini gördüğünüzde onu isteyeceksiniz. Paramızın karşılığında LT Trail Boss'u alır ve kolaylık paketini eklerdik çünkü ısıtmalı koltuklar bizi yumuşak ve zayıf yaptı.

Bir tane almalı mısın?

Yeni bir tam boyutlu kamyon düşünüyorsanız, 2019 Chevy Silverado'yu test sürüşü listenizin en üstüne koyun.

Editörlerin Önerileri

• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
• 2024 Chevrolet Silverado EV, iş ve oyun için tasarlanmış elektrikli bir pikaptır
• 2022 Hyundai Santa Cruz'un ilk sürüşü: Sonunda yeni bir şey
• 2022 Chevrolet Bolt EUV ilk sürüş incelemesi: İvmeyi sürdürmek
• 2021 Ford F-150 hibrit ilk sürüş incelemesi: Teknoloji zor olabilir