Yakıt Verimliliği En Yüksek Kamyonetler

Reklamlara bakılırsa, herkesin hayatının kamyonet sahibi tamamen büyük römorkları çekmek ve devam etmekle ilgili off-road maceralar. Ancak artık pek çok araç sahibi kamyonetlerini günlük sürücüler olarak kullanıyor, bu nedenle yakıt ekonomisi her zamankinden daha önemli. Daha katı emisyon standartları da kamyon üreticileri üzerinde mpg'yi iyileştirme konusunda daha fazla baskı oluşturdu.

Sonuç olarak Detroit Three otomobil üreticilerinin kamyonları artık şaşırtıcı derecede yakıt tasarrufludur. Ford, General Motors ve Ram'ın tam boyutlu kamyonetleri, mevcut dizel motorlarla donatıldığında aslında daha küçük orta büyüklükteki muadillerini geride bırakıyor. Ford'un bir F-150 hibriti yolda ve birçok otomobil üreticisi geliştiriyor

elektrikli kamyonlar, ancak şimdilik, asıl önceliğiniz yakıt ekonomisi ise dizel hakimdir.

Bunlar günümüzde satışa sunulan yakıt açısından en verimli kamyonlardır, ancak bu ifade birkaç uyarıyı da beraberinde getiriyor. Sıralamalar kamyonların Çevre Koruma Ajansı'na (EPA) dayanmaktadır kombine yakıt ekonomisi derecelendirmeleri, çünkü gerçek dünyadaki kullanımı en iyi temsil ediyorlar. Yakıt ekonomisi değerleri ayrıca kamyonun donanımına göre de değişir; Burada listelenen tüm kamyonlar en iyi derecelerini arkadan itişli olarak alıyor. Dört tekerlekten çekiş.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (birleşik 27 mpg)

Arkadan çekişli Silverado Duramax'ın 27 mpg'lik kombinesi bir burun farkla kazanıyor. Kamyon 23 mpg şehir ve 33 mpg otoyolda derecelendirilmiştir.

Silverado'da kullanılan Duramax dizel motor, 277 beygir gücü ve 460 pound-feet tork üreten 3,0 litrelik sıralı altı silindirli bir motordur. Yalnızca 10 vitesli otomatik şanzımanla sunuluyor ve geniş dişli oranları yelpazesi muhtemelen yakıt verimliliğine katkıda bulunuyor. Silverado Duramax'ın 9.500 pound'a kadar çekme kapasitesi var. Silverado ayrıca dört, altı veya sekiz silindirli benzinli motorlarla da mevcuttur.

Silverado en son yeniden tasarlandı 2019 model yılı için. Dikkate değer teknik özellikler arasında sürücünün "görmesini" sağlamak için kameraları kullanan "şeffaf römork" sistemi yer alıyor işlemi gerçekleştirmek için bir römorkun yanı sıra kontrol listeleri ve diğer özelliklerin bulunduğu bir çekme uygulaması aracılığıyla Daha kolay. Silverado ayrıca, rakibi Ford F-150'den çok sonra, 2020 model yılı için uyarlanabilir hız sabitleyiciye de sahip oldu.

GMC Sierra 1500 Duramax (birleşik 26 mpg)

GMC Sierra Silverado ile hemen hemen aynıdır ancak yakıt ekonomisi açısından Chevy'nin biraz gerisindedir. Aynı Duramax dizel motorla donatılmış Sierra, Silverado dizeliyle aynı 23 mpg şehir ile birlikte 27 mpg kombine ve 30 mpg otoyol alıyor.

Duramax dizel motorun güç çıkışı Silverado'dakiyle aynı değil ve motor aynı 10 vitesli otomatik şanzımana bağlı. Ancak Sierra'nın maksimum çekme kapasitesi 9.100 pound ile biraz daha düşük. Sierra da Silverado'dakiyle aynı benzinli motor yelpazesine sahip, ancak bunlar dizelin yakıt ekonomisiyle eşleşemiyor.

GMC birinci sınıf bir marka olarak tanıtılıyor, ancak geçmişte bu çoğunlukla GMC kamyonlarının Chevy kardeşlerine göre daha fazla krom kaplamaya sahip olduğu anlamına geliyordu. Mevcut nesil Sierra, markaya özel yeniden yapılandırılabilir MultiPro bagaj kapağı ve CarboPro'yu sunarak kendisini gerçekten farklı kılan ilk GMC modellerinden biridir. karbon fiber kargo kutusu.

