2019 BMW X5 xDrive40i İlk Sürüş İncelemesi

BMW'nin en çok satan modelinin ne olduğunu tahmin edecek olsanız hangisini aday gösterirdiniz? 3 Serisi mi? Hayır. 5 Serisi mi, 7 Serisi mi? Bunlar da değil. Peki ya M3 ya da M5? Yakınında bile değil. BMW denildiğinde akla ilk gelen otomobiller olmasına rağmen en çok satan otomobillerden uzaktır.

Eğer tahmin ettiyseniz

X5 BMW temsilcileri en çok satanlar ödülünün iki yıl arasında el değiştirdiğini söylese de haklısınız. X3 ve X5. Zaten en son olanı inceledik ve aşık olduk X3. Tamamen yeni dördüncü nesil X5, BMW'nin 2019 model yılı lansman listesinde yer alıyor. BMW'nin son spor aktivite aracına ilişkin ilk izlenimlerimizi geçtiğimiz günlerde Atlanta'da alma şansımız oldu.

60.700 $'lık başlangıç ​​fiyatıyla X5'in pek çok alternatifi ile çapraz alışverişi yapılabilir. Geleneksel savaş yenilenenlerle devam ediyor Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7'nin üst katmanları. Ancak piyasaya sürülen X5'e yapılan bu 3.000 dolarlık artış, rekabeti artırıyor. Acura MDX, LandRover Discovery, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90, Ve Range Rover Velar – her zamankinden çok daha değer odaklı görünün.

Çok daha pahalı olan 75.750 dolarlık V8 modelini tercih ettiğinizde kendinizi Range Rover Spor, Maserati Levante, Porsche Cayenneve hatta tam boyutlu Mercedes-Benz GLS. unutamazsın Jeep Grand Cherokee Performans SUV'ları sizin işinizse SRT8 veya Trackhawk Edition.

İç mekan ve teknoloji

Yeni X5'e girer girmez, eski modelden çok daha konforlu ve lüks bir iç mekan sizi karşılıyor. Gösterge panelinin ve iç mekanın genel tasarımı, bir BMW iç tasarım geleneği olan sürücü odaklı gösterge paneli sayesinde devrim niteliğinde olmaktan çok evrimsel bir ilerlemeyi temsil ediyor.

Yeni X7 çıkana kadar BMW'nin mevcut en büyük crossover'ı olan X5, önceki X5'lerde bulunan beş yetişkin için olağan ve konforlu iç mekana sahiptir. Ve X5'in bagajı 73 cu'luk eşyalar için bol miktarda alan sunuyor. ft. Kargo hacminin büyük olması nedeniyle, BMW'nin üretim döngüsünün ilerleyen aşamalarında üçüncü koltuk sırası seçeneğini sunmasının tam boy yetişkinler için rahat olacağını hayal edemiyoruz.

Özellikle Alman otomobil üreticilerinin tüm teknolojiyi telafi edemeyecek kadar çok sayıda düğmeyi tıkamak konusundaki itibarı göz önüne alındığında, düğme sayısı da şaşırtıcı bir minimumda tutuluyor. Bununla birlikte, HVAC sıcaklık kontrollerinin hala kadranlı olmasını diliyoruz çünkü bunların yerini alan basmalı düğmelerden çok daha kolay kullanıldılar. Ve kristal vites kolu biraz fazla yüksek sesle "Volvo taklitçisi" diye bağırıyor. Bunlar, normalde iyi tasarlanmış bir iç mekan için küçük ayrıntılardır. Ve X5 kadar satan bir arabada, bozuk olmayanı tamir etmemek daha iyidir.

Ancak bu, 2019 X5'in teknoloji konusunda çekingen olduğu anlamına gelmiyor çünkü öyle değil. X5'in tüm aygıtları ve işlevleri öncelikle iDrive tarafından yönetiliyor.

En yeni sürüm, çift yüksek çözünürlüklü 12,3 inç bilgi-eğlence sistemi ve dijital gösterge ekranı olan BMW'nin Live Cockpit Professional teknolojisine sahiptir. Mercedes rozetli rakiplerde bulunan çift ekran sistemini şaşırtıcı olmayan bir şekilde taklit ediyor. Dokunsal ve dokunmaya duyarlı kontrollere sahip geleneksel kadran seçici ve BMW'nin ilk olarak 5 ve 7 Serisinde gelen hareketle kontrol teknolojisi aracılığıyla kontrol edilir.

Geçtiğimiz on yılda BMW'nin iDrive sistemiyle tanıştıysanız 2019 X5 size çok da uzak bir bölge gibi gelmeyebilir. Aksine, benzer ama önceki nesillere göre daha rafine bir his veriyor. Hâlâ bazı tuhaflıklar var: Bazı menü seçenekleri ve konumları gereksiz ve yanlış yerleştirilmiş gibi görünebilir. Ve elleriyle konuşmayı seven bir New Yorklu/New Jersey'liyseniz, BMW'nin hareket kontrol teknolojisi aslında oldukça sinir bozucu olabiliyor. Bize nasıl bildiğimizi sorun.

