Daha akıllı, daha güvenli şehirler yaratmanın en zorlu yönlerine her sokak köşesinde tanık olunabilir. Bir deyimle söylemek gerekirse, kauçuğun yolla buluştuğu yer burasıdır, çünkü orası, göre Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, her yıl kaza ölümlerinin yaklaşık yüzde 20'sinin meydana geldiğini yıl. Akıllı bir şehir yaratmak istiyorsanız, başlamanın en iyi yolu hayat kurtarmaktır.
İçindekiler
- Küçük kasaba Marysville'den büyük şehir Columbus'a
- DSRC mi yoksa 5G V2X mi? Önemli değil
Dünyanın dört bir yanındaki şehirler para tasarrufu, daha temiz olma, trafiği azaltma ve kentsel yaşamı iyileştirme umuduyla veri toplamak için teknoloji kullanıyor. Dijital Trendlerde Akıllı Şehirler serisibölümünde akıllı şehirlerin enerji yönetiminden afet hazırlığına, kamu güvenliğine kadar her şeyi nasıl ele aldığını ve bunların sizin için ne anlama geldiğini inceleyeceğiz.
İlgili
Columbus, Ohio henüz IQ'sunu yükseltmedi mi? Belediye başkanından ilerleme raporu
Marysville, Ohio'da kasaba, eyaletin ulaştırma bakanlığı ve Honda ile birlikte çalışıyor. Marysville'deki üretim ve araştırma tesisleri, kavşakları tam olarak nasıl daha güvenli hale getirebileceğimizi bulmak için daha akıllı. 23.912 kasabası ilk çıkışını yaptı
akıllı kavşak bu ay, görüntü ve ses için bir sokak köşesine kablo döşemekten daha fazlasını içeriyor. Kablosuz iletişim sistemleri, bilgisayarlı görüş tanıma sistemleri, altyapı kontrol sistemleri, araç içi telematik ve uyarı sistemlerinin hepsinin koordine edilmesi gerekiyor.Önerilen Videolar
"Akıllı kavşak vizyonumuz, bağlantısız yol kullanıcılarının (yayalar, bisikletliler) trafikte olanlarla birlikte çalışmasını sağlamaktır. Honda Ar-Ge Amerika'nın stratejik araştırmalardan sorumlu başkan yardımcısı Ted Klaus, "bağlantılı arabalar gibi bağlantılı" dedi. Dijital Trendler.
Bu, "bağlantısız" kullanıcıların takip edilmesi ve teknoloji kullanılarak kontrol edilebilecek unsurların (arabalar gibi) kontrol edilmesi anlamına gelir. trafik ışıkları ve sinyalizasyon sistemleri - yolda yürüyen insanlar gibi teknoloji tarafından kontrol edilemeyen şeyleri kurtarmak için sokak.
Küçük kasaba Marysville'den büyük şehir Columbus'a
Marysville projesi artık sadece bir kavşaktan oluşuyor; 300 metrelik kuş bakışı görüntü alan ve Honda'nın nesne tanıma yazılımını kullanan dört adet yüksek çözünürlüklü video kamerayla donatılmış. Son unsur belki de sistemin en karmaşık kısmıdır. Bilgisayar sistemleri nesneleri kolayca algılayabilir ancak sistemin çalışması algılamadan daha fazlasını gerektirir.
Honda Akıllı Kavşak teknolojisini gösteriyor
Kavşağın içinde ve çevresinde hareket eden her nesnenin yalnızca görülmesi değil, aynı zamanda örneğin bir yaya, köpek, bisikletçi veya araba olarak tanınması da gerekir. Böyle bir sınıflandırmanın ardından sistemin nesnenin davranışını tahmin edebilmesi gerekir: Bu caddenin karşısına geçmek üzere olan biri mi yoksa kırmızıda duracak bir bisikletçi mi? ışık?
Örneğin kırmızı ışıkta geçmek üzere olan bir araç tespit edildiğinde kavşak sistemi diğer sürücülere bir uyarı iletiyor. kavşağa yaklaşarak köşelerin veya diğer engellerin arkasını sanal olarak görmelerine ve bir kazadan kaçınmak için fren yapmalarına olanak tanır. çarpışma. Mevcut sistem, araçlarla iletişim kurmak için DSRC'yi (özel kısa menzilli iletişim) kullanıyor; buna araçtan her şeye veya V2X iletişimleri adı veriliyor. Her aracın, DSRC mesajlarını tanıyacak ve ardından uyarıları aracın baş üstü ekranında (HUD) görüntüleyecek özel bir sistemle donatılması gerekiyor.
Bu akıllı kavşakların ardındaki fikir bilet dağıtmak değil, aslında trafiği kontrol etmektir.
