Tüm Zamanların En İyi Ford Arabaları

Araba Kültürü/Getty

Merkezi Detroit'in hemen dışında, Michigan, Dearborn'da bulunan Ford Motor Company, 1903 yılında otomobil üretmeye başladı. İlk arabası olan Model A'nın 1.750 örneğini sattı. Orada durabilirdi; Yüzyılın başında kurulan birçok otomobil şirketi, birkaç kısa yıl içinde varlıklarını sürdürerek bocaladı. Ancak kurucu Henry Ford, şirketini küresel bir deve dönüştürecek zekaya ve bütçeye sahip yetenekli bir sanayiciydi. İnsan arabalarından süper arabalara kadar Ford'un dünya çapında tanınan Mavi Oval amblemini taşıyan en önemli araçlardan bazıları burada.

T Modeli (1908)

Ford tanıttı Model T 1908'de ucuz ve ilkel ama erişilebilir bir ulaşım şekli olarak. O zamanlar arabalar pahalı bir lükstü; Model T bunu değiştirmek için tasarlandı. Ford'un ünlü açıklamasında "Fiyatı o kadar düşük olacak ki, iyi maaş alan hiç kimse bu arabaya sahip olamayacak" dedi. Ölçek ekonomileri ve montaj hattına öncülük etmek, firmanın Model T'nin fiyatını 1925 yılına kadar 260 dolara (bugün yaklaşık 3.664 dolar) düşürmesine yardımcı oldu.

Ford, Model T'nin üretimini 1927'de durdurdu. Yaklaşık 20 yıl süren üretim sürecinde 16,5 milyon adet üretildi. Şirket ve çeşitli alt bölümleri, Model T'yi Antarktika hariç her kıtada üretti. Bu, “halkın arabası” etiketini hak eden, gerçek anlamda küresel ilk otomobildi ve otomobil tarihindeki en etkili modellerden biri olmaya devam ediyor.

F-Serisi (1948)

Orijinal Ford F Serisi 1948'de piyasaya çıktı. O zamanlar kimse, bırakın Amerika'nın en çok satan aracı olmayı, isim plakasının 70 yıl sonra da varlığını sürdüreceğini beklemiyordu. Ve yine de işte buradayız: Yine F Serisi birinci oldu geçen seneki satış yarışında.

F Serisi son yetmiş yılda önemli ölçüde gelişti. İlk modeller, traktörden yalnızca biraz daha gelişmiş olan basit, sadeleştirilmiş iş kamyonlarıydı. 1960'larda kamyonlar eğlence ve iş araçları arasındaki çizgiyi bulanıklaştırdıkça daha donanımlı hale geldiler. 1990'larda alıcılar standart bir ulaşım aracı olarak kamyonlara yönelmeye başladığında Ford, onları içeride daha güzel hale getirdi.

F Serisi – en popüler modeli olan geniş bir model ailesi F-150 – hepsini gördü. Bir drag yarışçısının yerine geçti (SVT Lightning), çölde yarıştı (F-150 Raptor), lüks arabalara rakip oldu (F-150 King Ranch) ve asi yanını gösterdi (F-150 Harley Davidson). Bir sonraki evrimi mi soruyorsunuz? Hibrite geçişFord'a göre.

Yıldırım Kuşu (1955)

Orijinal Thunderbird, Mavi Oval'i geleneksel olarak Lincoln'ün bölgesi olan lüks otomobil bölgesine çarptı. İki koltuklu Cabrio, o zamanlar yeni olan bir V8 motor ve üç vitesli manuel şanzımanla standart olarak geldi. Ford, direksiyon, camlar, frenler ve koltuklar dahil olmak üzere çok sayıda güç desteği seçeneği sundu. Her Thunderbird standart olarak fiberglas kapalı tavanla geliyordu.

Ford, Thunderbird'ün 11 neslini sattı. retro esintili bir 2002 ile 2005 yılları arasında üretildi, ancak daha sonraki otomobillerin çoğu ilk örneklerin parlaklığından yoksundu.

GT40 (1964)

Ford satın almayı denedim 1963'te Ferrari'de. Neredeyse bir anlaşma yapacaktı ama markanın istikrarsız kurucusu Enzo Ferrari son dakikada anlaşmayı iptal etti. Öfkelenen Ford, Ferrari'yi en çok acıtan yerden vurmaya karar verdi: Yarış pistinde.

Ford, gezegendeki en zorlu yarışlardan biri olan 24 Saat Le Mans'ta genel klasmanda birincilik elde edebilecek birinci sınıf bir yarış arabası yapmak için tuner Carroll Shelby'nin yardımına başvurdu. Ona GT40 adını verdiler. Ferrari ilk başta güldü; GT40, 1964'teki yarışı bitiremedi ve ertesi yıl da daha iyi bir sonuç elde edemedi. Ancak 1966'da Ford'un GT40'ları ilk üç nokta yarışta. Oradan Ford, yarışın 1969 edisyonundan sonra Le Mans programını sonlandırana kadar her yıl kazandı.

Mustang (1964)

Mustang, bağımsız bir marka olarak var olabilecek çok az sayıdaki otomobilden biridir; the Porsche 911 ve arazi aracı Bu özel listede yer alan diğer iki model daha var. Kimse bu kadar hit olacağını beklemiyordu. Karar vericiler yalnızca Chevrolet'nin arkadan motorlu Corvair'ine, sade Falcon'u temel alan daha sportif bir modelle karşılık vermek istiyordu.

