Eski Michigan Ulaştırma Çarı'ndan Akıllı Şehirler İçin Tavsiyeler

Otuz yılı aşkın süredir Michigan'ın ulaşım sistemlerinin bakımı ve iyileştirilmesinden sonra eyaletin eski yöneticisi ulaştırma bölümü başkanı (Michigan Ulaştırma Bakanlığı veya MDOT), Kirk Steudle bunu gördü Tümü. Büyük ve küçük ortaklarla çalışan ve büyük ve küçük sorunlarla mücadele eden Steudle, akıllı şehir hayallerinin ön saflarında yer aldı ve hayal kırıklıkları - dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden üçünün tam ortasında olduğu otomotiv dünyasındaki aksaklıklara tanık olmaktan bahsetmiyorum bile arka bahçe.

Dünyanın dört bir yanındaki şehirler para tasarrufu, daha temiz olma, trafiği azaltma ve kentsel yaşamı iyileştirme umuduyla veri toplamak için teknoloji kullanıyor. Dijital Trendlerde Akıllı Şehirler serisibölümünde akıllı şehirlerin enerji yönetiminden afet hazırlığına, kamu güvenliğine kadar her şeyi nasıl ele aldığını ve bunların sizin için ne anlama geldiğini inceleyeceğiz.

Steudle, 2.500 çalışandan oluşan bir departmanın başındaydı ve 4,7 milyar dolarlık yıllık bütçeyi yönetiyordu. Yaklaşık 10.000 mil uzunluğundaki devlet otoyolunun ve 4.000'den fazla köprünün bakımını yapma sorumluluğuna sahip olan devlet, temel yapısal ve finansman sorunlarından kesinlikle nasibini almıştır. Michigan'ın hava durumu yollar ve altyapı üzerinde ağır bir etki yarattı; Gelecek dönem valisi Gretchen Whitmer "lanet olası yolları onarmayı" kendisine görev edindi büyük seçim konuşması bu yıl. Ama devletin de geleceğe gözü var.

Michigan McCityÖrneğin, 32 dönümlük test tesisine hem ileri teknoloji şirketlerinin hem de global otomobil üreticilerinin ilgisini çekmektedir. Bu, ABD'de otonom araç teknolojisinin ilk büyük deneme alanlarından biriydi. O zamandan bu yana Toyota kendi araştırma testini açtı. eyaletteki tesis ve Amerikan Hareketlilik Merkezi, otonom araç araştırmaları için GM'nin Willow Run fabrikasının bulunduğu 500 dönümlük bir alanı vaftiz etti. bir kez durdu. Steudle, Ekim 2018'de emekliliğinden hemen önce öğrendikleri hakkında Digital Trends ile sohbet etti ve dijital altyapılarını geliştirmeye çalışan belediyelere bazı tavsiyelerde bulundu yaş.

[Michigan hakkında daha fazlasını okuyun akıllı şehir girişimleri.]

Aptal şehirler yok

Steudle, "Akıllı şehirler teriminden nefret ediyorum" dedi. “Bu, eğer tanıtımını yapmıyorsanız aptallık ettiğinizi ima ediyor. Ve şehirlerden daha fazlası. Bu, yalnızca tek bir coğrafi alandan ibaret olmayan topluluklar ve bir ulaşım ağıdır.”

Steudle, planlamacıların, bu çözümler yüksek teknoloji olarak algılansın ya da algılanmasın, mobilite çözümlerinin toplumsal hedeflerle birbirine bağlılığını vurgulaması gerektiğine dikkat çekiyor.

Eğer inşa edersen gelmeyebilirler

Steudle, "Teknoloji uğruna konuşlandırmayın" dedi. “Yalnızca bir sorunu çözmek için konuşlandırmalısınız.”

Trafik güvenliğini artırmak mı, yoksa sıkışıklığı azaltmak mı, hangi sorunu çözmeye çalıştığınız sorusuna cevap verebilmeniz gerekir. Daha önce yeterince hizmet alamayan bölgelerdeki hizmetlere erişim sağlıyor olabilir veya yerel işletmelere yardımcı olmak için altyapı iyileştirmeleri sağlıyor olabilir. Ancak Steudle'a göre amaç ne olursa olsun, teknolojik bir çözüm seçmeden önce bunun açıkça ifade edilmesi gerekiyor.

Uzun yola çıkın

Steudle, "Birçok farklı kaynaktan bilgi almalısınız" dedi. “Teknoloji hakkında mümkün olduğunca çok şey öğrenin.”

Eski Michigan DOT müdürü, kamu görevlilerinin herhangi bir yeni projeye sağlıklı bir dozda şüphecilik getirmesi gerektiğini söyledi. Şimdilerde en son trendleri sunarak onlara pahalı sistemler satmaya istekli çok sayıda teknoloji şirketi var, ancak belediyeler uzun vadeli işin içinde. Bu nedenle gerçekçi beklentiler geliştirmek için diğer şehirler de dahil olmak üzere çeşitli kaynaklara ulaşın.

