2020 BMW X3 M ve X4 M Yarışması İlk Sürüş İncelemesi

2020 BMW X3 M ve X4 M dramatik olmayan bir performans sunuyor.

İçindekiler

• İnce kas
• Bol seçenek
• Gerçek M arabaları
• Rakipler
• İç huzur
• DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
• Çözüm
2 öğe daha göster

503 beygir gücünde bir SUV, ne açıdan düşünürseniz düşünün saçma bir tekliftir. Bugünlerde çok sayıda yüksek performanslı SUV var, ancak yumuşak huylu bir bakkal müşterisini yarış arabasına dönüştürmek hâlâ mantığa meydan okuyor. Yani BMW'nin M performans bölümünün en yeni iki SUV'u olan 2020 BMW X3 M ve X4 M Competition oldukça çılgın olmalı, değil mi?

BMW, Digital Trends'i hem SUV'ları New Jersey'de hem de New York'un kuzey kesiminde sürmeye ve New York pistinde X4 M Yarışmasını kırmaya davet etti. Monticello Motor Kulübü. En iyi adımını ileriye atmayı ümit eden BMW, yukarıda adı geçen 503 pony'lerle bize tam güçlü Competition modellerini getirdi. Fiyatlandırma, X3 ve Z4 için sırasıyla 77.895 $ ve 81.395 $'dan başlıyor; zorunlu 995 $ varış ücreti de dahil. Eğer bununla yetinebilirseniz, BMW ayrıca 473 bg'lik daha mütevazı bir güce sahip daha ucuz temel modeller de sunacak.

Her iki SUV da BMW giyiyor övülen M rozetive ciddi bir güçle heyecan verici bir sürüş bekliyorduk. Ancak X3 M ve X4 M gibi araçların performansın yanı sıra pratiklik de sunması gerekiyor. BMW her iki açıdan da başarılı olabildi mi? Hadi bulalım.

İnce kas

X3 M ve X4 M, BMW'nin mevcut modellerinin performans versiyonlarıdır X3 Ve X4. X3, uzun ve dik bir gövdeye sahip geleneksel bir SUV şekline sahipken, X4 bir "coupe" olarak kabul ediliyor ve alçak, eğimli bir tavana sahip. Bunun X4'ü X3 kardeşinden daha şık göstermesi bekleniyor. Güzellik bakanın gözündedir, ancak tavan arka tavan boşluğunu ve kargo alanını kesiyor, bu da bu SUV'un kullanım açısından biraz yetersiz olduğu anlamına geliyor. Ayrıca arkadan görmeyi zorlaştırır. Bu nedenle test arabamızın arka görüş kamerasına ve kör nokta izleme özelliğine çok müteşekkiriz.

M modellerini standart X3 ve X4'ten ayıran stil değişiklikleri incelikli. Modele özel jantlar (temel modellerde 20 inç, Competition modellerinde 21 inç) bir hediyedir. Bir diğeri ise ön taraftaki ızgaralar ve havalandırma deliklerinin toplanmasıdır; bu da her iki M modelinin de korkutucu yüzler yaratmak için gerçekten çok çabalıyormuş gibi görünmesini sağlar. Bir kere bu sadece gösteriş amaçlı değil. Motoru ve şanzımanı soğutan altı radyatöre hava besleyen her şey işlevseldir.

Hem X3 M hem de X4 M'in iç mekanları, yüksek kaliteli malzemeler ve oldukça muhafazakar bir tasarıma sahip, tipik BMW'dir (BMW, işleri biraz canlandırmak için isteğe bağlı karbon fiber kaplama sunar). Yarışma modelleri Merinos deri döşemeli standart spor koltuklara sahiptir. Lüks otomobil konforuna sahiptirler ancak yine de agresif viraj alma sırasında sürücünün kaymasını engellemek için yeterli yan desteğe sahiptirler. M'e özgü vites değiştirici olması gerekenden daha karmaşıktı ancak direksiyon simidi mükemmel boyut ve kalınlığa sahipti.