BMW, yeni X5 ile aynı zamanda şirketin müşteri deneyimi odaklı uygulaması ve temel olarak araç uşakınız olarak hizmet veren bağlantı paketi olan en yeni BMW Connected yazılımını da piyasaya sürüyor. Uygulama mağazasında bulunan uygulamalar ve Alexa ve Google Home cihazlarıyla eşleştirme özellikleri sayesinde Apple ve Android cihazlara bağlanabiliyor. Bağlandığında - herhangi bir kelime oyununa gerek yok - sistem, trafiği atlatmak için sabah işe gidip gelmeniz için en iyi rotayı bulmak gibi bazı güzel özellikler gerçekleştirir. Sonunda BMW, yoğun metropol alanları için gerçek zamanlı park bilgileri sunmayı umuyor.

2019 X5, kör nokta algılama, şeritte kalma asistanı, arka ve ön çapraz trafik uyarıları ve otomatik frenlemeli yaya algılama gibi bir dizi sürüş yardımıyla standart olarak geliyor. BMW bu özellikleri Aktif Sürüş Asistanı adı altında gruplandırıyor. Rakiplerin çoğu benzer teknoloji sunuyor.

Ne yazık ki, Avrupa modellerine özel hazırlanmış birkaç harika özelliği kaçırıyoruz. 5 ve 7 Serisi otomobillerde bulunan isteğe bağlı ekran anahtarı, ABD'ye bağlı X5'lerde mevcut değildir. Ayrıca şirketin numarasını da anlamıyoruz Gökyüzü Salonu Çeşitli renk tonlarına sahip LED'lerle Noel ağacı gibi aydınlanan panoramik ay tavan.

Sürüş tecrübesi

Eskisi gibi sürüş yapmayan başka bir BMW hakkında hayal kırıklığı yaratan bir inceleme bekliyorsanız, bunun tam tersini bildirmekten memnuniyet duyarız. Şimdi, çalışma alanında işleri fazla ciddiye alan, asık suratlı bir Almanla tanıştığınızı hayal edin. Ama sonra, adı geçen kişi sizi beklenmedik bir şekilde, hâlâ takım elbise giyerken heyecan verici bir paraşütle atlama gezisine çıkarıyor. Bu, X5'in kişiliğini hemen hemen özetliyor.

Test cihazımız, 340 beygir gücüne ve 332 pound-feet torka ayarlanmış ve ZF kaynaklı sekiz vitesli otomatiğe cıvatalanmış, güzel 3,0 litrelik, turboşarjlı sıralı altı silindirli motorla geldi. Aktarma organları performans bölümünde bize hiçbir şikayette bulunmadı; BMW, 0'dan 62 mil/saat hıza yalnızca 5,5 saniyede ulaştığını iddia etti.

Bu sefer tüm X5'ler elektronik olarak kontrol edilen adaptif süspansiyonla geliyor ve arazi paketinin bir parçası olan pnömatik hava kurulumu seçeneği - buna birazdan değineceğiz ikinci. Roundel amblemini taşıyan diğer modeller gibi, X5 de yolda yol tutuşunu ve dengeyi her şeyin üstünde tutuyor. Eyaletler arası otoyol hızlarında yolculuk yapmak, X5'in potansiyelinin yalnızca bir nebzesini deneyimliyormuşsunuz gibi hissetmenizi sağlar.

BMW'nin gerçek zamanlı trafik bilgilerine sahip akıllı navigasyon sistemi bizi Atlanta'nın korkunç sabah telaşına yönlendirdi. Kendimizi Chattahoochee Ulusal Ormanı'nın hemen güneyindeki tepeleri geçerken bulduk. X5, hızla ilerleyen kısımlarda düzlüklerde bol miktarda ileri homurtu ile atletik ve vahşi bir his uyandırdı. Eğer turbo altılı fazlasıyla yeterliyse, kaputun altındaki turbo sekizliyle daha ne kadar gülümseyeceğimizi hayal bile edemiyoruz.

BMW her zaman X5'i yol odaklı olarak öne sürdü çapraz SUV. Yıllar boyunca X5'leri normalde Range Rover için uygun olan koşullarda test ettiğimizde, çoğu zaman başarısız olduğu bu durum açıkça ortaya çıktı. X5 tasarlandığında BMW, Land Rover'ın sahibiydi ve SUV'unu arazi koşullarında daha yetenekli hale getirmenin iç rekabet yaratacağından korkuyordu. Artık durum böyle değil ve X5 artık asfalt yüzeylerle sınırlı değil. Arazi paketi, ayarlanabilir sürüş yüksekliğinin kilidini açan bir havalı süspansiyon ekler. Bu konfigürasyonda X5, özellikle yol odaklı, run-flat Pirelli lastikleri göz önüne alındığında, hiç beklemediğimiz düzeyde bir off-road becerisi sergiledi. BMW'nin test sürücüleri, Jeep Wrangler'a daha uygun olan yoğun ormanlık arazi parkurunu geçerek nemli ve biraz çamurlu bir çok tepenin inip çıktığı bir döngüdeyiz koşullar.

