Toyota Fun-Vii konsepti, konsept otomobillerin ne kadar ilginç olabileceğinin en iyi örneğidir. Fun-Vii'nin şimdiye kadarki en yenilikçi yönü, sürücülerin otomobilin dış görünüşünü değiştirmesine olanak tanıyor. resimler, kişiselleştirilmiş metinlerin yanı sıra diğer çeşitli renkler ve arka planlar – olasılıklar yakında sınırsız. Bu listedeki diğer arabalar daha gösterişli görünebilir veya daha keskin bir tasarıma sahip olabilir, ancak Fun-Vii, ne kadar benzersiz olduğundan dolayı yerini garanti ediyor.
Advanced Cruiser eXperience anlamına gelen Honda AC-X'e bir baktığınızda, böyle bir arabanın gerçek dünyada oldukça makul bir şekilde var olabileceğini varsaymakta özgürsünüz. Her ne kadar dikkat çekici olduğunu düşündüğümüz ve pek çok Honda otomobilinde eksik olan bir lezzet sergilediğini düşündüğümüz tasarım yönlerinden uzaklaşmasak da, hem Konsept ve üretim, otomobilin içinde saklı olan teknolojiyi inceleyene kadar AC-X'in neden gerçek bir model olduğunu gerçekten anlayamazsınız. kavram. AC-X, büyük olasılıkla yakın zamanda üretime geçmeyecek bir teknolojiye sahiptir. Yani iRobot ve Azınlık Raporu gibi bilim kurgu filmlerinde görülen otonom sürüşlü arabaları gerçeğe dönüştürecek “Otomatik Sürüş Modu Desteği”.
İlgili
- Mercedes'in el yapımı EQXX konseptini kullandık ve bu diğer elektrikli araçlara benzemiyor
- En iyi banliyö arabaları
- En iyi kamyonlar
Ferrari Millenio'ya bakıp geleceği düşünmeden edemiyorsunuz. Uygun bir şekilde adlandırılan Millenio, keskin köşeli tasarımı ve gövdesini süsleyen pürüzsüz uzun koşu eğrileriyle yalnızca parçaya benzemekle kalmıyor, ama aynı zamanda çerçevesinin üzerinde güneş panelleri de var; güneşin gücünden yararlanıyor ve ikili elektrik motorlarına yakıt sağlıyor altında. Ferrari Millenio'nun, Hollywood Tepeleri'nde hızla dolaştığını gördüğünüz üretim Ferrari'leriyle pek fazla ortak yanı yok, ama yine de mesele bu.
Çoğu insanın trafikten nefret ettiği bir sır değil; ister otoyolda, ister ana yollarda, ister şehir içinde. Sonsuz bir gaz, mola ve tekrar döngüsü gibi görünen bir döngüde sıkışıp kalmak asla eğlenceli değildir. Citroen CCrab konsepti, hayvanlar aleminin küçük Küba Yengecinden ilham almayı ve kelimenin tam anlamıyla bu çirkin gerçekliğin etrafında gezinmeyi amaçlıyor. CCrab'ın arkasındaki fikir, şehir içinde ve çevresinde her yöne hareket edebilen ve çalışabilen, trafikte zahmetsizce dolaşabilen ve dar alanlara girip çıkabilen bir araç yaratmaktı. Böyle bir başarının gerçekten başarılıp başarılamayacağı henüz belirlenmedi, ancak trafik sıkışıklığı durumunda bir CCrab'a sahip olmak o kadar da kötü olmayacak gibi görünüyor.
Çok uzun zaman önce, tamamen elektrikli bir araç (EV) tasarlamanın bir arabanın yerini sağlam bir şekilde sağlamlaştıracağı bir zaman vardı. bir konsept ve insanların, bırakın seri üretimi, tek seferlik yapılıp yapılamayacağını sorgulamasına neden oluyor tüketiciler. O dönem hızla geçiyor ve Nissan Pivo 3 gibi arabalar daha yaygın hale gelmeye başlarken, Pivo 3'ün öne çıkmasına yardımcı olan küçük EV'ye güç sağlayan elektrik motoru, daha ziyade şık tasarımı ve belki de daha önemlisi, Pivo 3’ün “Otomatik Vale Park Etme” sistemi gibi sürücüsüz özellikleri ve Pivo 3’ün size akıllı telefon kontrolleri
Listemize iki kez giren tek marka olan İtalya'nın dört nala koşan aygırı, otomotiv tasarımı ve yenilikçiliğinde her zaman ön sıralarda yer aldı. Pek çok harika konsept ve fikir Maranello'dan çıkmış olsa da bu Ferrari'de böyle bir şey yok. İki koltuklu Ferrari Celeritas, tasarımcı Aldo Schurmann'ın eseridir ve bağımsız ikiz spoylerlere, görünür bir motor bloğuna sahiptir. Arka kısım ve kesinlikle Ferrari'ye hiç benzemeyen güçlü tasarım, aynı zamanda ünlü İtalyan otomobilin bazı tanıdık yönlerini de koruyor. otomobil üreticisi.