X3 M'in iç mekanı da oldukça geniştir ve Mercedes-AMG GLC63 ve Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio'dan daha fazla baş mesafesi sunarken, Mercedes'ten daha az diz mesafesi sunar. X3 ayrıca rakip SUV'lara göre önemli ölçüde daha fazla kargo alanı sunuyor. X4 M tavan boşluğundan ve kargodan fedakarlık ediyor Daha sportif bir siluet için yeterli alan var ancak bu segmentte bunu başaran tek araç kuşkusuz bu değil Pazarlıksız. Mercedes, GLC63'ün "coupe" versiyonunu sunuyor ancak doğrudan karşılaştırma için güncel iç mekan ölçümleri mevcut değil.

Bol seçenek

X3 ve X4 M'lerin çoğu iDrive bilgi-eğlence özellikleri M olmayan modellerden taşınmaktadır. 10,25 inçlik merkezi ekran, önemli menülere erişimi kolaylaştıran kullanışlı bir döner kumanda ve düğmelerle desteklenmektedir. X3 ve X4'ün daha küçük sürümlerinden farklı olarak, Apple CarPlay BMW hala sunmasa da standarttır Android Auto. X3 M ve X4 M ayrıca BMW'nin kullanımı biraz garip olan ve elleriyle konuşmayı seven herkes için sorumluluk gerektiren hareket kontrol sistemine de sahip.

M modelleri özel olarak yapılandırılmış bir dijital gösterge kümesine ve baş üstü ekrana sahiptir. İkincisi, şanzıman manuel moddayken vites ışıklarını ve mevcut vitesi gösterecek şekilde programlanabilir, bu da mükemmel vites geçişlerini gerçekleştirmeyi kolaylaştırır. Dijital gösterge kümesinin grafikleri temizdir ve okunması çok kolaydır; sanal takometre ise Sürücünün, motor uygun şekilde ısınmadan önce aşırı zorlanmamasını sağlamak için bir uyarı ışığı bile içerir yukarı.

Tipik olarak BMW M'de sürücü, üzerinde çalışabileceği pek çok farklı araç ayarına sahip olur. BMW, direksiyon, süspansiyon, motor, şanzıman, denge kontrolü ve dört tekerlekten çekiş sistemi için birden fazla ayar içerir. Hatta sürücüye, komşularınızın da seveceği şekilde, egzoz sesini daha da yükselten bir düğme bile veriliyor. olduğu gibi diğer M modelleriile sürücüler, direksiyon simidindeki iki kırmızı M düğmesiyle erişilebilen iki kişiselleştirilmiş ayar kombinasyonunu kaydedebiliyor.

Pahalı lüks otomobiller olmalarına rağmen X3 M ve X4 M pek çok standart sürücü yardımı sunmuyor. Her iki araçta da standart adaptif hız sabitleyici ve otonom acil frenleme bulunur, ancak şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma asistanı ve arka çapraz trafik uyarısının tümü isteğe bağlı ekstralardır. Bu özelliklerin çoğu, çok daha ucuz arabalarda standart donanımdır. BMW aynı zamanda uyarlanabilir hız sabitleme sistemi için otomobilin trafikte tamamen durup tekrar kalkmasını sağlayan bir dur-kalk işlevi de sunuyor ancak bu da yine ekstra maliyete neden oluyor.

Gerçek M arabaları

Motor işin kalbidir herhangi bir M arabasıBMW, bu motorun gerçek bir motor olduğundan emin olmak için sahip olduğu her şeyi X3 M ve X4 M'in ortak 3,0 litrelik çift turboşarjlı sıralı altı silindirli motoruna harcadı. Kod adı S58 olan bu model, BMW'ye göre sade bir tasarımdır. Mühendisler, motoru hızlı tepki veren ve devir almaya istekli hale getirmeye odaklandı; bu nitelikler, normalde turboşarjlı motorlarla ilişkilendirilmeyen özelliklerdi. S58'i daha düşük basınçta çok fazla havayı taşımak için daha büyük çaplı borularla ve ayrıca elektronik olarak çalıştırılan atıklarla donatmak geçit.