Ram 1500 EcoDiesel (birleşik 26 mpg)

Ram, Detroit Üçlüsünün tam boyutlu kamyonunda dizel motor sunan ilk kişiydi, ancak ikinci nesil Ram 1500 EcoDiesel artık satıştaki en yakıt tasarruflu kamyon değil. Bununla birlikte, arkadan çekişli modelin toplam 26 mpg'lik (22 mpg şehir, 32 mpg otoyol) büyük bir kamyon için hala oldukça iyi.

Daha önce olduğu gibi EcoDiesel motor, Ram'ın ana şirketi Fiat'tan geliyor. İtalya'da üretilen 3,0 litrelik V6, 260 hp ve 480 lb.-ft üretiyor. tork ve yalnızca sekiz vitesli otomatik şanzımanla satılır. EcoDiesel, uygun şekilde donatıldığında 12.560 pound'a kadar çekebilmektedir; bu, Ford ve GM rakiplerinden çok daha fazladır. Ram ayrıca benzinli V6 ve V8 motor seçeneklerini de sunuyor.

Ram 1500 en son yeniden tasarlandı 2019 model yılı içinUconnect bilgi-eğlence sistemi için 12,0 inçlik portre odaklı bir dokunmatik ekran kazanıyor. Ayrıca Ram 1500'ü rakiplerinden ayıran, diğer kamyonların çoğundan daha konforlu bir sürüş sunan bağımsız ön ve helezon yaylı arka süspansiyondur.

Ford F-150 Güç Stroku (birleşik 25 mpg)

Daha hafif alüminyum kaportasıyla bile dizel F-150, Detroit'teki rakiplerinin yakıt ekonomisiyle tam olarak eşleşemiyor. Mavi Oval'in toplayabildiği en iyi miktar toplam 24 mpg'dir (2020 model yılı için 21 mpg şehir, 29 mpg otoyol).

Ford'un 3,0 litrelik Power Stroke V6'sı 250 hp ve 440 lb.-ft üretiyor. tork. Dizel motor, Chevy ve GMC kamyonlarında kullanılan aynı 10 vitesli otomatik şanzımana bağlanmıştır (şanzıman Ford ve GM tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir). Ford, F-150 serisinde yer alan Power Stroke için maksimum çekme kapasitesinin 12.100 pound olduğunu belirtiyor EcoBoost turboşarjlı benzinli V6 motorlar, tek başına doğal emişli benzinli V8 ve bir PowerBoost hibrit güç aktarma organı.

Önceki nesil F-150, 2015 model yılı için piyasaya sürüldü ve Power Stroke dizel, o zamandan beri piyasada. 2018 model yılı. Mevcut F-150, 2021 model yılı için yeniden tasarlandı, ancak dizel motor değişmeden kaldı. Ford, PowerBoost hibrit motor için yakıt ekonomisi rakamlarını yayınlamadı ancak şu ana kadar hibritin yakıt ekonomisinde dizeli geçeceği düşünülmüyor.

Chevrolet Colorado Duramax (birleşik 23 mpg)

Chevy'nin orta boy dizel kamyonu, daha büyük Silverado kardeşinin arkasında, toplam 23 mpg (20 mpg şehir, 30 mpg otoyol) ile bitiriyor. Aynı derecelendirmeler Colorado için de geçerlidir. GMC Kanyonu kardeş.

Mevcut nesil Colorado'nun tarihi 2015 model yılına kadar uzanıyor. Duramax dizel motoru, 181 hp ve 369 lb.-ft. tork üreten 2,8 litrelik dört silindirlidir ve Colorado'nun uygun şekilde donatıldığında 7.700 pound'a kadar çekmesine olanak tanır. Chevy, benzinli dört silindirli ve V6 motor seçeneklerini de sunuyor.

Dizel motor mevcut olabilir Colorado ZR2ciddi arazi sürüşü için yükseltilmiş süspansiyon ve bir dizi başka değişiklik alır. Bununla birlikte, temel Colorado dizel yakıt açısından en verimli modeldir.

