Volkswagen ID.7, VW'nin bir sonraki elektrikli otomobilidir ve yılın sonuna kadar tam olarak açıklanmayacak olsa da otomobil üreticisi, CES 2023'e kısa bir bakış sundu.
VW, bu yılın ikinci çeyreğinde tanıtılacak ID.7 üretiminin, ilk kez 2022 yılında Çin'de gösterilen ID.Aero konseptinden etkileneceğini söyledi. VW'nin CES'e getirdiği kamuflajlı prototip, ID.Aero ile aynı genel şekle sahip. Bu, VW'nin Avrupa'daki WLTP test döngüsünde ölçüldüğünde 435 mile kadar menzile sahip olacağını iddia ettiği aerodinamik bir sedan.
Şampanyayı patlatın ve kırmızı halıları serin, CES geri döndü! Dünyanın en büyük teknoloji şovunun eski halinin bir kabuğuna dönüştüğü zorlu, COVID'li iki yılın ardından şov, 2023 için eski ihtişamına geri dönmeye hazırlanıyor. Ve yazar ve editörlerden oluşan ekibimiz Las Vegas'ta sahada olacak ve hepsini size getirecek.
Ancak 2020'nin son "normal" CES'inden bu yana çok şey değişti. Ekonomi büyüdü ve çöktü, tedarik zincirleri düğümlendi ve iklim değişikliği küresel konuşmalarımızda giderek daha fazla yer aldıkça aşırılığa ilişkin tutumlar değişti. Ve her zaman olduğu gibi teknolojinin kendisi de ileri adım atarak, COVID sonrası yeni yaşamlarımızın zorluklarının üstesinden geldi.
Chevrolet Silverado ve GMC Sierra kamyonetler ikizdir ve elektrikli olduklarında da durum böyle olmaya devam edecektir.
Chevy, Silverado EV'sini CES 2022'de tanıttı ve şimdi sıra GMC'de. 2024 GMC Sierra EV, Chevy kardeşinin yanı sıra GMC'nin ilk elektrikli kamyonu Hummer EV'den bazı temel özellikleri ödünç alıyor. Bu özelliklerden bazılarına aslında General Motors yirmi yıl önce elektrikli olmayan kamyonlarda öncülük etmişti ve şimdi geri dönüş yapıyor.
Şimdi bir Sierra EV rezerve edebilirsiniz, ancak teslimatların 2024 takvim yılının başına kadar başlaması planlanmıyor. Üretim, üst düzey bir Denali Edition 1 modeliyle başlıyor ve diğer versiyonlar 2025 model yılı için gelecek.
Tasarım
Sierra EV, içten yanmalı GMC Sierra'nın tasarım dilini elektrik çağına uygun şekilde güncelliyor. Artık soğutma için büyük bir ızgaraya ihtiyaç duyulmuyor ancak yine de tasarımcıların kopmak istemediği önemli bir stil öğesi. GMC küresel tasarım genel müdürü Sharon Gauci, kamyonun lansmanından önce çevrimiçi bir brifingde Digital Trends ve diğer medyaya açıklamalarda bulundu. ortaya çıkarmak. Izgara şekli artık aydınlatılmış bir GMC logosuyla birlikte ışıklarla çevreleniyor.
Hummer EV ve Silverado EV gibi Sierra EV de GM'nin Ultium modüler batarya mimarisini kullanıyor; bu da diğer şeylerin yanı sıra batarya paketinin yapının ayrılmaz bir parçası olduğu anlamına geliyor. Rakip Ford F-150 Lightning de dahil olmak üzere diğer kamyonların çoğundan farklı olarak Sierra EV'nin ayrı bir şasisi yok. Kabin ve yatak da tek parça olup bunların tümü yapısal sağlamlığın artırılmasına yardımcı olur.
Sierra EV ayrıca Midgate kurulumunu Silverado EV'den ödünç alıyor. İlk kez 2000'li yılların başında Chevy Avalanche ve Cadillac Escalade EXT'de görülen bu sistem, kabinin arkasındaki bölmenin ve camın çıkarılmasına olanak tanıyarak yatağı etkili bir şekilde genişletiyor. İçten yanmalı Sierra'nın katlanabilir MultiPro bagaj kapağıyla birleştirildiğinde, varsayılan 5,0 fit, 11 inç yatak uzunluğunu 10 fit, 10 inç'e kadar genişletebilir. Bir frunk (GMC buna "eTrunk" diyor) aynı zamanda kapalı depolama alanı da sağlar.
Birinci sınıf bir araç olarak tasarlandığı için Sierra EV, Bose ses sistemi için açık gözenekli ahşap kaplama ve paslanmaz çelik hoparlör ızgaraları gibi lüks iç malzemelere sahip. Ancak tasarımın kendisi, bağımsız portre dokunmatik ekranı ve dikdörtgen gösterge paneliyle Ford Mustang Mach-E'nin kabinine kuşkuyla benziyor. Dokunmatik ekran Ford'dakiyle aynı büyük ses düğmesine bile sahip. GMC'nin avukatlarının hazır olduğunu umuyoruz.