Büyük kayalar veya ağaç kütükleri gibi yükseltilmiş engellerle dar köşelerden sürünerek geçmeye gelince, X5'in 360 derecelik kamerası Sistem, engelin bulunduğu yere bağlı olarak aracın dış görünümlerini orta gösterge ekranında göstererek doğrudan çalışmaya başladı. Ayrıca görsel manevra kabiliyetini artırmak için arazi paketinin dışında bir jiroskop ve diğer yön bilgileri de bulunmaktadır.

Bu şık SUV'ların sahiplerinin bu tür koşullardan geçmeleri pek mümkün değildir. Ancak yolda giderken üstün sürüş deneyimi kadar bu yeteneğin de orada olduğunu bilmek rahatlatıcı.

Garanti

Tüm BMW'ler, motor ve şanzıman da dahil olmak üzere her şey için dört yıllık, 50.000 mil garantiyle gelir. BMW 2018'de sekizinci oldu J.D. Elektrikli Araç Güvenilirlik Çalışması, yeni üretilen 100 araç başına 127 sorunla Toyota'nın önünde yer alıyor. Bu bir basamak aşağıda geçen yılın anketi.

BMW'ler genel olarak garanti kapsamında ve bakımları zamanında yapıldığında güvenilir ve güvenilir olmalarıyla ünlüdür. Eğer araca sahip olmayı ve garanti süresini aşmayı planlıyorsanız, fabrika ömrünü uzatmanızı tavsiye ederiz. BMW yedek parçaları ve bayi atölyelerindeki işçilik oranlarının ortalama olarak cüzdanı oldukça zorlayıcı olduğu bilindiğinden bu politika kişi.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Eğer paranın bir önemi olmasaydı, muhtemelen V8 modeline yönelirdik, çünkü kim özellikle BMW'de çok fazla güçten hoşlanmaz ki. Her ne kadar sadece altı silindirli temel modeli test etsek de, mükemmel ayarı sayesinde güce aç olanlar için bile fazlasıyla yeterli. Oranları ve lüks bir crossover statüsü nedeniyle, X5'te tadını çıkarabileceğiniz çok fazla teknoloji olduğundan, onu tüm çan ve ıslıklarla ele alırız.

Şunu aklınızda bulundurun: Atlanta'da test ettiğimiz tam yüklü, altı silindirli motorlu 2019'un fiyatı 80.230 dolardır. Bu, V8 modelinin başlangıç ​​rakamının 5.000 dolardan fazla üzerinde, bu da bazı zor kararlar alacağınız anlamına geliyor. Özellikle de V8 modelinin mütevazı bir donanıma sahip olduğunu hayal edemediğimiz için.

Vahşi doğada kamp yapmayı sık sık deneyimlemeye karar vermediğimiz veya yol bakımının sorgulanabilir olduğu bir bölgede yaşamadığımız sürece muhtemelen X5'in arazi paketi olmadan da idare edebilirdik. Ancak emin olmak için havalı süspansiyonsuz olanı denememiz gerekecek çünkü X5 zaten uyarlanabilir bir süspansiyonla geliyor. Ancak bu fiyat noktasında off-road öncelikliyse Range Rover Sport'a, Lexus'un GX ve LX'ine ve inanılmaz derecede yetenekli Porsche Cayenne'e bakmanızı öneririz.

Çözüm

Bu segmentte rekabet eden tüm otomobil üreticilerinin büyük bir lüks yaratacakları sağlam bir temelleri var. Çok yönlülük, pratiklik, konfor ve performans arasında mükemmel bir denge kuran crossover. Ancak BMW'nin en son modeliyle X5, sınırları daha da ileriye taşıyabileceğini ve özellikle performans ve yol tutuşu seven alıcılar için lüks SUV'lardan biri olabileceğini kanıtlıyor. Bunun için büyük miktarda değişiklikle ayrılmaya hazır olun.

Dahası, X5, markanın nihai sürüş makineleri üretme konusundaki en parlak dönemine doğru bir dönüş sergileyen yeni BMW'lerin giderek büyüyen listesine katılıyor. Buna şapkamızı çıkartıp “aferin BMW” diyoruz.

Editörlerin Önerileri

• 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı
• 2023 BMW iX M60 elektrikli, ferah ve şaşırtıcı derecede hızlı
• 2022 BMW i4 ilk sürüş incelemesi: Gerçek anlaşma
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ilk sürüş incelemesi: Çekiş kazanıyor
• BMW i4, en üst düzey sürüş makinesini EV bölgesine getiriyor