Klaus, başta yakındaki araştırma ve geliştirme tesislerinde çalışan Honda çalışanları olmak üzere başlangıçta sistemlerle donatılmış 20 araç bulunduğunu söyledi. Özellikle ilk müdahale ekipleri tarafından kullanılan belediye araçları da dahil olmak üzere 200'e kadar aracın testin bir parçası olacağını söyledi.
Klaus, "Acil durum araçlarının ışıklarını kontrol etmeniz gerekiyor" dedi ve etraftaki diğer sürücüleri örneğin yaklaşan bir ambulans konusunda uyardı. Bu akıllı kavşaklarda, kırmızı ışık kamera sistemlerinden farklı olarak bilet dağıtmak değil, aslında trafiği kontrol etmek fikrinin yer aldığını belirtti.
Pilot programlar için seçilen Marysville'deki özel kavşak, araştırmacıların aradığı Klaus, "görsel engellerin ve sürücülerin dikkatini dağıtmaya yetecek kadar kaosun olduğu temsili bir kavşak" dedi. açıkladı. Örneğin Marysville lokasyonunda köşelerin arkasını göremezsiniz. Araştırmacılar, böylesine zorlu bir noktayı seçerek, küçük kasabada öğrenilen dersleri, kapsamlı bir akıllı şehir programı yürütülen yakınlardaki Columbus gibi daha büyük şehirlere uygulamayı umuyorlar.
DSRC mi yoksa 5G V2X mi? Önemli değil
Aktif güvenlik sistemlerini desteklemek için hangi kablosuz teknolojinin kullanılacağına dair bazı tartışmalar olsa da Klaus, Digital'e yaptığı açıklamada, Honda'nın geleceğin otonom otomobilleri konusunda DSRC ile çalışmayı seçtiğini çünkü bunun daha kapsamlı bir şekilde test edildiğini ve yaygınlaştığını söyledi. Trendler. Başlangıçta NHTSA, DSRC'nin standart olacağını belirtti ve Cadillac ve Audi gibi markalar bunu bazı modellere koymaya başladı. Ancak Trump yönetimi bu konuda geri adım attı ve bazı satıcıların bu konuda baskı yapmasıyla piyasada kafa karışıklığı yarattı. 5G.
1 ile ilgili 3
Ancak rakip 5G V2X iletişim yaklaşımı DSRC ile aynı düzeyde kullanıma sunulmadı veya test edilmedi. Ve DSRC, Wi-Fi'nin yakın akrabasıdır.
Klaus, "Bu kalite ve kapsamla ilgili" dedi. "DSRC kanıtlandı ancak bir sonraki adım için 5G'yi simüle edebiliriz. Biz agnostiğiz.”
Tamamı gönüllü olan test sürücülerine gelince, araştırmacılar üç kritik duruma yönelik uyarılara odaklanıyor: kırmızı ışıkta koşanlar. Ölümcül T-bone kazasına neden olabilecek kazalar, kavşakta yaralanabilecek yayalar ve geçiş hakkı gerektiren acil durum araçları yol. Uyarılar, baş üstü gösterge ekranında yanıp sönen simgeler olarak ve bir uyarı işaretiyle birlikte görünür. duyulabilir uyarı.
Nihai hedef, elbette, arabalarda, örneğin kırmızı ışıkta geçen bir araba veya kırmızı ışıkta geçen bir araba hakkında bir uyarı aldıklarında otomatik olarak fren yapan aktif güvenlik sistemlerine sahip olmaktır. Ancak Klaus ayrıca, daha akıllı kavşaklardan yararlanmak için mutlaka yeni bir araba satın almak gerekmediğini de belirtti; eski otomobiller ve kamyonlar uyumlu uyarı sistemleriyle donatılabilir.
Geleceğin bu akıllı kavşaklarında ne tür uyarıların en iyi şekilde işe yarayacağı hâlâ araştırmanın kritik bir parçası. Sürücünün hızlı tepki vermesi açısından ön camda beliren sarı veya kırmızı simgeler mi daha etkilidir, yoksa sesli ziller ve alarmlar mı daha etkilidir?
Klaus, "Uyarının zamanlaması da önemli" dedi. “Her durum, kırmızı ışıkta koşan bir koşucu kadar dinamik değildir. Bazen bu sadece ilerideki trafik sıkışıklığına dair bir uyarıdır."
Sürücülerden ve üretilen verilerden, güvenlikten trafik akışına ve şehirleri daha akıllı hale getirmeye yardımcı olacak potansiyel altyapı değişikliklerine kadar her şeyi etkileyen öğrenilecek çok şey olacağına dikkat çekti.
Klaus, "Şu anda sadece yüzeysel olarak çalışıyoruz" dedi.
Editörlerin Önerileri
- Akıllı olmak isteyen şehirler ikonik bir alışveriş merkezinden ders alıyor
