2019 Ram 1500 eTorque İlk Sürüş İncelemesi

Kamyonetler size biraz uzaksa ve hepsi hemen hemen aynı görünüyorsa bu haksız bir değerlendirme olmaz. Ancak tekerlekleri, motoru, kabini ve üstüne monte edilmiş yatağı olan kaynaklı kirişlere rağmen hepsinin kendi kişilikleri var ve biraz farklı davranıyorlar. Ram, daha fazla yenilik ve üst düzey özelliklerle öne çıkıyor.

Güçlü, sadık, hardcore kamyonet tutkunlarının söylediklerine rağmen,

Veri deposu Temsilciler yakın zamanda kamyonetlerinin rakiplerine göre en yüksek müşteri bağlılığı ve elde tutma faktörüne sahip olduğunu iddia ediyor. Ford F15030 yılı aşkın süredir Amerika'nın en çok satan aracı. Ve en yenisini sürdükten sonra 2019 Ram 1500 Daha çok Lexington, Kentucky olarak bilinen at ülkesi çevresinde eTorque'un nedenini anlayabiliyoruz.

2019 Veri deposu 1500 beşinci nesil modeldir ve yeni pikapların yanında piyasaya çıkan en yeni ve en büyük pikaplardan biridir. Chevrolet Silverado Ve GMC Sierrave yaşlanma Ford F150.

Ram 1500, çok çeşitli kaplamalar, kabin ve yatak boyutlarıyla ve V6 veya V8 gaz motorlarıyla yapılandırılabilir. Basın sürüşü etkinliğinde test edilen kamyonların çoğunda mürettebat kabinleri ve en azından orta sınıf teknik özellikler bulunuyordu. Bu nedenle etikette fiyatlar 41.000 $ ile 58.000 $ arasında değişiyordu. Ancak biz en çok, yenilikçi teknoloji akışıyla ilgileniyoruz. Veri deposu 1500.

İç mekan ve teknoloji

Bir Ford F150 veya Chevrolet Silverado'nun içi, tam boyutlu SUV kardeşleriyle aynı deneyimi andıran, biraz fazla kopyala-geçmiş meselesi gibi gelebilir. Öte yandan 2019 Ram 1500'ün SUV muadili yok ve iç mekanı rakiplerinden önemli ölçüde daha benzersiz ve lüks hissettiriyor. Kamyonun üretim kalitesini artırma yönündeki kademeli ve yükseliş eğilimi göz önüne alındığında, en son Veri deposu 1500'lerin iç mekanları, özellikle üst donanım seviyesi kademelerine tırmandığınızda, açıkça üst sınıfa doğru hareket ediyor. Ancak kumaş koltuklu modeller gibi daha basit modellerde bile esnek ama sağlam plastikler kullanılıyordu.

Kamyonetler yıllar geçtikçe daha güzel ve daha lüks hale geldikçe, daha fazla insan onları tek araçlı bir çözüm olarak (kelime oyunu değil) almaya başladı. Ve en yeni ve en iyi Ram 1500'ün, özellikle de alıcılar Longhorn Edition gibi donanım yapısının üst kademelerine girmeyi göze aldığında, hepsinden daha güzel iç mekana sahip olduğu çok açık.

Bir kamyonet olan Ram 1500, faydacı bir striptizci modelinden tam yüklü bir lüks kamyona kadar çok çeşitli şekillerde yapılandırılabilir. Satın aldığınız spektrumun sonu, Uconnect bilgi-eğlence sistemi ekranının boyutunu belirler.

Temel modeller Ubağlantı 3, temel uydu radyo ve Bluetooth ses bağlantısına sahip beş inçlik bir ekrana sahiptir. Merdiveni tırmandığınızda ekranı 8,4 inç'e kadar genişleten ve Apple CarPlay ile entegre olan bir Uconnect 4 sistemi elde edersiniz. Android Orta seviye için sat-nav için bayi seçeneğine sahip otomatik. Bir sonraki adım aynı 8,4 inç ekrandır ancak 4G Wi-Fi erişim noktası, gerçek zamanlı trafikli uydu navigasyonu ve Uconnect gibi ek işlevlere sahiptir. akıllı telefon uygulama bağlantısı ve sesli komut. En üst düzey sistem, yukarıdakilerin tümüne sahip devasa (ve segmente özel) 12 inçlik bir ekrana sahip oluyor.