Rekabet modelleri 503 hp, temel modeller ise 473 hp üretiyor. Her iki versiyon için de tork çıkışı 442 pound-feet'tir. Güç, sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de aktarılıyor. Tüm tekerlekten çekiş sistem, yol tutuşunu iyileştirmek için gücün çoğunu arka tekerleklere gönderir, ancak X3 M ve X4 M, X3 M ve X4 M gibi tam arkadan çekişli olamaz. BMW M5 Ve M8.

BMW, hem X3 M Competition hem de X4 M Competition'ın sıfırdan 60 mil/saat hıza 4,0 saniyede ulaşacağını iddia ediyor. Opsiyonel M Sürücü Paketini alırsanız azami hız elektronik olarak 155 mil/saat veya 177 mil/saat ile sınırlandırılmıştır. Bu, X3 M Competition'ı doğal rakiplerine göre 60 mil/saat'e kadar yavaşlatır. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,6 saniye) ve Mercedes-AMG GLC63 (3,8 saniye). Alfa ve Merc için en yüksek hızlar sırasıyla 176 mil/saat ve 155 mil/saattir. Mercedes ayrıca X4 M'in ana rakibi olan GLC63 Coupe'nin daha güçlü bir S versiyonunu da sunuyor. S, 3,7 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza ulaşıyor ve 174 mil/saat maksimum hıza sahip.

Ancak hem X3 M Competition hem de X4 M Competition direksiyon başında oldukça hızlıydı. Bunun gibi ağır SUV'larda bile 503 bg çok fazla. Kayıtsız, dramatik olmayan bir şekilde hız kazanıyorlar, bağırmadan sadece işi bitiriyorlar. Ancak biraz daha drama kötü bir şey olmayabilir. BMW, S58 motorun 7.200 devir/dakika redline'ı konusunda büyük bir anlaşma yaptı ama onun boynunu bükerek bu motordan en iyi verimi alamazsınız. Motorun çok duyarlı olduğunu gördük, ancak tıpkı deneyimlediğimiz diğer birçok modern turboşarjlı motor gibi, ölçülü ve bilinçli bir şekilde hızlandı ve güç üretti.

X3 ve X4, geleneksel arabalardan daha ağır ve daha yüksek ağırlık merkezlerine sahip olduğundan performans araçları için ideal platformlar değiller. M modelleri bu ekstra hacmi kamufle etme konusunda harika bir iş çıkarıyor. Bu kısmen motorun ham gücüne bağlıdır, ancak BMW aynı zamanda şasiyi bu SUV'ları spor arabalar gibi fırlatmanıza olanak sağlayacak bir hassasiyet düzeyine de ayarlamıştır. Dört tekerlekten çekiş sistemi bol miktarda kavrama sunar ve bu kavrama kaybolmaya başladığında sürücüye birçok ön uyarı verilir. Comfort modunda süspansiyon lüks otomobillerdekine benzer şekilde pürüzsüzdür ancak en sert Sport Plus ayarı bile bozuk kaldırımda tolere edilebilir.

Etkileyici bir mühendislik başarısı, ancak kusurları da var. Direksiyon hızlı ve hassastır, ancak yalnızca varsayılan Konfor ayarında bırakıldığında. Sport ve Sport Plus ağırlık katıyor, bu da küçük düzeltmeler yapmayı zorlaştırıyor, ancak bunun hiçbir bariz faydası yok. Stabilite kontrolü bir M Dinamik Modu Bu, bir güvenlik ağını korurken bazı yan hareketlere izin verir. Ancak bilgisayarlar aşırıya kaçtığınızı düşünürse sistem aniden devreye girer. Her şeyden önce X3 M ve X4 M çok gergindi. Bunlar inkar edilemez derecede yetkin performans araçlarıdır, ancak daha eğlenceli olmalarını dileriz.

Ortalama bir M-otomobil alıcısı muhtemelen yakıt tüketimi konusunda çok fazla endişe duymuyor, ancak bilginiz olsun diye belirtmek gerekirse, hem X3 hem de X3 M Competition ve X4 M Competition, Birleşik Krallık tarafından toplam 16 mpg (14 mpg şehir, 19 mpg otoyol) olarak derecelendirilmiştir. EPA. Aynı derecelendirmeler Rekabet dışı modeller için de geçerlidir.

