Hidrojen yakıt hücreli araçlar (FCV'ler) Toyota'nın geleceğidir. Japon otomobil üreticisi FCV'lerine olan bağlılığını yineleyerek teknolojiyi otobüslere ve kamyonlara da getirme hedefiyle daha ucuz, kitlesel pazara yönelik binek otomobiller ve SUV'lar tasarlayarak. Umudumuz, Mirai hidrojen FCV'nin yeni neslinin 2020'lerin başlarında satışa sunulmasıdır. diğer pek çok otomobil üreticisinin ve endüstri uzmanının neredeyse imkansız olduğunu düşündüğü bir başarı - ya da en azından kârsız.
Toyota, FCV'lerin benimsenmesindeki sorunun bir kısmının, bunların halen çok pahalı olmasından kaynaklandığına inanıyor. Otomobil üreticisi, bu araçları daha uygun fiyatlı hale getirerek FCV'lerin yakında hibritin başarısına ulaşacağını umuyor. Sonuçta Toyota'nın yeni çevre dostu teknolojileri daha geniş kitlelere ulaştırma konusunda bir miktar deneyimi var. İlk Prius 1990'larda, diğer otomobil üreticileri çevresel etkilerini dikkate almadan çok önce üretildi.
Önerilen Videolar
“Sınırlı üretimden seri üretime geçeceğiz, FCV'de kullanılan platin gibi pahalı malzemelerin miktarını azaltacağız Mirai'nin baş mühendisi Yoshikazu Tanaka, "Bileşenleri daha kompakt ve güçlü hale getiriyoruz" dedi. Reuters.
İlgili
- Hyundai'nin hidrojen yakıt hücreli kamyonu, yük taşımacılığını yeşil ve göz alıcı hale getiriyor
- Hidrojen yarının yakıtıydı, peki ne oldu?
- Yeni nesil Toyota Mirai, hidrojen teknolojisiyle ilgili devam eden sorunlara rağmen doğrulandı
Ayrıca Toyota, Mirai otomobillerinin performansını artırmak istiyor. Bu araçların bir sonraki yinelemesinde, Mirai'nin şu anda elde edebileceği 310 mil menzilden 460 milden daha fazla bir sürüş menzili artışı görülecektir. Kaynaklar Reuters'e 2025 yılına kadar hedefin bu FCV'lerin 600 milin üzerinde menzile sahip olması olduğunu söyledi.
Bu teknoloji, en azından Toyota için uzun zamandır beklenen bir gelişme. Aslında otomobil üreticisi bu hidrojen yakıtlı arabaları 1990'ların başından beri geliştiriyor ve şirket, 2014 yılında orijinal Mirai ile seri üretim FCV'yi piyasaya süren ilk şirket oldu. Tabii ki, araçla ilgili yüksek fiyat etiketi (bu size 60.000 $ geri getirecek) ve yakıt ikmali seçeneklerinin azlığı benimsenmesini engelledi. Şu anda dünya çapında 6.000'den az Mirai satıldı.
Ancak giderek daha fazla ülke geleneksel içten yanmalı motorları yollardan kaldırmaya çalışırken, bu yeni nesil araçlara olan ilgi de artabilir. Toyota'nın bahse girdiği şey kesinlikle bu.
Editörlerin Önerileri
- Satın alınabilecek tüm hidrojen araçları
- Hyundai, yakıt hücreli ve hibrit otomobillerde iki yeni kara hız rekoru kırdı
- Toyota'nın E-evrimi 2021 Mirai ve 2021 RAV4 Eklentisi ile devam ediyor
- Toyota, Japon fabrikalarından birine enerji sağlamak için hidrojen yakıt hücrelerini kullanıyor
- BMW, yakıt hücresi X5 konseptiyle hidrojenli otomobillerle yeniden dalga geçiyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