Çarpıcı bir konsept otomobil tasarlarken her zaman geleceğe bakmanıza veya var olmayan veya işlenmemiş bazı teknolojileri kullanmanıza gerek yok. Bazen sadece geçmişe bakıp, hem tarihe saygı duyan, hem de geleceği kabul eden şık bir tasarım oluşturmak yeterlidir. Bunun örneği: BMW 328 Hommage. Hommage, 1930'lu yıllardaki ünlü BMW 328 roadster'ın yeniden tasavvurudur. Aslında Hommage, seyrek gösterge paneli, iç mekanı ve normalde kapıların bulunacağı derin girintilerle yalnızca 1.719 lbs ağırlığıyla konsept otomobiller kadar minimalisttir.
Tamamen emisyonsuz bir otomobil geliştirmeye çalışmak kolay bir iş değil ancak Mercedes-Benz, F125 konseptiyle geleceğin lüks segmentinde hedeflediği şey bu. Mercedes F125, yeniden şarj etmeye gerek kalmadan 1000 kilometreye kadar mesafe kat edebilecek ve yarı otonom sürüş sunabilecek hibrit elektrik/hidrojen motorunu bünyesine katmayı planlıyor. Lüks konsept aynı zamanda iç mekanda hareket kontrolleri, 3 boyutlu projeksiyon ışını gibi aynı derecede etkileyici teknolojilere de sahip olacak. navigasyon bilgilerinin görüntülenmesi - daha geleneksel gösterge ekranlarının yerini alan ve hem ön hem de arkaya erişime izin veren çarpıcı martı kanadı kapılar yolcu koltukları.
Şehirde kolayca, etkili bir şekilde ve biraz stil sahibi bir şekilde dolaşmak muhtemelen geleceğin sürücüleri için en az şimdi olduğu kadar önemli olacak ve görünen o ki Audi de öyle düşünüyor. Alman otomobil üreticilerinin konsept yaratımı, işlevsiz bir yetenek değil. Yakın zamanda hız yarışmalarını kazanamayacak olsa da kesinlikle amacına uygun görünüyor. Adından da anlaşılacağı gibi Audi Urban Concept, endüktif şarjlı 7,1kWh aküsünün çevik olduğu şehirde en rahatıdır. iki koltuklu tasarım ve 1.000 lbs'nin biraz üzerinde sınırlı gövde ağırlığı, şehirde seyahat etmeyi çok kolay ve eğlenceli hale getirecek fazla.
Şu anda otomobil endüstrisinde çok fazla moda sözcük uçuşuyor olsa da, öyle görünüyor ki 'Bağlantı', otomobil üreticilerinin eskisinden daha kolay bir şekilde dahil etmeye çalıştığı en büyük sorunlardan biridir. diğerleri. Ford Evos, bulut bağlantılı, tekerlekli bir müzik akışı kontrol merkezidir. Plug-in hibrit konsepti, daha önce bahsedilen özelliklere ek olarak iletişim kurabilecek. mobil cihazlarla benzersiz bir internet bağlantısı sunun ve hatta evinizdeki ışıkları kapatın. Ev. Bu listedeki tüm konseptler arasında Ford Evos Konseptinin fiili üretime geçme olasılığı en yüksek olanıdır. O gösterişli martı kanadı kapılar da zarar vermiyor.
Listemizi oluşturan birçok konsept otomobil arasında Project Flake konsepti belki de en benzersiz, ileriyi düşünen ve konseptten gerçeğe geçiş yapma ihtimali en düşük olanıdır. Flake'i gerçekten olağanüstü kılan şey, 250'den fazla aktif gövde paneli, elektro-hidrolik kanatçıklar ve uyarlanabilir kanatçıkların kullanılmasıdır. Bu paneller aracın şeklini ve performansını önemli ölçüde değiştirebilir. Örneğin, araba pürüzsüz, düz bir yüzeyde sürüldüğünde, küçük karbon nano tüpler, aerodinamik bir şekil ve daha az sürtünme oluşturmak için panelleri aşağı doğru çekiyor. Alternatif olarak, eğer Flake yol dışına çıkacak olsaydı, çok sayıda panel yukarıya doğru menteşelenerek sürüklenmeyi artıracak ve daha az bağışlayıcı arazide daha iyi performans sunacaktı.