Ford Ranger (birleşik 23 mpg)

Benzinle çalışan Ranger, yakıt ekonomisi açısından neredeyse Colorado dizeliyle eşleşiyor. Her iki kamyon da aynı 23 mpg'yi alıyor, ancak Ford'un şehir kategorisinde 1 mpg avantajı var. Ancak Colorado, otoyol kategorisinde Ranger'ı 4 mpg farkla geride bırakıyor.

Ranger'ın iyi yakıt tüketimi büyük ölçüde küçük motoruna ve verimlilik odaklı şanzımanına bağlıdır. 2,3 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlü motor, F-150, Silverado ve Sierra'da kullanılan aynı 10 vitesli otomatik motora bağlanmıştır. Dört silindirli motor 270 hp ve 310 lb.-ft. üretiyor ve Ranger'a 7.500 poundluk bir çekme kapasitesi sağlıyor.

Ford, Ranger'ı Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getirdi 2019 model yılı için neredeyse on yıl kadar uzakta kaldıktan sonra. Ancak mevcut nesil Ranger bundan çok önce diğer pazarlarda satışa sunuldu, dolayısıyla pek de yeni bir tasarım değil. Yine de bir kamyona göre etkileyici yol tutuşuna ve Ford'un off-road için Arazi Yönetim Sistemi de dahil olmak üzere makul miktarda teknolojiye sahip.

Kamyonet boyutu kategorilerinin açıklaması

Diğer araç türleri gibi kamyonetlerin de birden fazla boyutu vardır. Ancak otomobil üreticileri tarafından sıklıkla kullanılan boyut kategorileri her zaman resmin tamamını sunmuyor. İşte hızlı bir kopya sayfası.

Orta boy

Orta boy kamyonetler aslında şu anda ABD'de yeni satın alabileceğiniz en küçük kamyonlardır. Daha küçük kamyonlar (genellikle "kompakt" olarak tanımlanır) yıllar önce kıyılarımızdan kayboldu, ancak diğer ülkelerde hala mevcutlar. Orta boy kamyonlara örnek olarak Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline ve Chevy Colorado/GMC Canyon ikizleri verilebilir. Ford Ranger ve Jeep Gladyatörü bu gelişen segmentteki en son girişlerdir.

Tam boyutlu/yarım ton

Bu, Ford F-150, Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 twins ve Ram 1500 gibi en çok satanları kapsayan, yollarda en yaygın kamyon türüdür. Bu kamyonlara bazen "yarım ton" adı verilir; bu terim, bu sınıftaki kamyonların taşıma kapasitesi değerleri için geçerliydi ancak artık tamamen alakasız. "Tam boyutlu" terimi, bunların EPA tarafından "hafif hizmet araçları" olarak sınıflandırılan en büyük kamyonlar olmasından kaynaklanmaktadır; bu da onların arabalarla aynı yakıt ekonomisi kurallarına tabi oldukları anlamına gelmektedir.

Ağır hizmet/üç çeyrek ton/bir ton:

Ancak tam boyutlu kamyonlar satın alabileceğiniz en büyük kamyonlar değildir. Ağır iş kamyonları gibi Ford F-Serisi Süper HizmetChevy Silverado/GMC Sierra 2500 ve 3500 ile Ram 2500 ve 3500 o kadar büyük ki, binek araçlar için EPA ağırlık derecelendirmelerini aşıyorlar. Pek çok araç sahibi hala bu kamyonları günlük sürücüler olarak kullanıyor, ancak yalnızca çekmeye ve taşımaya çok fazla zaman harcayan alıcıların gerçekten bunlara ihtiyacı var. "Üç çeyrek ton" ve "bir ton" isimleri, tam boyutlu kamyonlar için "yarım ton" tanımıyla aynı eski derecelendirme sisteminden gelmektedir.

Editörlerin Önerileri

• Ram EV konsepti kamyon markasının elektrikli geleceğini ön plana çıkarıyor
• 2022 Ford F-150 Yıldırım vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Başkan Biden, Ford F-150 Lightning elektrikli kamyon prototipini kullanıyor
• 2021 Ford F-150 hibrit ilk sürüş incelemesi: Teknoloji zor olabilir
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150