Rakipler

2020 BMW X3 M ve X4 M'nin şu anda iki ana rakibi var, ancak yakında üçüncüsü de olacak. Porsche sonunda daha sıcak bir versiyonunu piyasaya sürecek yakın zamanda yeniden tasarlanan Macanancak bu gerçekleşene kadar segmentteki seçenekleriniz sınırlıdır.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (taban fiyatı: 81.590 $): Eğer BMW akla hitap ediyorsa, Alfa Romeo da kalbe hitap ediyor. Kıvrımlı dış görünümünden Ferrari'den türetilen çift turbolu V6'ya kadar Stelvio Quadrifoglio, duyguları harekete geçirmeyi hedefliyor. Ancak Alfa, iç mekan alanı ve malzeme kalitesi açısından BMW'nin oldukça gerisinde kalıyor ve Stelvio'nun bilgi-eğlence sistemi, Chrysler'in Uconnect'inin sadece süslü bir versiyonu.

Mercedes-AMG GLC63 ve GLC63 coupe (taban fiyatı: 71.795 $ ve 75.095 $): AMG'nin her daim yeşil 4.0 litrelik çift turbolu V8'i sayesinde Mercedes-AMG ikilisi, BMW çiftinden daha karizmaya sahip. Mercedes, garip bir bilgi-eğlence arayüzüne rağmen daha yaratıcı iç tasarımlar da sunuyor. GLC63 modelleri bazı avantajlara sahip olacak 2020 güncellemeleribu da denklemi değiştirebilir.

İç huzur

BMW, dört yıl/50.000 mil yeni otomobil garantisinin yanı sıra üç yıllık ücretsiz planlı bakım da sunuyor. M modelleri mevcut BMW X3 ve X4'ü temel alsa da yeni bileşenlerin sayısı güvenilirlik derecelendirmelerini ve çarpışma testi puanlarını etkileyebilir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

İlk önce ilk şeyler: X4 yerine X3'ü alırdık. İkincisi pek mantıklı değil. Eğer stil uğruna kullanışlılıktan fedakarlık etmeye hazırsanız, neden sonuna kadar gidip BMW'nin kendi M4'ü gibi iki kapılı bir coupe almıyorsunuz? X3 M, X4 M'den daha fazla pratiklik sunuyor; SUV satın almanın asıl amacı da bu.

Ayrıca temel modeli atlayıp doğrudan X3 M Yarışmasına gidecektik. Daha fazla güce (tork çıkışı değişmese de) ve daha fazla standart donanıma sahiptir. Daha gelişmiş uyarlanabilir hız sabitleyiciye sahip olmak için Sürüş Yardımı Plus Paketini ekleyeceğiz Baş üstü gösterge ekranı, kablosuz telefon şarjı ve WiFi özelliklerine sahip olmak için sistem ve Yönetici Paketi sıcak nokta.

Çözüm

Gerçek dünyadaki kullanılabilirlikten ödün vermeden bu seviyede performans sunan SUV'larla tartışmak zor. 2020 BMW X3 M ve X4 M, heyecan konusunda eksiklerini yetkinlikle telafi ediyor. Yüksek performanslı SUV'lar kesinlikle çılgın bir şehir olabilir, ancak oraya gidecekseniz neden belediye başkanı olmayasınız?

Editörlerin Önerileri

• 2023 BMW iX M60 elektrikli, ferah ve şaşırtıcı derecede hızlı
• BMW M, süper otomobil benzeri performansı X5 ve X6'da bir araya getiriyor
• 617 bg'ye varan güce sahip 2020 M8, BMW'nin yeni performans amiral gemisidir
• BMW'nin 2020 M340i'si Los Angeles fuarında teknoloji ve lüksün karışımını sergileyecek
• BMW M, X3 M ve X4 M crossover modelleri ile mirasından daha da uzaklaşıyor