Mustang ilk kez 1964 yılında New York City'deki Dünya Fuarı'nda görücüye çıktı ve Amerika ona aşık oldu. Ford'un yıllık 100,00 satması bekleniyordu. Otomobilin piyasaya sürülmesinden sonraki 24 saat içinde 22.000 Mustang siparişi aldı ve isim plakasının pazardaki ilk 12 ayı boyunca 417.000 örnek sattı.

Gerisi, dedikleri gibi, tarihtir, ancak Amerika'nın en sevdiği midilli arabası için işler her zaman sorunsuz gitmemiştir. Model yeniden büyüsünü buldu ve işler iyiye gidiyor. Ford Mustang'i güncelledik 2018 model yılı için ve yakın zamanda adında bir hatıra modeli tanıttı. Bullitt 50'yi anmak için^bu Steve McQueen'in aynı adlı filminin yıl dönümü.

Boğa SHO (1988)

Ford, alıcıların Honda Accord gibi Japon sedanlara akın etmesini önlemek için Taurus'u geliştirirken tasarıma farklı bir yaklaşım benimsedi. O halde yüksek performansın mantıklı olduğu söylenebilir. Boğa SHO aynı yolu izledi. SHO, V8 yerine Yamaha tarafından üretilen ve 220 beygir gücü sağlayacak şekilde ayarlanmış 3,0 litrelik bir V6 aldı. Alıcılara Ford'un çok azının varlığından haberdar olduğu yeni bir yanını gösterdi.

Fotoğraf: RL GNZLZ/Flickr

Taç Victoria (1992)

Orijinal Crown Victoria, 1992 yılında LTD'nin yerini almak üzere geldi. George H. W. Bush Beyaz Saray'ı işgal etti. Ford aldırış etmedi; Crown Vic, eski moda alıcılara hitap eden eski moda bir modeldi. Boğa burcunun tam tersiydi.

Rakipler yekpare gövdeye geçtikçe Crown Vic, Amerika'da ayakta kalan son gövde üstü sedan oldu. Bazıları onun bir dinozor olduğunu iddia ediyordu ama en zorlularından biriydi. Onlarca yıldır sedan farklı evrimler sadakatle ülkenin taksi endüstrisinin ve ülkedeki hemen hemen her kolluk kuvvetinin tercih ettiği araç olarak hizmet etti. Ford 2012'de üretimi durdurduğunda pek çok kişi onun ölümüne yas tuttu. O günden bu yana Amerikan yapımı gövde üzeri gövdeli bir sedan çıkmadı ve muhtemelen bir daha da olmayacak.

GT (2004)

Ford'un GT40'a ilk saygısı, 1995'te Detroit'te gösterilen fütüristik bir konsept otomobil biçimini aldı. GT90 adı verilen bu araç neredeyse üretime ulaştı ancak şirket geri adım attı. GT40'ın seri üretime geçecek ilk halefi, Ford'un 100 yaşına gelmesinden sonraki yıl olan 2004'te geldi.

Kısaca GT olarak adlandırılan bu araç, 1960'lardaki selefinden uzun bir stil ipuçları listesi ödünç alan, retro esintili bir tasarıma sahipti. Güç, o zamanlar korkunç bir miktar olan 550 beygir gücüne süperşarjlı 5,4 litrelik V8 motordan geliyordu. Üretim, Ford'un başlangıçta yapmayı planladığı 4.500'den az olan 4.038 araba üretmesinin ardından 2006 yılında sona erdi.

Odak RS (2015)

Ford, 2002 yılında orijinal modeli RS'ye bağladığında Focus'a steroid enjekte etmeye başladı. İlk arabalar bizim pek ilgimizi çekmiyordu çünkü burası dışında her yerde satılan yasak meyvelerdi. Görünüşe göre Amerikan kaldırımına alerjileri vardı.

Bu durum değişti mevcut nesil modeliki yıl önce showroomlara sızmaya başladı. Ford sonunda onu Amerika pazarını göz önünde bulundurarak tasarladı ve herkes bunun beklemeye değer olduğu konusunda hemfikirdi. RS'nin kalbi, 350 beygir gücü ve 350 pound-feet tork üreten turboşarjlı 2,3 litrelik dört silindirli bir motordur. Dört tekerlekten çekiş sistemi, beygir gücünü ileri harekete dönüştürmeye yardımcı olur.

GT (2015)

1960'larda Le Mans'ta çılgına döndükten sonra Ford, rakibi Ferrari'yi yalnız bırakarak midilli arabalara ve güçlü arabalara odaklandı. Amacını kanıtlamıştı. Mavi Oval rekabeti yeniden alevlendirdi tanıtıldı 2015 Detroit Otomobil Fuarı'nda uzun zamandır konuşulan GT. Alçaltılmış coupe, süper otomobil sınırlarını kendisinden önceki hiçbir GT'nin olmadığı kadar zorluyor.

8, 10 veya 12 silindirli bir motor aramayın. Ford, çift turboşarjla beslenen 3,5 litrelik EcoBoost V6'yı kullanmayı tercih etti. oluşturmak yaklaşık 650 beygir gücü. Karbon fiber ve alüminyum gibi hafif malzemeler ağırlığı kontrol altında tutmaya yardımcı olurken yaklaşık 500.000 $'lık fiyat etiketini de haklı çıkarıyor. Bir tane istiyorum? Hızlı davranın; Ford, üretimi yıllık 250 adede sınırladı.

Editörlerin Önerileri

• Ford, tamamen elektrikli F-150 Lightning pikap için rezervasyonları durdurdu
• En iyi kamyonlar
• Tüm zamanların en iyi araba filmleri
• Ford, tüm otonom arabalara ortak bir dil öğreterek kaosu önlemek istiyor