Rampalarınızı kullanın

Steudle, üzerinde çalışılacak bir temel geliştirmenin önemli olduğuna dikkat çekti: "Bir ağ oluşturulduktan sonra ona bir şeyler eklemeye başlayabilirsiniz."

Somut bir örnek, sodyum sokak lambaları gibi eskimiş aydınlatmanın, yerleşik ağ bağlantılarına sahip LED'lerle değiştirilmesidir. Aydınlatma sistemi daha sonra diğer altyapı girişimlerini destekleyebilecek bir ağ ağı haline gelir. (Detroit 2016 yılında 65.000 LED sokak lambasını yakmıştı.)

Herşeyi değiştiremezsin

Bazı teknolojiler pratik olmayan değişiklikler gerektirir. Steudle, bunun bir örneğinin otonom araç şirketlerinin belediyelerin yol çizgilerini boyalı tutmaları halinde her şeyin mükemmel çalışacağını öne sürmesi olduğunu belirtti.

Steudle, "Fakat devlet yollarının yüzde 52'si çakıllı ve asla boyanmayacak" diye açıkladı. Bu nedenle ajansların pratikliklere, yani neyin işe yarayıp neyin yaramayacağına dikkat etmesi gerekiyor.

Düzenli bakıma bakın

Ulaştırma departmanları halihazırda kabul ettikleri görevleri sürekli olarak yeniden değerlendirmelidir.

"Trafik ışıklarına bakın. Bunları her yıl değiştiriyoruz. Bunu geleceğe yönelik bir bakış açısıyla yapmalıyız” dedi Steudle.

Aslında Michigan, birkaç araçtan altyapıya DSRC (özel kısa menzilli iletişim) başlattı. Arabaların trafik ışıklarıyla konuşabilmesi ve hava ve yol koşulları hakkında uyarı alabilmesi için kurulumlar ilerde. Steudle, başlangıç ​​maliyetlerinin yüksek olabileceğini ancak müteahhitlerin karşılayacağı bir standart oluşturduğunuzda fiyatların düşmeye başladığını belirtti. Ayrıca gelecekte değiştirmek zorunda kalacağınız ekipman miktarını da en aza indirir.

Steudle, "Bu [kablosuz] spektruma ne olduğunu aktif olarak izliyoruz ve gözümüzü hücresel V2X üzerinde tutuyoruz" dedi.

[Honda'nın DSRC ve V2X'i nasıl kullandığı hakkında daha fazla bilgi edinin. akıllı bir kavşak geliştirin Ohio'da.]

Mavi ışık dersleri

Daha akıllı topluluklara giden yolda elbette yanlış adımlar atıldı.

Steudle, "Araştırmanın ve inovasyonun konusu budur" dedi. “Bu yüzden defnelerimize güvenmemeliyiz.”

Bunun bir örneği, ülke çapındaki şehirlerin otoyol ve sokak ışıklarında LED'leri ne kadar hızlı benimsediğidir, ancak daha sonra keşfedilecektir. Bazı LED'lerin yaydığı baskın mavi ışığın aslında geleneksel olandan daha fazla gece parlaması yarattığı ortaya çıktı aydınlatma. Amerikan Tabipler Birliği'ne göre, mavi açısından zengin LED aydınlatma, görme keskinliğini azaltabilir ve yolda tehlike yaratabilir. (Doğru renksel geriverim indeksine sahip LED'lerin seçilmesi sorunu azaltabilir.)

Getirdiğin kişiyle dans edersin

Steudle, ulaşım yöneticilerine ortaklarını dikkatli seçmelerini tavsiye ediyor. Tamamen yeni bir sistemi satın almaktan ziyade işbirliğine dayalı bir düzenleme olması gerekiyor. Her iki tarafın da herhangi bir yeni projeye kaynak getirmesi ve "neler öğrenebileceğinizi görmesi" gerektiğini vurguladı.

Steudle, "Arka bahçenizdeki ortaklarla başlayın" dedi. "Şehrinizdeki veya eyaletinizdeki sektörlere ve bu yeni teknolojilerle bu sektörlere nasıl yardımcı olabileceğinize bakın." Bazılarının olduğunu söyledi topluluklar, yalnızca yeni teknolojileri benimsemeye dayalı olarak büyük yeni işletmeleri bölgelerine çekebileceklerini düşünüyor ve bu nadiren olur.

Hareketli

31 Ekim'de Michigan DOT'tan emekli olmasına rağmen Steudle gün batımına doğru yola çıkmıyor. Ulaşım sistemleri ve trafik yönetimi yazılım firması Econolite'e katılıyor. Steudle gelecekte de akıllı ulaşım projeleri üzerinde çalışmaya devam edecek, ancak şimdi diğer taraftan.

"Kamu-özel ortaklıklarında kolektif olarak birlikte yapabileceğimiz çok şey var" dedi.

(Michigan DOT'ta Steudle'ın yerine departmanın 38 yıllık emektarı Mark Van Port Fleet geçecek. Van Port Fleet'in atanması Michigan Senatosu'nun onayına tabidir.)