Ayrıca modele bağlı olarak, alışılagelmiş kör nokta uyarısı, şeritte kalma asistanı, otomatik frenleme, radar güdümlü hız sabitleyici, uyarlanabilir farlar, 360 derece kamera sistemi ve özel römork sallanma sönümlemesi yardım.

Sürüş tecrübesi

2019 Ram 1500 tamamen yeni bir kamyon olmasına rağmen en çok ilgilendiğimiz şey 48 volt elektrik sistemi. Son zamanlarda otomobil üreticileri, bir otomobilin tüm elektronik fonksiyonlarına güç sağlamak için kullanılan standart 12 volta ek olarak yeni bir dahili araç elektrik sistemi geliştiriyorlar. İlave olarak daha güçlü bir 48 voltluk sistem eklendiğinde, arabalar artık daha harika şeyler yapmak için daha fazla bilgi işlem gücüne sahip olabiliyor.

Sistem, ana serpantin kayışı tarafından tahrik edilen diğer tüm yardımcı parçalar gibi motorun üstüne ve dışına oturan ek bir motor/jeneratör ünitesinden yararlanır. Başlangıçtaki amacı araca 48 voltluk bir elektrik kaynağı sağlamaktır; temel olarak krank kasnağına kendi kayışıyla bağlanan ağır hizmet tipi bir alternatördür. Elektrik makine mühendisliğinde, bir jeneratör kinetik enerjiden elektrik üretebilir ve elektriği kinetik enerjiye veya harekete dönüştürebilir. Sonuç olarak, jeneratör yalnızca elektrik sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda küçük bir elektrik motoru da sağlıyor. Bir EV'nin veya Hibrid araç Aracı hareket ettirmek ve rejeneratif frenleme yoluyla aküyü şarj etmek için bir elektrik motoru kullanıyor.

2019 Ram 1500'ün eTorque sistemi donatıldığında, aracın kinetik enerjisinden 48 voltluk bir elektrik kaynağı üretir. Benzinli motordur ve bir kalkış sırasında benzinli motoru kısa süreliğine çalıştırıp çalıştırmak için bir elektrik motoru görevi görür. durma. Sonuç olarak 2019 Veri deposu 1500 eTorque, yarı hibrit kamyonet statüsüne kavuşuyor. Temel olarak Toyota Prius gibi geleneksel bir hibrid aracın stop-start fonksiyonunu alır ve onu ikisinden birine tamamlar: Veri deposu 1500'ün 305 beygir gücündeki 3,6 litrelik Pentastar V6'sı veya 397 beygir gücündeki 5,7 litrelik Hemi V8'i.

Sonuç, araç durduğunda motoru kapatan ve otomatik olarak yeniden çalıştıran otomatik motor durdurma-çalıştırma sistemlerinin yarattığı sıkıntılara mühendislerin çözüm dediği şey oldu. Artık Ram 1500 eTorque sürücülerinin motorun bekleme süresi konusunda endişelenmesine gerek yok özellikle New York'taki gibi aceleye getirilmiş sürüş tarzlarında yeniden yola koyulmadan önce yeniden başlamak Şehir.

Aynı zamanda modern otomobil ve yakıt tüketimiyle ilgili önemli bir sorunu da çözüyor: boşta kalma süresi. Bir araç hareket halindeyken yakıt açısından en verimli durumdadır ve hareketsiz durumdayken yakıt yakmaktan başka bir şey yapmaz. 48 volt sistemin yarı hibrit yetenekleri sayesinde Ram 1500 eTorque, esasen rölantide çalışmanın hibrit faydasını birleştiriyor motor kapalıyken akü gücüyle çalışma ve tamamen gaza geçmeden önce elektrik motorunun sorunsuz kalkışı güç.

