Bosch, şimdiye kadar gördüğümüz en sorunsuz, en gelişmiş pedal destekli e-bisiklet sistemlerinden birini bir araya getirdi; ancak bazı kullanılmış arabalarla rekabet edebilecek bir fiyat etiketine sahip.
Birkaç yıl önce Portland'ın bisiklet cennetine ilk taşındığımda, bu şehirdeki hemen hemen herkesin yaptığını yaptım: Oturdum ve arabamı bir bisikletle değiştirmeyi ciddi olarak düşündüm. Ancak bir gün deneme sürüşü yaptıktan ve işe doğru pedal çevirdikten sonra, kısa sürede aradaki tepelerin olduğunu keşfettim. evim ve ofisim terden sırılsıklam olmadan herhangi bir yere gitmeyi neredeyse imkansız hale getiriyor.
Sadece bir sürüşte, yalnızca pedal gücüne güvenmeye dair saf hayallerim suya düştü; ancak onları geri kazanmak için yalnızca bir sürüş daha gerekti. Geçen hafta, Portland şehir merkezinde Bosch'un üst düzey e-bisiklet sistemini kullandım ve Subaru'mu yeniden satmayı düşünüyorum.
İlgili
- Lyft, pil yangınlarının ardından elektrikli bisikletlerini San Francisco'ya iade edecek
- Karmic Oslo, Apple'ın tasarlayıp üreteceği bir eibike'a benziyor
- 2019'un en iyi elektrikli bisikletleri
"Sistem" diyorum çünkü Bosch aslında bir e-bisiklet satmıyor; üreticilerin satın alıp kendi tasarımlarına katabilecekleri, onlara güç sağlayacak parçaları satıyor. Böylece vites değiştirmeye yardımcı olan Bosch parçalarıyla rahat bir şehir içi ulaşım aracından canavar gibi bir dağ bisikletine kadar her şeyi alabilirsiniz. Felt'ten bir SPORTe 95 kullandım.
Nasıl çalışır
Diğerlerine çok benziyor elektrikli bisikletler Daha önce görmüş olabilirsiniz, Bosch'un versiyonu geleneksel gaz kelebeği yerine pedal destek sistemi olarak bilinen sistemi kullanıyor. Bu, bisikleti ileri doğru hareket ettirmek için hala pedal çevirmeniz gerektiği anlamına gelir, ancak bunu yaptığınızda bisikletin motoru devreye girer ve ona verdiğiniz gücü katlar.
Bill Roberson/Dijital Trendler
Bu sistem sayesinde bisiklete binmek, sanki hiç yorulmayan biyonik bacaklara sahipmişsiniz gibi hissettiriyor. Dört sürüş modundan (Eco, Tour, Sport ve Turbo) hangisini seçtiğinize bağlı olarak bisiklet size 50 ile 250 arasında bir artış sağlayabilir. Pedallara harcadığınız gücün yüzde 100'ünü kullanarak tepeleri tırmanmayı, düz yollarda ilerlemeyi ve A noktasından B noktasına ara vermeden gitmeyi çocuk oyuncağı haline getiriyor. ter.
Bosch kesinlikle böyle bir pedal destek sistemi yapan ilk şirket değil ancak diğer e-Bisikletlerde bulamayacağınız birkaç özelliğe sahip. Örneğin tahrik ünitesini ele alalım. Çoğu elektrikli bisiklette bulacağınız arka tekerlek motorundan farklı olarak Bosch'un sistemi, Bisiklete daha dengeli bir his kazandırmak için çerçevenin tam ortasına, krankın çevresine monte edilmiştir. Binici.
Tahrik ünitesinin kendisi de ortalama eBike'ınızla karşılaştırıldığında süper gelişmiştir. Kesinlikle sensörlerle doludur ve hatta hareketlerinizi izlemek ve yorumlamak için kendi özel mikroişlemcisine sahiptir. Bunlar, sürüş sırasında pedallara uyguladığınız kuvveti saniyede yüzlerce kez ölçer ve pompalamaya başlar başlamaz motor neredeyse anında devreye girer. Bu, gülünç derecede yumuşak ve doğal bir sürüş anlamına geliyor; herhangi bir sarsıntı veya sarsılma yok ve destek eylemi o kadar yumuşak ve sessiz ki, motorun çalıştığını neredeyse anlayamıyorsunuz.
Pedal gücü
Sadece birkaç mil yol kat edecek kadar zamanım vardı ama Bosch bana bisikletin 400 kilowatt saatlik pilinin tek şarjla 60 ila 100 mil arasında yol kat edebileceğini söyledi. Açıkçası bu, kullandığınız destek düzeyine ve üzerinden geçtiğiniz arazi türüne bağlı olarak büyük ölçüde değişir, ancak spektrumun en düşük ucunda bile bu oldukça makul bir menzildir. Bir adam bu kapasiteyle kolayca işe gidip gelebilir.
pil ömrü olmasa bile hala tamamen işlevsel bir bisiklet olduğunu unutmayalım.
Pil sonunda bittiğinde, yeniden şarj etmek için doğrudan standart bir AC prizine takılabilir. Bosch'a göre 3,5 saatten daha kısa bir sürede tam şarja ulaşabiliyor ve elbette pil ömrü olmasa bile tam fonksiyonlu bir bisiklet olduğunu da unutmayalım. Şarjınız bittiyse ya da sadece pilden tasarruf etmek ve biraz egzersiz yapmak istiyorsanız, elektrik yardımı olmadan da pedal çevirebilirsiniz.
Tüm bunların tek dezavantajı sistemin fahiş fiyat etiketidir. Bu eBike'da sevilecek çok şey var ve piyasadaki en gelişmişlerden biri olabilir şu anda, ancak en ucuz model 4.000 dolardan başlıyorsa, bunu satın almak biraz zor. savunmak. Daha pahalı modeller 7.000 dolara kadar çıkabilir ve bu tür bir parayla kendinize kolayca iyi bir kullanılmış araba, iyi bir motosiklet veya tamamen gösterişli bir moped alabilirsiniz.
Bosch, gelecek için birkaç daha düşük fiyatlı modelin planlandığını söylüyor, yani siz de benim gibiyseniz ve ciddiyseniz Elektrik destekli pedal gücüne geçiş yapmayı düşünüyorsanız, bir veya iki yıl beklemeye değer olabilir. bir.
Yüksekler
- İnanılmaz derecede pürüzsüz yardım
- Sezgisel kontroller
- Dengeli tasarım
- Mükemmel ürün yelpazesi
Düşükler
- Masraflı
- Yalnızca belirli bisikletlere uyar
Editörlerin Önerileri
- Özel: Ubco FRX1 elektrikli arazi motosikleti ön siparişleri 8.999 $'dan başlıyor
- Patika mı, yol mu, yoksa her ikisi mi? Ducati'nin yeni genişletilmiş e-bisiklet serisi seçim yapmanızı sağlar
- Gocycle'ın yeni GXi elektrikli bisikleti yalnızca 10 saniyede katlanabiliyor
- GM e-bisiklet işine giriyor ve sizden onlara isim vermenize yardımcı olmanızı istiyor
- Bisikletçiler için bir Bat-Signal gibi olan bu lazer ışığı, bisikletlerin sürücüler için görünür olmasını sağlıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