Ram 1500 ayrıca, özellikle rakiplerinde tam boyutlu pikapların sergilediği olağan şasi titremesinden arınmış, inanılmaz derecede yumuşak ve zarif bir sürüş sunuyor. Buna şunlar atfedilebilir: Veri deposu 1500'ün yenilikçi çok bağlantılı bobini ve sağlam arka aks düzeni, özel olarak tasarlanmış frekans tepkisi sönümleme şoku emiciler, çeşitli modlara sahip isteğe bağlı uyarlanabilir havalı süspansiyonun yanı sıra yaklaşık 225 poundluk bir diyetin dahil edilmesi sayesinde alüminyum. Tüm söylenen ve yapılanlarla birlikte, Veri deposu 1500, piyasadaki en iyi sürüş özelliğine sahip tam boyutlu kamyonet unvanını kolaylıkla alır. Ve bunu yeteneğinden ödün vermeden yapıyor. Veri deposu 1500 eTorque, modele ve konfigürasyona bağlı olarak hala çekme kapasitesini yaklaşık 13.000 pound'a çıkarıyor.

Resmi EPA yakıt ekonomisi rakamları henüz mevcut değil. Ancak Ram, şehir notunda önemli bir artış öngörüyor.

Garanti

Tüm Ram 1500 modelleri, üç yıllık/36.000 mil temel tampondan tampona sınırlı garanti kapsamındadır ve motor, şanzıman ve tahrik sistemine ilişkin beş yıllık/60.000 mil politikası ve en yakın yere ücretsiz çekme imkanı Veri deposu Kamyon bayiliği. Garantiler de tamamen devredilebilir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

5,7 litrelik Hemi V8 ve dört tekerlekten çekişli eTorque sistemi, yakıt için standart 3,21 arka aks oranı ile 2019 Ram 1500'e hazırdık ekonomi ve günlük sürüş (ciddi arazi sürüşü ve çekme için daha yüksek 3,92 arka aks oranı isteğe bağlıdır), uyarlanabilir havalı süspansiyon, hepsi Birinci sınıf 12 inç Uconnect sistemi, Harmon Kardon yüksek çözünürlüklü ses sistemi ve lüks Laramie Longhorn Sürümü ile tamamlandı navigasyon. En üst seviye Limited modelden daha ucuz bir renk olmasına rağmen yine de modeli tamamlamak için tüm güzelliklerle birlikte geliyor. Veri deposu 1500'lerin rafine ve birinci sınıf deneyimi.

Çözüm

Piyasadaki diğer tüm tam boyutlu pikaplarla benzer yapısına rağmen Ram 1500 kolaylıkla alınabilir. Piyasadaki en rafine, lüks (uygun donanıma sahip olduğunda), yenilikçi ve en iyi sürüşe sahip kamyon unvanı Bugün. Ancak yalnızca gösterişli bir tam boyutlu modelin rahat ve pürüzsüz deneyimini birleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda Veri deposu 1500 aynı zamanda onu sürüşü çok keyifli hale getiren bir sürü yeniliğe de sahiptir.

48 voltluk yarı hibrit sistemi, Ram 1500'ün kamyon özelliklerinden ödün vermeden, benzinli-elektrikli bir aracın yakıt tasarrufu avantajlarını sağlar. Aynı zamanda kamyonu her türlü sinir bozucu ve gecikmeli otomatik stop-start sisteminden kurtarır ve Veri deposu 1500 şimdiye kadar yapılmış teknolojik açıdan en gelişmiş manyetiklerden biri. Oldukça basit, istediğimiz şey bu.

Editörlerin Önerileri

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel, büyük kamyonların gaz yutucu olması gerekmediğini kanıtlıyor
• 2019 RAM 1500 Classic Warlock özel sürümü: Gürültüsüz, sert stil
• 2019 Ram Heavy Duty ve 300 Nm torkuyla dağları yerinden oynatın